Wasserpumpe JX wechseln
Hallo Forum
Im Frühjahr ist der Wechsel des Zahnriemens geplant
Eigentlich wollt ich die Wasserpumpe noch drinn lassen
Heute war ich aus anderem Grund mal im Winterquatier des Bullis und habe auch mal nur so in den Motorraum geschaut
Das Auto steht seit Ende September . Im oberen Bereich der Wasserpumpe sind Kristallablagerungen und Restspuren vom roten Frostschutz G 12 + zu sehen
Kann ja nur von irgentwelchen Undichtkeiten sein .Von wo weiß ich noch nicht
Also werd ich planen die alte WP gleich mit zuwechseln mit samt neuen Dichtungen bevor ich damit liegen bleibe bzw noch mal anfangen muß zu schrauben.Die Wp ist gute 160 tkm gelaufen
Frage
Welchen WP Hersteller könnt ihr empfehlen
Meyle, Febi ... Was gibs noch so
irgentwelchen Billigmist aus Ebay wollt ich vermeiden
Was ist das für eine Pumpe von TK
Danke
69 Antworten
Die Zahnriemenverkleidung bleibt drin. Die Pumpe wird komplett ausgebaut!
o.K Danke
so hab ich das vor
Da man nicht besonders gut an die 3 Schrauben vom Keilriemenrad dran kommt wollt ich diese im ausgebautem Zustand lösen um nicht vorher zu vergnadeln
Hab zwar neue da aber so lösen sich die Dinger sicher auch besser
An sonsten heiß machen und mit der Grippzange überreden
Gibt so etwas, hab ich mir mal nachgebastelt. Kannst aber auch ein 6 er Inbusschlüssel in eine Schraube, mit einer 6 er Nuß/Knarre in die andere, stabilen Schraubenzieher zwischen die beiden, und nach und nach die 3 Schrauben lösen.
Danke
Aber ich glaube ich bekomme das Keilriemenrad besser gelöst enn die WP ausgebaut ist.
Wenn dann die alten Schrauben hopps gehen ist das nicht so schlimm.
Habe neue da.
Brauchen tue ich nur das Keilriemenrad was dann an die neue Pumpe kommt
Bin zur Zeit noch ,wegen immer wieder Regen ,mit anderen Arbeiten beschäftigt.
Die nächsten Tage solls ja besser werden, dann geh ich das an
Werde berichten
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Alles erledigt
neue Wapu ist drinne
Dann haben sich die fünf Seiten Diskussion zu dieser diffizilen Angelegenheit ja gelohnt. 😉
Hey Forum , mir hat Norbert mitgeteilt ,das das Thermostat das in der neuen WP von Topran war eine höhere Motortemperatur verursacht hat ( später öffnend ) daher hat er das alte , VW , Thermostat wieder verbaut , da saß dann der Zeiger wieder auf LED, statt darüber.
Ist kein uninteressanter Aspekt
Stimmt Ingo
Hatte ich vergessen zu erwähnen.
Für meine Begriffe war die Betriebstemperatur selbst jetzt bei den niedriegen Außentemperaturen etwas zu hoch
Im Hochsommer und mit noch mehr Last auf der AB und auf Bergstraßen hätte ich mit dem später öffneten Thermostat vielleicht Hitzeprobleme bekommen
Hab dann kurzentschlossen das alte orginale von VW/ Audi wieder eingbaut.
Temperaturanzeige steht jetzt wieder wie vorher gewohnt min 2-3 mm tiefer und genau auf der LED
Naja, TOPRAN wäre generell nicht meine erste Wahl gewesen. Aber gut das wir darüber gesprochen hatten 😉
Hatte die Wapu , den Thermostatdeckel und das neue Thermostat telefonisch bestellt
Der Verkäufer fragte nur ob 87 Grad oder 80 Grad Thermostat ich haben wollte.
Das die Wapu eine Febi ist wußte ich aber nicht das Topran als Thermostat geliefert würd
Hab auch ehrlich gesagt vor dem Einbau nicht drauf geschaut
Egal- was bei gelernt