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Wasserpumpe defekt. Bj 86 Diesel
Hallo,
ich habe im Keller einen 1,6 L, 54 PS Diesel aus einem Fiesta stehen. Das Gerät habe ich für ein Blockheizkraftwerk eingesetzt. Jetzt ist die Wasserpumpe undicht. Ein Auto bringe ich in die Werkstatt. Den Motor bekomme ich nur zerlegt nach draußen. Und hier habe ich das Problem.
Kann ich diese Wasserpumpe selber wechseln ? Muß ich da irgend etwas wichtiges beachten ?
Nach einem Werkstatthandbuch oder Selbermachen habe ich schon gesucht. Gibt es leider nur für neuere Fahrzeuge.
Könnt Ihr mir bitte helfen ?
Gruß Grafenwald
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
hier nun ein paar Bilder von der Anlage. Die Dinger sind beschriftet und selbsterklärend.
Einen Hinweis noch zum Abgaswärmetauscher. Das Gerät ist gleichzeitig auch ein staudruckarmer 5-Kammer Schalldämpfer den ich Ende 2010 entwickelt und gebaut habe. Die Geräusche werden damit am Ende des Abgasrohres auf Null gedrückt.
Gruß Grafenwald
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25 Antworten
Hallo
Ich finde das sensationell und eine echte Alternative. Könnten Sie bitte aktuelle Fotos einstellen? Wäre echt super von ihnen.
Gruss aus Bayern.
hatte sowas auch schon überlegt mit nen kleineren motor oder ebenso nen kleinmotor mir nen 360V (kraftstrom) generator zu bauen, hab sowas in meinen püffle nicht anliegen :D.
sowas ist immerhin noch die günstigere alternative als son bhkw zu kaufen. was das teuerste sein wird des ist der generator mit der entsprechende leistung.
aber über aktuelle fotos wär ich auch interesiert.
grüße
So in die richtung hab auch ich gedacht...
Soll eigentlich nur zur Hallenversorgung dienen. Und halt im Winter sicherstellen das nichts einfriehrt.
Muß dann nur für den Pinto was anderes nehmen als die Pleul vom Diesel...
Hallo,
neue aktuelle Bilder stelle ich gerne zur Verfügung. Allerdings kann ich das vermutlich erst Ende nächster Woche machen. Bin derzeit unterwegs und habe keinen Zugang zu meinem PC.
Die teuerste Komponente war in der Tat Generator und Wechselrichter. Wer sich hier etwas auskennt kann im Prinzip (fast) jeden E-Motor verwenden. Für den Wechselrichter gibt es sicher auch Alternativen. Da ich aber damals nicht viel Ahnung davon hatte, habe ich mich für dieses teurere Komplettpaket entschieden.
Gruß Grafenwald
Hallo Zusammen,
hier nun ein paar Bilder von der Anlage. Die Dinger sind beschriftet und selbsterklärend.
Einen Hinweis noch zum Abgaswärmetauscher. Das Gerät ist gleichzeitig auch ein staudruckarmer 5-Kammer Schalldämpfer den ich Ende 2010 entwickelt und gebaut habe. Die Geräusche werden damit am Ende des Abgasrohres auf Null gedrückt.
Gruß Grafenwald
super hat sich ja viel getan und echt klasse das bhkw. wünsch dir weiterhin viel erfolg mit deinem kraftwerk und das es dir viele jahre so gut erhalten bleibt ohne viel reperaturen.
grüße ich komm mal zum diesel-tanken vorbei ;):D
so mal die toten zum leben erwecken :D lebenden untoten ^^
ja jetzt ist schon weit ueber ein jahr vergangen. wollte mal erkundigen wie es mit dein bhkw so laeuft. ob der dieselmotor noch lebt oder schon gesagt hat kannst mich an meinen metallischen gusshintern lecken. :D
was mich noch interesiert, wie fuehrst du die hitze vom motor ab in der box? also die vom motor / abgasen erzeugt wird.
liebe gruesse
Ja..., das Maschinchen läuft und läuft und läuft ... Der Motor hat inzwischen 2800 Betriebsstunden in meinem Keller hinter sich. Das entspricht, mit den vorher schon gelaufenen 190 tkm insgesamt so etwa 350 tkm. An der Konstruktion habe ich auch bis auf weitere Notabschalttechniken nichts mehr weiterentwickelt. Es funktioniert einfach nur gut. Ich bin auch überzeugt, das dieses Gerät noch einige 100 tkm laufen wird. Ständige Lastwechsel wie beim Auto üblich und auch Volllasten fehlen. Das Ding hämmert mit ca. 1100 Umdrehungen ohne Streß.
Die Ölwechselintervalle liegen bei 200 Stunden. Die Antriebswelle schmiere ich alle 100 Stunden vorsorglich ab. Die Wartungsarbeiten sind auch schnell durchgeführt. Reparaturen sind bis auf Austausch des Kühlwasser-Ausgleichsbehälter bislang keine durchgeführt worden. Er schwitzt ein bischen, das ist aber auch alles.
Die Temperatur im Motorraum liegt beim Betrieb bei 83 Grad. Die Wärme wird nicht abgeführt und bleibt in der Box . Wenn die Maschine sich bei erreichen der Puffertemperatur abschaltet, wird die Motorwärme und die gestaute Hitze über die externe Pumpe weiter in den Puffer transportiert und genutzt. Die Pumpe läuft bis zu 8 Stunden nach und stellt sich erst ab, wenn die Vorlauftemperatur 35 Grad unterschreitet. Die Wärmeverluste sind sehr gering. Der schallisolierende Schaumstoff dämmt auch die Wärme gut.
Mit diesem Heizsystem erwärme ich auch mein 1200 Liter Aquarium auf 30 Grad. Somit wird permanent dem Puffer Wärme entzogen, auch nachts. Die Motorrestwärme wird dadurch effektiv genutzt.
Sollte ich etwas vergessen habe, bitte noch mal nachfragen.
Viele Grüße
Grafenwald
ist ja mal klasse.
die 1100 upm entsprechen leicht erhoehtes standgas. also schonender motorbetrieb so wie du es schon beschrieben hast. ich find das projekt immernoch klasse ich lese mir es ab und zu mal von anfang an immerwieder durch und guck mir die bilder an. ist eigentlich ein phantastischer blog-artikel. mal gucken ob der noch die naechsten 24 jahre haelt. :)
aber das fazit: hast alles perfekt durchgeplant und ausgetueftelt und sehr gut umgsetzt. laesst nix vergammeln. nutzt alles aus. faehrst du immernoch so ein gutes plus mit dein kraftwerk wie du mal beschrieben hast?
gruesse
Deine Begeisterung finde ich klasse. Mir hat die ganze Entwicklung auch einen riesen Spaß gemacht. Dieses Forum ist auch das Einzigste wo diese Anlage so ausführlich beschrieben ist. Und das eigentlich nur weil die Wasserpumpe defekt war ...
Ich wußte bis zum Betrieb nicht ob die ganze Anlage überhaupt funktioniert. Das Restrisiko war immer vorhanden. Und nun bin ich ebenso gespannt wie lange das Teil läuft.
Mit dem guten Plus hat sich wegen der hohen Ölpreise etwas verschoben. Das erste Öl habe ich für 65 Cent gekauft, nun sind wir bei 89 Cent. Aber dennoch mache ich Gewinn.
Gruß Grafenwald
Hallo,
wir sind nun 7 Jahre weiter und es wird Zeit für ein Update. Dieser Motor hat inzwischen 8500 Betriebsstundenauf dem Buckel. Mit den früheren Kilometern im Auto hat er nun die 700000 km erreicht.
Vor ein paar Tagen mußte ich die Motorkopfdichtung erneuern und hatte einen Blick auf die Nockenwelle. Die sah einwandfrei aus unfaßbar. Bild füge ich bei.
Das Ding läuft immer noch megagut und ich bin gespannt wie lange noch.
Gruß Grafenwald
