Was stimmt bloss nicht mit dem A14NET ?
Hiho,
vorab: Nicht falsch verstehen, liebe meinen J 1.4 T mit 140 PS und will hier nicht bashen. Insbesondere vom Fahrwerk und dem Fahrgefühl bin ich nach wie vor begeistert.
Aaaaaaber: Ich habe die fehlende Spritzigkeit und aufkommende Kritik gegenüber dem Motor in den letzten Jahren immer versucht zu relativieren. Das liegt nicht am Motor, sonderm am Gewicht, an der Übersetzung etc. Bis vor ein paar Tagen war ich auch fest davon überzeugt, daß es so ist.
Aber seitdem ich ich in den letzten Tagen einige ähnlich motorisierte andere Wagen gefahren bin (Tipo 1.4 T mit 120 PS, Opel Astra K 1.4 mit 125 PS, Seat Leon mit 1.4 TSI und 125 PS) bin ich am Ende völligst enttäuscht... nicht von den neuen Fahrzeugen, sondern von meinem jetzigen Motörchen 😉
Insbesondere die heutige Probefahrt mit dem Opel Astra K ST mit 125 PS hat mir letztlich die Augen endgültig geöffnet... Wieso?
Weil der K ST mit dem Motor und etwas Ausstattung ähnlich schwer ist wie mein jetziger J-5-Türer (1370 kg vs 1420 kg) UND die Übersetzung in den Gängen 4,5 und 6 fast identisch zu meinem J ist, die da wären:
bei 100 km/h im 4. Gang bei ca. 3000 U/min
bei 100 km/h im 5. Gang bei ca. 2500 U/min
bei 100 km/h im 6. Gang bei ca. 2000 U/min
und jetzt der Hammer (trotz 15 PS weniger Leistung) habe ich folgende Elastizitätswerte gemessen (von 80 auf 120 km/h mit einem GPS-Tool).
4. Gang
mit dem K ST in 7,1 sekunden
mit dem J 5T in 9,5 sekunden
5. Gang
mit dem K ST in 9,3 sekunden
mit dem J 5T in 15,5 sekunden
6. Gang
mit dem K ST in 11,4 sekunden
mit dem J 5T in 19,9 sekunden
Klar, etwas Toleranz muss man hier und da abziehen, aber die Tendenz kann man da nicht wegdiskutieren. Trotz 15 PS weniger Leistung haut der K ST meinem J 5T sowas von weg, das ist ja nicht mehr schön. Und das bei ähnlich hohem Gewicht, und wie gesagt, identischer Übersetzung in den Gängen.
Wie kann das sein? Klar, das Drehmoment ist ein anderes (230 zu 200), aber macht das SOOOOO einen riesen Unterschied aus? Der A14NET hat ja sogar einen recht früh ansteigende und dann gleichmäßig verlaufende Drehmomentkurve. Davon merkt man aber dann doch irgendwie nichts. und 200 sind ja jetzt nicht sooo wenig.
Ich bin echt hin und weg wie ihr seht. Ich wusste gar nicht wie sportlich, spritzig und spassig ein Motörchen mit 125 PS sein kann! *konfus*. Wozu braucht man überhaupt mehr PS ?? 😉
Auch die Mitbewerber (Fiat Tipo, Seat Leon) machen soooo viel mehr Spass beim fahren, echt unglaublich.
So, muss jetzt wieder runterkommen 🙂
Gruß
Alpha
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
könnte daran liegen das der neue Astra K und auch die TSI Motoren Direkteinspritzer sind.
Der Astra J 1.4T ist ein Saugrohreinspritzer.
Direkteinspritzer verursachen mehr Feinstaub ähnlich wie beim Diesel.
Naja aufjedenfall gibt es da Grundlegende Unterschiede zwischen den J 1.4 und dem Astra K bzw. den TSI Motoren von VW.
35 Antworten
Ja, das man davon ausgehen kann, dass im Entwicklungszeitraum nur eine Software schreiben kann, die noch nicht auf allen Fahrzeugen aus der Massenproduktion fehlerfrei sind, da man möglicherweise auch mehrere Lieferanten für ein Bauteil hat, was sich ungünstig auswirkt, kann schon sein. Es kann auch sein, dass sich in der Masse einfach störende Bugs herauskristallisieren. Deswegen ist ein Softwareupdate immer gut, um solche Schwankungen auszugleichen, da ja sehr viel elektronisch geregelt ist. Ich mache auch auf tausenden PCs Softwarerollouts, da gibt es immer etwas nachzujustieren, was im Test nie auffällig war.
Also ich bin immer Pro Software-Update!
Übrigens: Hab mir das GM-SPS-Tool mal angesehen, da steht nirgends ein Changelog zur Verfügung.
Übrigens ist allein das Motorsteuergerät dafür verantwortlich, wieviel Abgase aus dem Auspuff kommen, natürlich was an Equipment im Auto verbaut ist, ebenso die Leistung völlig beeinflussen.
Zitat:
@draine schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:30:58 Uhr:
Grundlegendes wird sich ja auch nicht ändern. Man kann weder die Leistung erhöhen, noch die Abgase verschlechtern - der Motor ist ja mit allem drum und dran zertifiziert. Hier gibt es mal einen kleinen Zusatzbit, dann dort, aber die ganz großen Änderungen gibt es nicht.
Stimmt nicht ganz.
Bei den Astra H Modellen mit Z16XER Motoren gab es eine Verbesserung des Drehmomentverlaufes und eine Anhebung des Drehmoment.
Hatte ein Kollege damals machen lassen und es war spürbar.
Update: Mein Motor hat durch zweimaliges einfüllen dieses Additives beim Tanken zu weniger ruckeln und einen deutlich erhöhen Ladedruck erzielt, der Motor ist ruhiger geworden. Ich kann auch derzeit kein mechanisches Reiben mehr im Motorraum wahrnehmen:
Liqui Moly 5153 Pro-Line Proline Benzin-System-Reiniger 2X 500ml https://www.amazon.de/dp/B00PHVO1GQ/ref=cm_sw_r_cp_api_i_sDXxCbZDMYH6F
Wie sich dadurch der Ladedruck erhöhen soll erschliesst sich mir nicht.
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Ich hole ungern Thread Leichen aus dem Keller, aber der Themenersteller hat sich viel Mühe gegeben hier interessante Fakten zu präsentieren und einige der Antworten hätte man sich einfach nur sparen können: "Messungen für den Popo" und ähnliches...
Ich schließe mich dem Themenersteller an und poste Runs mit meinem Astra A14NET:
IV: 7,9s
V: 12,4s
Hier stand Müll.