Was ist nur los mit VW? - enttäuscht vom neuen Polo

[Druckluftschrauber40272]

Hallo zusammen!

Ich bin gerade überaus genervt von meinem Polo 1.2 TSI und noch viel mehr von meinem "supertollen" VW-Vertragshändler - mit anderen Worten: ich habe bald die Schnauze voll von VW!!
Da ich gerade so erbost bin, will ich es keinem nehmen die komplette Story zu erfahren, auch wenn ich hierzu ein bisschen weiter ausholen muss.
Vielleicht ziehe ich Autos mit technischen Mängeln aus irgendeinem Grund ja magisch an, wenn ich aber über die vielen Probleme hier in diesem Forum lese, speziell was die Motoren betrifft, dürften sich ja noch eine Menge anderer VW-Kunden und diesen "glücklichen" Kreis zählen.

Angefangen hat das Drama im Oktober 2012, als ich mich entschieden habe, einen Polo 1.2 TSI mit 90Ps zu bestellen (also NEU wohlgemerkt).
Diese Kaufentscheidung habe übrigens deshalb getroffen, weil ich mich nach 2-jährigem Besitz von meinem Seat Leon 1.9 TDI-DPF, Bj. 2006, getrennt habe. Anlass hierzu gab es für mich genug, diese Auto war eine absolute Frechheit. Bereits nach Kauf gingen die Probleme los, zunächst startete der Wagen in warmen Zustand sehr schlecht und klapperte, woraufhin das Zweimassenschwungrad gewechselt wurde (nach Aussage des Mechanikers "komplett am Ende"😉 - die Startprobleme waren damit aber noch nicht behoben. Nach ein paar weiteren Werkstattaufenthalten stellte man die Nockenwelle um 2 Grad nach vor (diese dürfte sich durch Längerwerden des Zahnriemens von selbst verstellt haben), was das Problem etwas linderte, aber immer noch nicht vollständig behob.
Zu den weiteren "Highlights" (grrr) zählte ein plötzlicher Leistungsverlust auf der Autobahn, worauf ich auf den Pannenstreifen rollte und den Motor abstellte. Daraufhin startete er trotz mehrmaligen Versuchen gar nciht mehr.
Also Abschleppwagen und ab zum Freundlichen, dieser benötigte sage und schreibe 2 Wochen um den Fehler zu finden - das AGR-Ventil war dermaßen verrußt, dass es stecken geblieben war und der Motor somit ausschließlich Abgas ansaugte. Dieser Defekt trat bei 48.000km auf, und das obwohl ich immer ganz normal gefahren bin, also weder übertrieben sportlich noch untertourig.
Weitere Defekte waren ein durchgerosteter Auspuff (km: 52.000), und der Motorölstand ist nach dem Ölwechsel ständig mehr geworden (Verdacht auf undichte PDE's). Letztendlich ist mir das alles zu bunt geworden und ich habe den Wagen verkauft. Da ich wegen der oben beschriebenen Probleme mittlerweile die Schnauze von den TDI's voll hatte und aufgrund der Herstellergarantie einen NEUwagen anschaffen wollte, habe ich mich schließlich für einen Polo 1.2 TSI 90 PS als Nachfolger entschieden.

Guter Dinge, dass die andauernden Werkstattbesuche endlcih ein Ende haben (wohlwissend von den Steuerkettenproblemen der 1.2 TSI Motoren, welche aber anscheinend die 90PS TSI's NICHT betreffen), habe ich im Oktober letzten Jahres meinen Polo R-Line vom Händler abgeholt.
Bereit bei der Auslieferung fingen die Probleme jedoch bereits an: Die Seitenschwellerleiste links wurde offensichtlich unter zu hoher Spannung verschraubt, sodass der Klebstoff nachgab und sich die Leiste nach außen gewölbt hat. Kein großes Ding, jedoch ist es auch nicht so schön, direkt einen Mangel festzustellen, wenn man seinen NEUWAGEN vom Händler holt!! Leider sollte das nicht der einzige Defekt sein - um die Sache abzukürzen, hier eine Auflistung von Mängeln an meinem NEUEN Polo 6R TSI:

km-Stand momentan: 8500
- Klappergeräusch aus dem Bereich des Handschuhfaches, vor allem bei kalte Witterung und fast ausschließlich im Leelauf. Habe daraufhin schon 3 Mal (!!!) meinen supertollen VW-Vertragshändler aufgesucht - jedesmal wurde mir versichert dass an dem Auto kein Defekt zu finden sei (weil ja der Fehlerspeicher nichts anzeigt!!), und falls es wieder klappert soll ich doch einfach dads Radio etwas lauter machen!! So läuft das, wenn man eine VW-Werkstatt mit einem Fehler konfrontiert. Überhaupt wird immer nur der beschissene Diagnosestecker angesteckt - zeigt dieser keinen Fehler, dann ist das Auto laut VW in Ordnung. Offensichtlich wird heutzutage nur mehr auf dieses "Wunderding" vertraut; was für ein Armutszeugnis!

- Schleifgeräusche von den Scheibenbremsen hinten nach langsamen Abbremsen und wiederbeschleunigen bis ca. 50km/h. Seltsam ist, dass es nur in Linkskurven schleift und aufhört, sobald man das Lenkrad wieder gerade stellt... (Aussage der Werkstatt nach 2 Reparaturversuchen: Bremse in Ordnung, es handelt sich lediglich um Flugrost. Mir ist jedoch neu, dass Schleifgeräusche wegen Flugrosts von der Fahrtrichtung abhängen?!?!)

Habe schon darüber nachgedacht ob der 1.6 TDI nicht die bessere Wahl gewesen wäre; jedoch ist mein Vater mit seinem Golf VI 1.6 TDI 105 PS letztens nach dem Beschleunigen aus einem Kreuzungsbereich liegen geblieben. Der Wagen ging einfach aus und sprang nicht mehr an. Grund war letztendlich die Drosselklappe, die einfach unmotiviert in geschlossener Position stecken geblieben ist (obwohl NICHT verrußt!!) und der Motor so keine Luft mehr ausaugen konnte.
Weiters springt der 1.6 TDI Motor im Golf meines Vaters auch zeitweise sehr schlecht an (Glühstifte funktionieren alle..).

Soviel zum Werbeslogan "VW-Fahrer haben's gut" - ein Witz ist das!! Der Polo war definitiv das letzte Auto aus dem VW-Konzern für mich. Für derartig happige Preise kann man wirklich viel besseres erwarten; ich finde es beschämend mit welchem Stolz Wolfsburg den Bürgern das Geld aus der Tasche zieht, und das für 1,3 Tonnen überbezahlten Schrott... Und das soll dann "DAS Auto" sein. Traurig!

[Druckluftschrauber40272]

Zitat:

Original geschrieben von craze

Jetzt interessiert mich nur noch, welcher Schelm Deinem Vater in den TDI eine Drosselklappe eingebaut hat ... bei einem Diesel!!!

😁

Sorry, ich ärgere mich auch über Leute, die jede Kritik an IHRER Marke als Majestätsbeleidigung ansehen, aber Du trägst jetzt schon ein wenig dick auf.

Wenn du schon mal an nem 1.6 TDI Motor dran warst, siehst du direkt auf der Seite wo der Kühler sitzt den Ansaugschlauch vom Ladeluftkühler "herauf" kommen. Und vor dem Ansaugkrümmer sitzt dort eine Klappeneinheit, der Stellmotor hierzu ist das Kästchen rechts daneben!

Und diese Klappe (keine Ahnung ob die nun Drosselklappe oder sonst wie heißt!) ist in geschlossener Position hängen geblieben.

Es ist schon echt enttäuschend, wie sehr sich manche hier über andere auslassen :-(