Was habt ihr eurem Elch heute Gutes getan
Moin
vielleicht besteht ja Interesse an so einem Threat und gibt dem Einen oder Anderen nen Tipp was er mal machen könnte .
Hab meinem großen Elch heute nach knapp 2 Jahren oder rund 32000 km nen paar neue Scheinwerferbirnen spendiert Osram Night Braker Laser
war doch einfach eine durchgebrannt nach sooooo kurzer Zeit ;-)
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich habe gestern nach einem Jahr Vorbereitung, Probieren, Tüfteln und Grübeln endlich das RTI vom V70 in meinen 850 verbaut.
Ich wollte schon immer das originale Radio und aber auch ne Rückfahrkamera. Daher kam ich schnell auf das RTI. Innereien alle ausgebaut (bis auf den Motor) und ein passendes Display (ich hab 5 verschiedene bestellt und getestet, bis ich ein passendes gefunden habe) für Rückfahrkameras verbaut. Die Ansteuerung des hoch und runters läuft über ein Arduino Microcontroller.
Das RTI fährt hoch wenn der Rückwertsgang eingelegt wird und senkt sich 10 Sekunden nachdem er wieder draußen ist. Also kein dauerndes hoch und runter beim rangieren. Zusätzlich kann es über einen Schalter während der Fahrt hoch gefahren werden. Da das Display zwei Videoeingänge hat, habe ich mir aus China noch eine Mirrorcast Box organisiert. Ich kann damit das Display meines Handys auf das RTI streamen (Airplay) und so mein Navi vom Telefon auf dem RTI laufen lassen. Alles funktioniert ganz wunderbar und ich bin froh, dass es endich drin ist.
12416 Antworten
Zitat:
@volvo850xx schrieb am 23. November 2022 um 16:05:00 Uhr:
Da wird in den nächsten Wochen im entsprechenden Thread mal was von mir geschrieben. Kurzer Zwischenstand: Fahrwerk ist fertig. Im Innenraum nur noch die Mittelkonsole. Karosserie noch die Stoßstangen und Heckklappe.
Der Motor wird in nächster Zeit wieder zusammen gebaut und eingesetzt. 🙂LG, Tim
Hast du die Kurbelwellenlager erneuert ? Wenn ja gegen welche ?
Zum Thema Öl kann ich sagen, das ich mit 10W40 fahre und das auch regelmäßig Wechsel.
Über den Hinweis mit der Ventilschaftdichtung als möglicher Übeltäter bin ich dankbar und halte ich für möglich. Nur für mein Verständnis, da ich ja immer noch Lehrling bin🙂 wenn diese Dichtung kaputt ist dichte sie nicht mehr nach innen ab oder würde hätte man das sich auch irgendwo sehen können?!
Laut Rückmeldung der Werkstatt sah der untere Teil vom Motor normal/gut aus sodass jetzt ja auch erstmal nur der Kopf instand gesetzt wird.
Welche Aufgabe hat der Öl abstreift Ring?!
Und wieder mal tausend dank für die ausführliche Antwort.
Gruß
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 22. November 2022 um 22:43:10 Uhr:
Zitat:
@ROCKi_007 schrieb am 22. November 2022 um 16:44:32 Uhr:
@Sachsenelch danke für deine einfach und Präzise Erklärung. Wenn ich das richtig verstehe, geht es jetzt im zweiten Schritt darum auch die Ursache, also den erhöhten öl Verbrauch zu lokalisieren oder ist das die Suche nach der Nadelbaum Heuhaufen?!Hi,
Danke für die Blumen…..
Naja, im Prinzip verbraucht jeder Motor Öl. Auch die Motoren, die von Ölwechsel zu Ölwechsel keine Nachfüllung verlangen „verbrauchen“ ihr Öl.
Deshalb ist ja eine regelmäßige Erneuerung erforderlich (Stichwort Ölwechsel).
Die Frage ist nun was ist normal, was ist zuviel??
Es gibt da viele verschiedene Interpretationen und Meinungen. Da hier darüber zu philosophieren wäre müßig, denn wenn man 10 Leute fragt erhält man ca 24 Antworten….Es muss geklärt werden ob es bei deinem Motor am falschen Öl liegt, ob es irgendwo von oben in den Brennraum gelangt, oder ob es vielleicht gar von unten kommt.
Da aber das Ventil abgebrannt ist, ist schon mal eine Reparatur erforderlich.
Von oben käme das Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen. Das ist eigentlich bei höheren Laufleistungen und Lebensaltern der Motoren die wahrscheinlichste Erklärung. Von unten wäre ein übermäßiger Verschleiß der Kolbenringe und noch eher der Ölabstreifringe.
Das falsche Öl wäre es wenn jemand bei ohnehin schon erhöhtem Ölverbrauch auch noch 5w oder 0w Öl mit niedriger Heißviskosität (bspw 30) verwendet.Eher sollte man dann 10 w60 versuchen, aber die dabei zu gewinnenden Verbesserungen sind wohl bei mechanischen Schäden im Motor auch eher marginal.
Das müsste man nach der Instandsetzung erst mal beobachten um dann verlässliche Schlüsse ziehen zu können.
Und bevor jemand fragt, ja ich schlage mich immer noch mit meinem kaputten Elch herum. Der hat nämlich, für die die es noch nicht wissen, exakt das gleiche Problem, allerdings am 4. Zylinder.
Und nein, er ist noch nicht repariert, irgendwie fehlt mir echt die Zeit. Es war erstmal anderes wichtiger. Es tut mir in der Seele weh den Elch so stehen zu sehen…. Es muss demnächst unbedingt werden….Gruß der sachsenelch
Die Ventilschaftdichtungen sitzen wie der Name schon sagt am Ventilschaft. Sprich dort wo auch die Ventilfeder sitzt. Diese Dichtung dichtet so ab, dass das Öl welches oben im Zylinderkopf um die Nockenwelle und um die Ventilfedern fließt nicht in den Brennraum gelangt. Bekanntes Thema bei den Volvos.
Ein Ölabstreifring sitzt unter den Kompressionsringen und sorgt dafür, dass das Öl von der Zylinderwand wieder zurück fließt. Das Öl wird durch kleine Kanäle im Ring wieder unten in die Ölwanne geleitet, sodass kein Öl mit verbrannt wird, aber dennoch eine Schmierung zwischen Zylinderwand und Kolben gewährleistet ist.
Vielen Dank, wieder was gelernt!
Zitat:
@lukasquindt schrieb am 24. November 2022 um 22:23:00 Uhr:
Die Ventilschaftdichtungen sitzen wie der Name schon sagt am Ventilschaft. Sprich dort wo auch die Ventilfeder sitzt. Diese Dichtung dichtet so ab, dass das Öl welches oben im Zylinderkopf um die Nockenwelle und um die Ventilfedern fließt nicht in den Brennraum gelangt. Bekanntes Thema bei den Volvos.Ein Ölabstreifring sitzt unter den Kompressionsringen und sorgt dafür, dass das Öl von der Zylinderwand wieder zurück fließt. Das Öl wird durch kleine Kanäle im Ring wieder unten in die Ölwanne geleitet, sodass kein Öl mit verbrannt wird, aber dennoch eine Schmierung zwischen Zylinderwand und Kolben gewährleistet ist.
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Moin,
defekte Ventilschaftabdichtungen erkennt man gut daran , wenn der Motor ne Zeit im Schiebebetrieb lief , Gas weg nehmen , Bergab und dann beim Gasgeben ne blaue Wolke aus dem Auspuff kommt , oder wenn der Motor längere Zeit im Standgas lief und dann beim Gasgeben die Wolke kommt .
Bei geschlossener Drosselklappe ist der Unterdruck im Brennraum am größten und das Öl wird angesaugt .
Kann aber auch bei verschlissenen Kolbenringen passieren , aber dann ist meist die Verdichtung des Motor auch nicht mehr so prall .
Magnetschalter am Schaltschieberkadten getauscht/gereinigt/neue Oringe. Im selben Zug, da gerade der Hilfsrahmen unten war, PU - Buchsen beim Stabilisator montiert. Gegen seitliches verrutschen Klemmringe aus Metall genommen. Funktioniert wunderbar.
Getriebe schaltet wieder butterweich, besonders beim abbremsen wenn runter geschaltet wird. Mal sehen wie es sich bei Langstrecke verhält.
Ich würde behaupten, das ich eins der Anzeichen mal verzeichnet habe, das war aber noch zu der Zeit als die KGE defekt war, danach ist es eigentlich besser geworden und mir glaube ich nie oder nur einmal aufgefallen.
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 25. November 2022 um 09:57:41 Uhr:
Moin,
defekte Ventilschaftabdichtungen erkennt man gut daran , wenn der Motor ne Zeit im Schiebebetrieb lief , Gas weg nehmen , Bergab und dann beim Gasgeben ne blaue Wolke aus dem Auspuff kommt , oder wenn der Motor längere Zeit im Standgas lief und dann beim Gasgeben die Wolke kommt .
Bei geschlossener Drosselklappe ist der Unterdruck im Brennraum am größten und das Öl wird angesaugt .Kann aber auch bei verschlissenen Kolbenringen passieren , aber dann ist meist die Verdichtung des Motor auch nicht mehr so prall .
Zitat:
@ROCKi_007 schrieb am 25. November 2022 um 17:47:00 Uhr:
Ich würde behaupten, das ich eins der Anzeichen mal verzeichnet habe, das war aber noch zu der Zeit als die KGE defekt war, danach ist es eigentlich besser geworden und mir glaube ich nie oder nur einmal aufgefallen.Moin,
ist doch gut , wenn das ok ist ,
Zitat:
@ROCKi_007 schrieb am 25. November 2022 um 17:47:00 Uhr:
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 25. November 2022 um 09:57:41 Uhr:
Moin,
defekte Ventilschaftabdichtungen erkennt man gut daran , wenn der Motor ne Zeit im Schiebebetrieb lief , Gas weg nehmen , Bergab und dann beim Gasgeben ne blaue Wolke aus dem Auspuff kommt , oder wenn der Motor längere Zeit im Standgas lief und dann beim Gasgeben die Wolke kommt .
Bei geschlossener Drosselklappe ist der Unterdruck im Brennraum am größten und das Öl wird angesaugt .Kann aber auch bei verschlissenen Kolbenringen passieren , aber dann ist meist die Verdichtung des Motor auch nicht mehr so prall .
Vlt sind es noch spät folgen oder alles hängt miteinander zusammen?! Hauptsache ist, das es Schritt für Schritt besser wird und unser Volvi sich noch lange an uns binden mag 🙂
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 25. November 2022 um 17:59:30 Uhr:
Zitat:
@ROCKi_007 schrieb am 25. November 2022 um 17:47:00 Uhr:
Ich würde behaupten, das ich eins der Anzeichen mal verzeichnet habe, das war aber noch zu der Zeit als die KGE defekt war, danach ist es eigentlich besser geworden und mir glaube ich nie oder nur einmal aufgefallen.Moin,
ist doch gut , wenn das ok ist ,
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 25. November 2022 um 17:59:30 Uhr:
Zitat:
@ROCKi_007 schrieb am 25. November 2022 um 17:47:00 Uhr:
HA-Buchsen mit Federteller und Domlager neu. Dabei vorne und hinten Federn und Dämpfer erneuert.
Neues Hydrolager vorne von Meyle. Nun hat das Getriebe wieder rund 1cm Abstand vom Hilfsrahmen.
Moin, in meinem Büchlein für den 850 steht, dass man den Motor höchstens 3cm heben darf, ist das beim V70 auch so?
Um das Flexstück zu schonen sollte man das Anheben nicht übertreiben, das gilt auch für den V70
Obwohl ich den Motor auch schon mehr als 3cm angehoben habe.
Da steht was von Antriebswelle beschädigen... Augenblick
Antriebsgelenk, kann man hoffentlich lesen.
