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Was für ein Roller habe ich
Hallo,
ich habe einen Roller bekommen und bin mit dem auch recht zufrieden, gibt zwar Teile, die man austauschen muss, er hat aber schon 11,5k KM runter.
Laut "Fahrzeugschein" handelt es sich hier um einen QINGQI QM50T-10A(B), jedoch finde ich wenn ich nach Ersatzteilen suche nicht die Richtigen, z.B sind die Scheinwerfer komplett andere. Im Anhang habe ich ein Bild, wo der Roller nochmal zu sehen ist. Wenn ich ihn Google, kommen immer leicht andere raus. Eventuell gibt es ja eine genauere Bezeichnung, über eine Antwort würde ich mich freuen :)
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66 Antworten
Jemand, der systematisch vorgeht, prüft oder tauscht Teile beginnend vom
Einfachsten/Billigsten bis zum Schwierigsten/Teuersten, bleibt dabe immer am
selben System und macht am Roller nicht mehrere Baustellen auf ;)
Erstens spart man Geld, das sonst für unnötige Teile ausgegeben wird und
Zweitens weiß man später welches Teil kaputt war.
In Deinem Fall wäre folgend Vorgehensweise angeraten:
Als Erstes die Zündkerze. Ist diese um die Mittelelektrode schon verkokt/verrust ?
Funkt sie an der richtigen Stelle ? Funkt sie auch noch wenn sie eingeschraubt ist ?
Kann man nicht feststellen also für`n paar € Neu.
Dann Zündkerzenstecker. Bei entstörten Steckern wird der Zündstrom nicht direkt
auf die Kerze geleitet, sondern es ist ein Widerstand dazwischen gebaut.
Diesen kann man natürlich nicht sehen, deshalb einen anderen funktionstüchtigen
mit dem gleichen Widerstand ( steht K Ohm auf dem Gehäuse) oder Neu.
Dann Zündkabel mit Anschlüssen an Stecker und Zündspule. Ist die dicke Isolierung
am Zündkabel unbeschädigt ? Kleinste Marderbisse oder Scheuerstellen durch die
Isolierung können zum Überspringen des Zündstroms auf die Rollermasse führen.
Dann die Zünspule. Ist unter Belastung schlecht durchzuprüfen, darum Neu.
Dann die die Elektronik (ECU u. dergl.) mit Pickup und Hallgeber an der Kupplung.
Wenn man Glück hat, findet man den Übeltäter schon am Beginn der Suche und
die Teile, denen man durch Erneuerung keinen Fehler zuschreiben konnte, können
zur Reserve oder für die nächste Fehlersuche aufbewahrt werden ;)
Die gleiche Vorgehensweise gilt natürlich auch für die Kraftstoffversorgung und
die Gemischaufbereitung im Vergaser ! Nur als Beispiel:
Von der Qualität des Krafstoffes (Alter, Wasser, usw.) über Benzinpumpe
(bei Einspritzern), den Unterdruckbenzinhahn mit Sieb, dem Kraftstoff- und
Unterdruckschlauch, dem Schwimmernadelventil mit Schwimmer bis zum Vergaser ;)
Hier wird auch immer wieder ein provisorischer Hilfstank enpfohlen, mit dem alle
Fehler, die vor der Schwimmerkammer vorliegen könnten, umgangen werden ;)
Manche kaufen unüberlegt einen neuen Vergaser, der keine Besserung bringt und
stellen nach einer weiteren Tauschorgie fest, dass nur der Unterdruckschlauch
zum Benzinhahn porös war :D
"... Passt jede Spule + Kabel auf jeden Roller ? Ich schätze eher nicht, oder?"
Es gibt nicht soviel unterschiedliche Spulen, wie Roller. Aber um das beurteile zu können, müsste man den Schlachtroller kennen. Die Chance ist zumindest nicht schlecht, das sie passt.
@heinkel-bernd ... da bin ich völlig bei dir! Und wenn der TE die Chance hat die Teile aus dem anderen Roller zu nutzen wird's noch günstiger. Man sollte vorher nur den Grund kennen, weshalb er zum Schlachtroller geworden ist.
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 1. Dezember 2020 um 01:36:47 Uhr:
Jemand, der systematisch vorgeht, prüft oder tauscht Teile beginnend vom
Einfachsten/Billigsten bis zum Schwierigsten/Teuersten, bleibt dabe immer am
selben System und macht am Roller nicht mehrere Baustellen auf ;)
Erstens spart man Geld, das sonst für unnötige Teile ausgegeben wird und
Zweitens weiß man später welches Teil kaputt war.
In Deinem Fall wäre folgend Vorgehensweise angeraten:
Als Erstes die Zündkerze. Ist diese um die Mittelelektrode schon verkokt/verrust ?
Funkt sie an der richtigen Stelle ? Funkt sie auch noch wenn sie eingeschraubt ist ?
Kann man nicht feststellen also für`n paar € Neu.
Dann Zündkerzenstecker. Bei entstörten Steckern wird der Zündstrom nicht direkt
auf die Kerze geleitet, sondern es ist ein Widerstand dazwischen gebaut.
Diesen kann man natürlich nicht sehen, deshalb einen anderen funktionstüchtigen
mit dem gleichen Widerstand ( steht K Ohm auf dem Gehäuse) oder Neu.
Dann Zündkabel mit Anschlüssen an Stecker und Zündspule. Ist die dicke Isolierung
am Zündkabel unbeschädigt ? Kleinste Marderbisse oder Scheuerstellen durch die
Isolierung können zum Überspringen des Zündstroms auf die Rollermasse führen.
Dann die Zünspule. Ist unter Belastung schlecht durchzuprüfen, darum Neu.
Dann die die Elektronik (ECU u. dergl.) mit Pickup und Hallgeber an der Kupplung.
Wenn man Glück hat, findet man den Übeltäter schon am Beginn der Suche und
die Teile, denen man durch Erneuerung keinen Fehler zuschreiben konnte, können
zur Reserve oder für die nächste Fehlersuche aufbewahrt werden ;)
Die gleiche Vorgehensweise gilt natürlich auch für die Kraftstoffversorgung und
die Gemischaufbereitung im Vergaser ! Nur als Beispiel:
Von der Qualität des Krafstoffes (Alter, Wasser, usw.) über Benzinpumpe
(bei Einspritzern), den Unterdruckbenzinhahn mit Sieb, dem Kraftstoff- und
Unterdruckschlauch, dem Schwimmernadelventil mit Schwimmer bis zum Vergaser ;)
Hier wird auch immer wieder ein provisorischer Hilfstank enpfohlen, mit dem alle
Fehler, die vor der Schwimmerkammer vorliegen könnten, umgangen werden ;)
Manche kaufen unüberlegt einen neuen Vergaser, der keine Besserung bringt und
stellen nach einer weiteren Tauschorgie fest, dass nur der Unterdruckschlauch
zum Benzinhahn porös war :D
Na Super Roller springt gar nicht an. Nach 1-2 Stunden kicken ist er immer wieder mal kurz angesprungen, direkt ausgegangen. Dann lief er einmal, habe Bremse gehalten und im Stand hochgedreht, wieder ausgegangen, nachdem ich das Gas weggenommen habe.
Zündkerze ist neu, funkt auch alles super. :)
Beim Zündkerzenstecker habe ich einen 2. genommen, der mir mitgegeben wurde, genau das selbe wie beim anderen, springt nicht an.
Zündkabel sieht unbeschädigt aus, bis auf das Gummi vorne an der ZK, was denke ich egal sein dürfte, da es sowieso ZK-Stecker gibt, ohne dieses Gummi, oder irre ich mich?
Jop, Zündspule kann ich neu kaufen. Ist ja nicht die Welt.
Wie meinst du, mit der Elektronik?
Also Benzin kommt durch, da es ausm Überlauf-Schlauch tropft, nach paar mal kicken.
Jedoch startet nichts mit Starthilfe evtl.
Ich bin am überlegen, Bremsenreiniger zu besorgen. Wenn ich es in den Luftfilter(?) reinsprühe und er startet müsste es ja an der Benzinversorgung liegen, oder?
Ich habe auch aus irgendeinem Grund die Vermutung, dass es Kolbenringe sein könnten. Die kosten zwar auch kaum was, aber das ist eine echte sche*ß Arbeit :(
Wenn Benzin aus dem Überlauf kommt schließt das Nadelventil nicht und der Motor ist total versoffen.
Okay, was kann man denn dagegen machen?
Du musst die Ursache ermitteln.
Es gibt im wesentlichen Vier.
1. der Schwimmer ist defekt und "schwimmt" nicht mehr.
2. die Schwimmeraufhängung ist verhakt/verbogen.
3. der Nadelsitz ist verschmutzt oder beschädigt.
4. die Nadel ist verschmutzt oder beschädigt.
Du musst also die Schwimmerkammer öffnen und diese Punkte prüfen.
Okay, vielen Dank, wird wohl nicht allzu schwer sein.
Wird das dann den Fehler beheben? (Sofern nicht noch was anderes kaputt ist)
Ich werde schauen, ob ich das morgen mal mache und Rückmeldung geben
Das verhindert, das der Vergaser überläuft.
Wenn du das Nadellager reinigst, nimm keine Stahl oder VA-Bürste. Damit könntest du dir Riefen ins Alu bürsten und Schäden schaffen. Für die Nadel gilt das Gleiche.
Hast du den 2 oder 4Takter?
Das ist ein 2 Takter :)
Springt nicht an, wenn er mal nach Minutenlangen kicken anspringt, geht er wieder aus.
Habe Vergaser gereinigt. Jetzt läuft scheinbar auch kein Benzin mehr raus. Nichts desto trotz springt er nicht an
Edit: Okay es läuft trotzdem sprit raus
Jetzt lief er. Bin paar Runden um den Block gefahren, damit er warm ist. Sobald man ihn ausschaltet, geht er auch nicht an. Für mich sieht es nach Zündung aus.
Soll ich testweise mal eine andere Zündspule bestellen?
(Eine auf Lager zu haben ist glaub ich sowieso nicht verkehrt)
Blöde frage, sicher das er nicht irgendwo nen wackel kontakt hat? Einmal läuft er dann mal nicht. Nicht dass das Zündschloss spinnt
?
Kann man das prüfen, also wenn ich den Schlüssel umdrehe drehen sich die ganzen Instrumente.
Ich habe hier das Ventil. Kann man irgendwie prüfen, ob das in Ordnung ist? Sieht es äußerlich gut aus?
Zitat:
@Akito1511 schrieb am 4. Dezember 2020 um 19:20:25 Uhr:
Ich habe hier das Ventil. Kann man irgendwie prüfen, ob das in Ordnung ist? Sieht es äußerlich gut aus?
Das Ventil besteht aus zwei Teilen. Du hast da die Nadel. Ein Neue sieht so aus!
Auf deinem Foto kann ich nicht erkennen, ob es sich um Riefen oder Schatten auf dem Konus handelt.