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Was bringt ein Quickshifter, 2020 ....
..für Alltagsfahrer?
Bin seit Mai Fahrer einer Honda CB650R.
In fast allen Tests liest man von den Vorzügen des angebotenen Quickshifters.
Letztens hab ich einen BWM-Kollegen getroffen, der war ebenfalls ganz begeistert.
Möchte deshalb nicht nur im Honda-Forum nachfragen.
Mir erschließt sich noch nicht ganz der Vorteil dieses Gadgets (oder ist es mehr als ein Gadget?
Mein Mopped hat fast 100 PS, so gesehen Kraft genug.
Weill ich eigentlich gerne schalte, habe ich ihn nicht dran.
Ich könnte damit meine Maschine schneller raufschalten (bei BMW wohl auch schneller runter - so jedenfalls die Aussage des Kollegen), aber wo bringt das was, außer auf der Rennstrecke?
Klärt mich auf!
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26 Antworten
Der qs macht nix anderes, als wenn man selbst ohne Kupplung schaltet. Er nutzt den ganz kurzen Moment der "Lastumkehr" wenn man vom Gas geht.
Der qs macht das mittels Zündungsunterbrechung, man selbst in dem man vom Gas geht.
Und es ist nicht gut den Schalthebel "vorzuspannen", da der Druck dann auf die schaltgabeln geht
Ansonsten.. nette Spielerei, fahren tut das motorrad auch ohne, aber es gibt vieles was man nicht braucht und dennoch spaß macht. :D
bei Hubraumstarken BMW ist der Kupplungshebel ziemlich schwergängig, da ist ein Schaltassi sehr willkommen
Zitat:
@solstice07 schrieb am 3. August 2020 um 16:16:30 Uhr:
Und so kurz wie der QS die Zündung unterbricht, bekommt man es selbst nicht hin mit Gas wegnehmen und wieder am Hahn zeihen, was dann auch wieder einen größeren Ruck im Getriebe bedeutet.
Lustigerweise find ich es grad bei Knallgas einfacher ohne kuppeln hochzuschalten ohne das es großes gerucke gibt als wenn ich so dahin fahre. Der kurze Zucker macht sich dann kaum bemerkbar.
Kupplung benutz ich an sich beim hochschalten nur beim cruisen oder dann eben in den unteren Gängen wo die Lastwechsel störend sind. Ansonsten hab ich mir das inzwischen so angewöhnt das ich gar keine Lust mehr habe mich umzugewöhnen. Werden ja sehen obs das Getriebe aushält. Die ersten 45.000 jedenfalls schon.
Zitat:
@solstice07 schrieb am 3. August 2020 um 20:31:41 Uhr:
Zitat:
@Tapir81 schrieb am 3. August 2020 um 20:06:57 Uhr:
Ich lehne mich mal aus den Fenster: Ein Quickshifter, der ausschließlich hoch schaltet (also kein Blipper) bringt dir nicht, weil der quasi schon eingebaut ist. Hochschalten ist bei einem Motorrad sowieso ohne Kuppeln möglich. Kupplung vorspannen, kurz Gas wegnehmen und der Gang ist drin. Dauert keine halbe Sekunde und genau das macht der Quickshifter auch, er unterbricht die Zündung. Die Elektronik kann den Vorgang natürlich exakt steuern und noch weiter um einige Millisekunden verkürzen.
Häh, Schalten ohne Kuppeln ist möglich, man soll aber die Kupplung vorspannen? Wenn du schon Druck gegen den Schalthebel gibst, während noch kein Lastwechsel stattgefunden hat, wo geht der Druck dann hin? NA richtig schön ins Getriebe.
Ja, krieg dich wieder ein. Natürlich muss man den Schalthebel vorspannen, man kann sich ja mal verschreiben. Und der Druck auf den Schalthebel ist unproblematisch, weil er nicht auf die kraftübertragenden Teile des Getriebes geht. Die Spannung überträgt sich nur bis maximal zur Schaltwalze. Solange du nicht mit einem Brecheisen vorspannst, passiert da genau gar nichts.
Zitat:
@Tapir81 schrieb am 4. August 2020 um 15:20:50 Uhr:
Zitat:
@solstice07 schrieb am 3. August 2020 um 20:31:41 Uhr:
Häh, Schalten ohne Kuppeln ist möglich, man soll aber die Kupplung vorspannen? Wenn du schon Druck gegen den Schalthebel gibst, während noch kein Lastwechsel stattgefunden hat, wo geht der Druck dann hin? NA richtig schön ins Getriebe.
Ja, krieg dich wieder ein. Natürlich muss man den Schalthebel vorspannen, man kann sich ja mal verschreiben. Und der Druck auf den Schalthebel ist unproblematisch, weil er nicht auf die kraftübertragenden Teile des Getriebes geht. Die Spannung überträgt sich nur bis maximal zur Schaltwalze. Solange du nicht mit einem Brecheisen vorspannst, passiert da genau gar nichts.
Sobald der Druck auf die Schaltwalze geht, ist der Druck aber auch auf den Schaltgabeln und dies ist absolut unnötig...
Und wenn man den Punkt der Lastverteilung mal verpasst und dann trotzdem gegen den Schalthebel drückt, dann freut sich dat Getriebe erst recht und jetzt erzähl mir nicht, dat ist dir noch nie passiert.
Und genau solche Sachen verhindert der QS.
Mittlerweile wird auch der gemeine Motorradfahrer an sich etwas komfortbetonter. Die ganze Geschichte mit QS & Blipper ist eben kostengünstiger und einfacher herzustellen als ein DCT.
Fahrt einfach mal ein neues Honda DCT im S3 Modus. Die Gänge werden dabei voll ausgedreht und es wird auch frühzeitig runtergeschaltet. Sozusagen volle Leistung ohne jedwelche Zugkraftunterbrechungen. Dazu noch butterweiche Schaltvorgänge. Mit den Schaltpaddeln kann man trotzdem noch manuell ins Geschehen eingreifen.
Und wer Honda nicht mag kann das ganze auch im Porsche GT3 mal ausprobieren. Der Wunsch manuell zu kuppeln und zu schalten verschwindet schlagartig bei den meisten Fahrern.
Wenn BMW in absehbarer Zeit auch DCT anbietet, wäre das für mich der einzig denkbare Grund, noch mal die Maschine zu wechseln.
Die letzte K 1600 GT war ohne, die jetzige ist mit Quickshifter. Das Teil hielt ich für ziemlich überflüssig, hab mich dann sehr schnell daran gewöhnt und möchte es nicht mehr missen. Ist schon beim normalen Fahren sehr komfortabel, obwohl ich durchaus dank Drehmoment fast alles auch im 6. Gang bewältigen kann.
Richtig Spaß macht es, wenn volle Beschleunigung angesagt ist. Dann hebt die Kiste beim Schalten in den zweiten Gang noch ein wenig ab.
Ich bin ja nun die AT viel im S3 Modus gefahren, das ist schon sehr beeindruckend. Aber letztlich hätte ich doch gerne eine Kupplung. Das DCT hat in seltenen Situationen die unangenehme Eigenschaft zu schieben, wenn man gar nicht geschoben werden möchte.
Es wird wohl so wie es jetzt bei den LKWs ist früher waren Automatisierte Schaltgetriebe aufpreis pflichtig es gab nur Schalt getriebe.
Da konnte man noch am Sprit verbrauch sehen wer sprit sparend fährt.
Heute gibt es nur noch Automatik Fahrzeuge weil die Fahrer nicht mehr richtig mit der Kupplung um gehen können.
Und weil die Fahrzeuge dadurch auch wirtschaftlicher fahren.
Den was heutige Automtikschaltungen an Sprit ein sparen ist schon gewaltig.
gelöscht, weil falsch.
Da hat er doch recht.
Er spricht von LKW, nicht von PKW. Und da hat er zumindest für Europa wohl auch Recht.
Ich habe jetzt ne Karre mit QS und Blipper und habe sie abgeschaltet. Ist ne Sportkarre aber ich habe sie auf SBK Lenker umgrüstet. Der QS macht auf der Rennstrecke Sinn. Auf der Landstrasse sicher nicht. Mich nervt er auf der Karre eher. Dazu schont man das Getriebe, wenn man normal schaltet.