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Warum brauch die Ladekontrollleuchte eine Leistung von mind 2 Watt?
Guten Abend,
Ich musste mich heute mit dem Thema Generator befassen. Da bin ich außerdem auf die Frage gestoßen warum die Ladekontrollleuchte eine Leistung von mind. 2 Watt benötigt... Ich selbst hatte keine plausible Antwort darauf. Auch im Netz gab's keine vernünftigen Antworten.
Vielleicht habt ihr ja eine Antwort für mich, danke im voraus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@rpalmer schrieb am 15. Mai 2020 um 23:23:01 Uhr:
Warum muss das so sein? Gibt es eine Quelle für diese 2 Watt? Oder ist das eher ein "Daumenwert"?
Beim Golf 1 bspw. hat die Kontrollleuchte nur 1,2 W. Und der hat die "klassische" Schaltung, sprich durchs Lämpchen fließt der Erregerstrom.
Beim Golf 3 sinds 1,1 W, beim 2er Golf eine LED mit Widerstand (Mir nicht bekannt wie groß). Also unbedingt mindestens 2 Watt... ist fraglich, wenn ich diese Autos ansehe.
Bei den genannten Golf-Modellen hat man sich des Ohmschen Gesetzes bedient und zur Kontrollampe parallel einen Widerstand eingesetzt, um den notwendigen Stromfluß zu erreichen. Der Vorteil dieser Methode ist die Tatsache, daß man in der Produktion der Fahrzeuge 1. ein billigeres Lämpchen verbauen kann, und 2. die Lima immer noch Strom produzieren kann, auch wenn das Glühlämpchen mal kaputt ist.
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21 Antworten
Aber der Vergleich ist geil, das muss man zugeben. :D
Ja, aber das dient in der heutigen Zeit nur der Ablenkung und Irreführung.
Der richtige Lösungsweg beginnt mit einer kleinen Abhandlung, ob man nach der Lehman-Geschichte überhaupt Geld zur Bank bringen sollte. Wenn ja: Direktbank oder örtliche Sparkasse? Oder im Ausland, und dann gleich in Fremdwährung anlegen? Dollar, Franken oder Pfund? Und welches Gebührenmodell?
Das alles muss eingerechnet werden, heutzutage!
Vielleicht war früher das ein oder andere auch doch besser...?
Mathe ist heute noch wie Damals,früher haben wir die Lösung noch auf einem Stück Papier errechnet,heute machen das irgendwelche Programme-
Wenn der Te noch irgend welche Fragen zu diesem Thema hat stehe ich gerne sachkundig zur Verfügung-
AEG
Hier nochmal ein bisschen Futter für den Erregerkreis eines PKW Drehstromgenerators
Vielleicht trägt das etwas zum Verständnis der Antwort auf Deine Frage bei.
Ob nun unmodern oder nicht, die Frage war ja konkret und gewisse Kenntnisse über die Vorgänge in einem PKW Drehstromgenerator sind sicher nicht schlecht wenn man in der Branche tätig ist.
Wir alles schimpfen ja nicht selten über „Fachidioten“ oder Teiletauscher.
Ja bei hochmodernen PKW übernimmt das ganze dann ein komplexes Steuergerät, (inkl der Rekuperationssteuerung usw.) aber auch dort braucht es ein Magnetfeld im Generatorerregerkreis damit die „LiMa“ funktioniert. Wie das erzeugt wird, über ne Glühlampe, durch Restmagnetismus (Remanenz) oder ein modernes Steuergerät Ist prinzipiell erst mal egal.
Als ich die Fragestellung las, ist mir spontan der Begriff "Vorerregung" eingefallen. Ein tolles Wort!
Nicht Remanenz sondern Permanenz,soweit erstmal zur Sachkunde-
aeg
Zitat:
@AEG47 schrieb am 16. Mai 2020 um 17:13:18 Uhr:
Nicht Remanenz sondern Permanenz,soweit erstmal zur Sachkunde-
aeg
„Remanenz“ von Restmagnetismus ist der in der Elektrotechnik übliche Begriff für einen
„zurückgebliebenen“ Magnetismus.
Zitat Wikipedia:
Unter der (magnetischen) Remanenz MR, auch remanenter bzw. (zurück)bleibender Magnetismus, Restmagnetismus oder Restmagnetisierung genannt, versteht man jene Magnetisierung, die ein vorher durch ein externes Magnetfeld H, z. B. mit einer stromdurchflossenen Spule gesättigt (d. h. maximal) magnetisiertes Teilchen, nach Entfernen des äußeren Feldes beibehält.
Die Permanenz ist zwar sinnhaft nicht sooo weit entfernt weil auch ein Begriff aus dem Magnetismus , aber gebräuchlich eher im Themenbereich Permanentmagneten und eher selten im Thema Elektromagnetismus.
Also ich hab den gemeinten Effekt bei Elektrischen Maschinen, in meiner Ausbildung, Berufsleben und Fachbüchern immer unter „Remanenz“ kennengelernt.
Und zur mal so „lax“erwähnten „Sachkunde“...., ich bilde mir ein als Elektromeister mit langer Berufserfahrung im Kraftwerksbetrieb schon über ausreichende Sachkunde zu der angesprochenen Thematik zu verfügen.
Über Permanentmagneten werden häufig Gleichstrommaschinen erregt, hier reden wir aber über einen Drehstromgenerator, davon gehe ich wenigstens aus (Erkennt man auch in dem beigefügten Schaltbild) Gleichstrom LiMa im PKW sind ja nun schon sehr lange überholt.
Aber zugegeben.....eine Diskussionsrunde zur Begrifflichkeit bringt uns im Sinne der Fragestellung keinen Deut weiter. Zusätzlich gibt es im Elektromaschinenbau jede Menge Sonderbauformen in denen sich die Erregersysteme immer weiter spezialisiert vermischen. So einfach „schwarz/weiß“ ist es da schon lange nicht mehr.
Also... @AEG47 wenn Du den Effekt „Permanenz“ nennen möchtest......ich denke wir meinen das selbe. Ich wollte mir nur nicht „die Sachkunde“, speziell auf diesem Gebiet, absprechen lassen. Ansonsten bin ich eher „friedlich“ ;-)