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Warnsummer Öldruck
Hallo!
Ich habe folgendes Problem mit meinem Golf und hoffe, ihr könnt mir helfen;
seit mir vor einigen Monaten (bei VW) neue Öldruckschalter eingebaut wurden kommt es immer wieder vor, dass bei längeren Autobahnfahrten, also gut warmem Motor beim Unterschreiten von ca. 2100 Umdrehungen der Warnsummer losgeht.
Das ist ziemlich nervig!! ich war auch schon in einer Werkstatt, die mir dann den Öldruck nach längerer Fahrt gemessen haben; laut deren Aussage ist der Öldruck ok. Der Meister sagte mir, der Fehler könne am Tacho liegen. Hatte jemand von euch das schon? Kann man daran dann etwas reparieren?
Oder weiss jemand, wo das Kabel (Verbindung zum Warnsummer) liegt? Bin schon drauf und dran, es zu killen (sofern ich es finde...)
Hoffe jemand hat da ne Idee!
Grüße
Claudia
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22 Antworten
Sind die richtigen Öldruckschalter reingekommen!
Öldruckschalter bei deinem Motor gehen schonmal gern kaputt nur oft kommen die falschen rein! Ich hab damals das gleiche gehabt bei meinem damaligen Golf hab dann Öldruck gemessen alles i.O nur die neuen Schalter hatte die falschen Werte hab dann gesucht bis ich passende gefunden hab und Ruhe war! Mir ist kein Fall bekannt wo es das KI war!
Ich habe mich 2 Jahre mit diesem Problem rumgeärgert und dabei meinen kompletten Motor generalüberholt, die Öldruckwerte sind die eines neuen Motors und trotzdem kam immer mal wieder die Ölwarnung...
Auf jeden Fall aber den Öldruck nachmessen: ist er bei unter 2bar bei 2000UPM, ist der Motor verschlissen und/oder die Ölpumpe hat ein Problem. Ich habe mir eine feste Öldruckanzeige eingebaut, seitdem war mir die Öldruckwarnung im Kombi recht egal ;-) Nur das Piepen nervte, darum habe ich das Kabel vom Öldrucksensor am Motor fest gegen Masse gelegt.
Letzte Woche ist die Warnung aber wieder gekommen, obwohl:
1) Der Öldruck über 3bar war
2) Das Kabel vom Öldrucksensor am Massepunkt verschraubt war...
Aus purer Verzweiflung habe ich dann den Kabelbaum aufgeschnitten und festgestellt, dass das Kabel vom Öldruckschalter zum Kombi "angebrochen" war, die Isolierung sah noch o.k aus, aber es war an einer Stelle spürbar leichter zu biegen und beim Biegen zeigte mein Meßgerät eine Unterbrechung.
Neues Kabel rein-> Problem behoben :-)
Der Bruch war ca. 15cm Kabellänge entfernt vom Stecker für den Öldrucksensor, an der Stelle, wo das Einzelkabel sich mit anderen Kabeln zu einem Kabelbaum zusammenschließt...
Lass doch mal den Öldruck messen.Wenn der im Normalbereich.lege das Kabel vom 2ten 1,8 bar
Schalter auf Masse und probier es mal aus ob immer noch piep,piep.
Wahrscheinlich ist es dann weg.
J.
Zitat:
@x6361 schrieb am 27. Februar 2017 um 14:24:51 Uhr:
Aus purer Verzweiflung habe ich dann den Kabelbaum aufgeschnitten und festgestellt, dass das Kabel vom Öldruckschalter zum Kombi "angebrochen" war, die Isolierung sah noch o.k aus, aber es war an einer Stelle spürbar leichter zu biegen und beim Biegen zeigte mein Meßgerät eine Unterbrechung.
Neues Kabel rein-> Problem behoben :-)
Der Bruch war ca. 15cm Kabellänge entfernt vom Stecker für den Öldrucksensor, an der Stelle, wo das Einzelkabel sich mit anderen Kabeln zu einem Kabelbaum zusammenschließt...
Was fürn MKB hast du?
Welche Kabelfarbe hatte den Bruch bei dir?
ABS
Gelb
So, habe jetzt mal versuchshalber das Kombiinstrument getauscht (ist leider nicht das Richtige weil: andere Höchstgeschwindigkeit am Tacho), damit ist der Fehler zwar nicht kpl. weg, tritt aber nur noch bei noch geringerer Drehzahl auf und die Wassertemperatur ist laut Anzeigeinstrument von alt = ca.100° auf ca. 85° gesunken. Werde mich morgen mal bei einem Autoverwerter umschaun, ob ich nicht was baugleiches finde.
Das Problem mit der Öldruckkontrollleuchte und dem Warmsummer ist behoben. Habe baugleiche, gebrauchte Instrumententafel von Polo (6N) eingebaut und der Fehler ist weg!!!
Ich habe jetzt ein kpl., gebrauchtes Instrumentenbrett eingesetzt eingebaut und der Fehler ist weg. habe mich trotzdem noch mal bei jemandem der Ahnung hat (Meister einer freien Kfz-Werkstatt) erkundigt und da wurde mit großer Sicherheit gesagt, das die Ursache dieses Fehlers bei den Meßwiderständen auf der Leiterplatte liegt.