Warnleute leuchtet und qualmt weis/grau
Hallo ich fahre einen Volvo 850 2.5 106kw bj 10/1995 und habe folgende Probleme
Fahrzeug Stand Etwa 2 Wochen ohne zu Fahren...
Also Fehler Meldung habe ich folgendes gehabt.
-ABS/Tracs
-Service Lampe
-Warnleuchte mit dem Dreieck
So nun hatte ich die Batterie für Längere zeit Abgeklembt ca 15 min lang .
so nun Wahren alle sicherheitsbeleuchtungen aus , ausser Tracs nicht .
So bin dann etwas durch den dorf gefahren und er wahr voll am Qaulmen ( Weiß ) auch im Stand im Warmen zustand,nicht im kalten,habe ihn dann im stand über eine Stunde laufen lassen mal auf 1500U/min und 2000U/Min und immer noch am Qaulmen dann hat auf einmal wieder die Warnleuchte geleuchtet Motor hat sich dann geschüttelt und ist ausgegangen, habe ihn wieder sofort starten können.
-so 10/2012 wurde kühlwasser neu gemacht bei Volvo und der gleiche Stand ist immer noch der selbe
habe den deckel bei laufenden motor ( Kühlwasser ) warm laufen lassen ganz normal kein druck oder sonstiges
- öl Verbrauch liegt bei 1000km ca 0,2-0,3 liter
- Öl sieb ist neu.
- Zündverteiler Neu so wie kerzen und kabel
- und HJS euro 2 kaltlaufregler hat er bekommen . 2012
das Wasser/wasserdampf muss ja von irgendwo kommen
oder kann es auch an der lamda temperaturfühler liegen wie gesagt kein wasserverlust
Beste Antwort im Thema
Also,gemacht wurde insgesamt.
- Drosselklappe Reinigung ( Die Wahr total Schwarz )
- Schlauch zwischen Luftfilterkasten und drosselklappe ( sehr viele Risse und löcher gehabt )
- Verteiler inkl Finger und zündkabel und die kerzen ( Die Alten kerzen hatten das beste hinter sich wirklich wo die werkstatt die mir gezeigt hatte da wahr wirklich nicht mehr so viel dran )
- HJS einheit euro2 ( wurde stillgelegt )
- und die kompression wurde geprüft alle 5 Zylinder top
- AU Prüfung Co und Co2 werte sind ok
- Und natürlch die zündplatte .
- Batterie abgeklemmt um den fehler speicher zu löschen.
Hoffe das ich nicht vergessen habe, Alles an der Info Beleuchtung im Tacho ist aus,so wie kein nachlaufen mehr des Motors, nein an der Einspritzeinheit habe ich nichts gemacht.
Und der Wasser Stand ( Kühlwasser ) immer noch der selbe, Öl Verbrauch liegt bei 1000km zwischen
0,2-03 je nach fahrweise,
Zum Qualmen wahr wirklich sehr stark ;-) hat mich auch sehr gewundert, jetzt nur noch ab und zu sehr wenig kurz beim Anfahren Gräulich, wenn ich ihn dann sportlich fahre alle gänge aus fahre ist auch kein
Qualm mehr zu erkennen,drostem werde ich die ölfalle noch wechseln da er schon 220TKM auf der uhr hat.
Auf Jeden fall bin ich wieder Glücklich das er wieder gut läuft
115 Antworten
So in etwa stell ich mir das vor.
wonach riecht das Abgas?
Das würd mich auch interessieren.
Aussehen tut es wie nach meinem Turboschaden, als noch etwas Rest- Öl in den Ladeluftschläuchen stand
Ja ich weiß- das Fahrzeug hier hat keinen Turbo.... 🙂
Edit:
hast du die Ölfalle jetzt eigentlich gemacht ?
OT: Coole Wand da im Hintergrund....
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ja ölfalle ist neu , wenn er öl verbrennt ist es doch bläulich oder nicht , stinkt voll nach abgas😁
und wenn ich richtig gas gebe spritzt er leicht wasseraus dem auspuff. im kalten zustand nichts nur wenn er warm ist und ich an der ampel stehe. Einspritzventile vielleicht ? deswegen auch das nachdieseln ?
Das könnte sein.... aber du schreibst ja , die Kompression wäre in Ordnung ? Wenn die EV nicht richtig schließen dürfte es da ja auch nciht richtig stimmen.
Bei mir hat es seinerzeit DEUTLICH nach Öl gestunken, OBWOHL der Rauch weiß war. Das kann es also schon mal nicht sein bei dir (schon allein mangels Lader 😉 ) - ich sehe das als gutes Zeichen 🙂
Was sagen unsere Chefmechaniker dazu ?
So als Praktikant würde ich mal sagen,Düsen säubernund etwas Einspritzanlagen Reiniger mit in den Sprit tun.
Funktioniert die automatische Zündzeitpunkt Verstellung?
Einspritzdüsen ändern nicht wirklich etwas an der Compression.
Wie ist eigentlich der Spritverbrauch zur Zeit?
Ok, ich weiß.
Viele Fragen, aber Ferndiagnose ist nun mal nicht unbedingt einfach.🙄
Zitat:
Original geschrieben von Lucky cd
So als Praktikant würde ich mal sagen,Düsen säubernund etwas Einspritzanlagen Reiniger mit in den Sprit tun.Funktioniert die automatische Zündzeitpunkt Verstellung?
Einspritzdüsen ändern nicht wirklich etwas an der Compression.
Wie ist eigentlich der Spritverbrauch zur Zeit?
Ok, ich weiß.
Viele Fragen, aber Ferndiagnose ist nun mal nicht unbedingt einfach.🙄
Guuuute Idee !!
Könnte auch das "Nachdieseln" erklären 🙂
Hallo also Verbrauch laut BC 10,5L auf 100km,automatische Zündzeitpunkt Verstellung ? was ist das
und wo sitzt das teil ? Der Motor Läuft sonst echt klasse man hört sonst auch nichts,Drosselklappe ist immer noch sauber,Zündkerzen Bild leicht Gräulich nichts schwarz oder so. Er dieselt halt immer nach wenn ich meinen Elch sofort aus mache,lasse ich ihn noch kurz im stand laufen beim einparken oder so
macht er es nicht,und das Lamda zeichen leuchtet auch nicht.
Die Automatische Zündzeitpunkt Verstellung ist im Verteiler.
Zündkerzen sollten Rehbraun sein
Also auf jeden Fall stimmt etwas mit deinem Gemisch nicht richtig.
Sorry, mit Verlaub: ...... völliger Quatsch !
Das Motor-Steuergerät hat eine Grundvorgabe für den Zündzeitpunkt durch den Nockenwellensensor und berechnet Abweichungen aus ggf. anstehenden Signalen der Klopfsensoren in Verbindung mit der aktuellen Belastung des Motors.
Aber bei den Zündkerzen stimmst du mir doch wenigstens zu?😰
Also wirds ne längere suche könnte ja alles sein Saugrohrdrucksensor, Drosselklappenpoti, , Ansauglufttempsensor, Einspritzventile................
Ja, beim Gemisch auch 😉
oh, wo fange ich da am besten an gibts messdaten für die bauteile,