Wann sind alte Sommerreifen kritisch ?
Hallo zusammen,
Ich weiß das Thema alte Reifen hat immer Beigeschmack, aber ich will einfach mal ein paar Dinge fragen:
1. Für den Winter haben wir entscheiden, gibt es neue Winterreifen. Keine Ganzjahresreifen und nichts gebrauchtes, dafür ist mir der Bremsweg zu wichtig.
Es wird außerdem der erste Winter für uns mit Heckantrieb, und da will ich kein Risiko eingehen.
2. Aktuell haben wir einen Satz Sommerreifen vom Vorbesitzer drauf - mir DOT 2004. Die haben zwar noch Profil sind aber ziemlich alt - kann man damit überhaupt noch was machen und "sicher" sein? Sprich:
- Wie viel schlechter ist mit so alten Reifen das Handling und der Bremsweg im Sommer?
- Muss ich befürchten, dass mir ein alter Reifen irgendwann auf der Autobahn platzt?
- oder sind die Fahreigenschaften mehr oder weniger gleich, und die Reifen nutzen sich einfach nur sehr viel schneller ab? Das könnte man dann ja eventuell verschmerzen?
- auf dem Ersatzrad, ist auch so ein alter Reifen. Kann ich den wenigstens drauf lassen? Was wäre, wenn man nach einem Platten im Winter kurzzeitig mit drei Winterreifen und einem Sommerreifen herumfahren muss? Vor allem wenn's die Hinterachse ist?
- ich hätte eventuell die Chance, für den Sommer relativ günstig Alufelgen und einen Satz ebenfalls relativ alte Sommerreifen - aber immerhin von 2009 - zu kaufen. Ist das das Geld wert?
BSp: 205/60R15 91H Firestone Fuelsaver Reifen auf Alufelgen, 180 € VB
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../383699472-223-3469
Ich freue mich auf alle konstruktiven Rückmeldungen und Ideen!
Beste Antwort im Thema
Bis 2013 hatte ich Winterreifen aus dem Jahre 2004 im Einsatz. Das Heck brach bei mir bei gemütlicher Kurvenfahrt und trockener Straße aus, so daß ich diese mit knapp vier mm sehr gerne entsorgte.
Nach spätestens 7 Jahre sollte Sommer und Winterreifen auf den Müll, egal wieviel profil sie noch haben.
Alte Reifen sind lebensgefährlich!
42 Antworten
Also erstmal danke für die spannende Kontroverse. Fürs Protokoll: Ich hatte das als Sachfrage gemeint - nicht als Anlass für einen kleinen Glaubenskrieg... ;-)
Eigentlich hatte ich auch vor allem wissen wollen, wie man bei Reifen die verbliebene Qualität erkennt - unabhängig vom Alter.
Welche Bedeutung haben Risse, wo sind sie wie schlimm? Was heißt porös genau usw.
Hätte ja sein können, dass es da ganz klare Erfahrungswerte mit Fotos gibt. ;-)
Ich musste gestern noch mal mit den 2004er Sommerreifen in den Regen und mir ist da Heck zum Glück nicht ausgebrochen. Aber ich muss das auch nicht ausprobieren.
In diesem Sinne - Danke für die Meinungen und ich schätze ansonsten ist es: Jeder für sich selbst und immer schön Abstand halten. ;-)
Na porös bedeutet eindeutig Weichmacher raus, Reifen hart, schlecht bei Nässe. Also in dem Fall eindeutig besser neue
Nachlassende Qualität ---> Alterung, ist meist dann auch schlechterer Nässegrip.
Schlechten Nässegrip hast aber auch oft bei (sogar neuen) Billig-Chinesen, obwohl da alle Weichmacher noch drin sind (wird aber mittlerweile auch schon besser mit den Chinesen-Reifen).
Wenn man's weiß und seinen Fahrstil drauf einstellt, kommt man also auch mit älteren Reifen oder Chinesen-Reifen klar.
Wenn einem allerdings Nässe schon fast wie Glatteis vorkommt, dann isses wohl höchste Zeit für 'nen Wechsel !
Mit Rissen isses ähnlich, je älter desto mehr treten auf. Und je tiefer desto schlechter. Gibt da aber auch 'ne groooße Spannweite. Hab schon welche gesehen (polnische mit 6 Jahren, sogar auch schon Michelin mit 10 Jahren) die hatten mehr Risse als meine jetzigen Michelin mit 22 Jahren. Viel UV-Einstrahlung beschleunigt diesen Prozeß.
Pauschal kann man da also gar nix sagen, kommt immer auf den Einzelfall an, und darauf, wer seinen schlauen, ängstlichen, übervorsichtigen oder was auch immer für'n Senf dazugibt, und darauf, wo jeder seine persönliche Schmerzgrenze zieht.
Meine 22 Jahre alten
(Bild ---> http://www.motor-talk.de/.../dot-383-22-jahre-jung-i208032643.html)
mal als (Extrem)Beispiel (und bitte nicht immer als generelle Empfehlung mißverstehen) :
Risse noch akzeptabel (mehrfach vom TÜV abgesegnet, ohne Schummelei !), Geb ja zu, Nässegrip mittlerweile auf Billig-Chinesen-Niveau. Aber meine Schmerzgrenze ist damit noch nicht erreicht, weiß es ja und fahr ja auch fast täglich ohne Probleme damit rum. Kommen aber bestimmt gleich wieder Kommentare aus der Ferne von Leuten, die das sooo unverantwortlich finden ;-) (siehe auch meine Links paar Beiträge vorher)
Gibt genauso Reifen, die möcht/würd selbst ich nach 6 Jahren nimmer fahren. Wie gesagt, pauschal geht gor nix.
Die Leute die glauben daß man mit solchen alten Schlappen weiter fahren kann, bzw das Risiko bewußt in Kauf nehmen, denen ist ihr Leben nicht einmal ein paar hundert € wert.
Ich wäre sogar dafür daß bei der HU auf das Reifenalter geschaut wird, und wenn diese älter als 8-10 jahre alt sind, dieses Auto keinen HU Plakette mehr bekommt.
Defekte Stoßdämpfer halte ich ebenso für sehr gefährlich, und erst bei Undichtigkeiten wird das im Prüfbericht vermerkt.
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Ihr seid ängstlich.
Sommerreifen halten so lange bis die Lauffläche so weiß ist wie das Gesicht des Fahrers wenn der den Zustand feststellt......
V
Moin!
Danke "matzzze", du hast es richtig erkannt. Wer lesen kann, hat mehr vom Leben (...)
Sorry!
G
HJü
Die kombination aus alt (8 jahre) und billigen chinareifen (tigar) hatte ich beim kauf meines 320ers als winterreifen drauf.
Die reifen hatten noch 6mm, sind aber bei der gringsten luftfeuchtigkeit weggerutscht.
Das war besonders beim bremsen sehr lecker.. :-/
Äußerlich waren die noch top. Keine risse, nix.
Ich für mich möchte sowas nicht mehr unterm auto haben.
ich fahre die nankang ns-20 noble sport in 18" mischbereifung und hatte bis jetzt noch keine performanceeinbußen, egal bei welcher geschwindigkeit und äußeren einflüssen. das abrollgeräusch ist leicht erhöht, was in meinem e46 coupe faaaast nicht auffällt, da gut gedämmt..
Dann hast noch keinen anständigen Reifen gefahren
selbstverständlich, von dunlop bis mechelin alles schon gehabt. nokian, semperit ebenfalls. toyo auch.
ich schildere immer objektiv, soweit es mir möglich ist.
sehe es nicht ein die neuste entwicklung und namen mitzuzahlen
Ja das stimmt schon. Habe auch schon alle premium Marken durch. Und auch ein paar aus dem mittleren Segment wie: Barum, Kumho und Nokian.
Welche durchaus mithalten können zumindest der Kumho Reifen war echt nicht schlecht und der Nokian hat mich wirklich überrascht. Der hat sich absolut nichts genommen zu den premium Herstellern. Wollte ihn eigentlich nur eine Saison fahren zum runter brennen auf der Hinterachse, weil ich dann alle vier wechseln wollte, aber wurde mehr als positiv überrascht. Sowohl trocken als auch nass unglaublich grip. Und auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut gut zu beherrschen. Kann ich nur empfehlen.
Mit dem China Müll (Wanli) hatte ich allerdings schlechte Erfahrungen. Die waren damals schon beim Kauf drauf und es waren Neureifen. Im trockenen ganz brauchbar. Unteres Mittelfeld würde ich sagen. Aber im nassen eine absolute Katastrophe. Absolut nicht fahrbar. Das Auto schob vom Stand los schon über alle vier und das trotz quattro.
Das sind auch meine Erfahrungne mit Wanli, wobei der Grip auch bei Trockenheit nicht wirklich brauchbar war.
Und bei Regen konnte man die Fuhre im 3. Gang bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Driften bringen => absolut 0 Grip.
Daher flogen die auch runter und es kamen Dunlops drauf. Die waren gut.
Wann Sommerreifen kritisch werden muss man selbst entscheiden. Das hängt auch von der Fahrweise ab. Ich fahre gerne sehr sportlich. Mit schlechten Reifen geht das nicht (s. Erfahrungen mit Wanli) oder eben auch mit Falken FK452. Im Trockenen passabel aber bei Nässe nicht brauchbar.
Daher waren die nicht lange drauf.
Ich fahre im sommer die nexen n fera und bin mit denen sehr zufrieden.
Im trockenen wie im regen, in kurven und beim bremsen (auch bei nässe) sind die richtig gut.
Hätte ich so nicht erwartet, vorallem bei dem preis.
Im winter fahre ich auch nokian, mit denen ich ebenfalls sehr zufrieden bin.
Der corsa meiner frau hatte beim kauf 3 jahre alte contis fürn sommer mit gut 5mm profil.
Damit konnte man bei nässe fast garnicht mehr anfahren. Sehr enttäuschend.
Und das bei nem 1.2er mit 80ps.