Wann kommt der Espace V???
Hallo Gemeinde,
Weiß jemand wann Die Kreativen von Renault endlich einen neuen Espace designen??
Wenn ja gibt es schon Bilder und welches Jahr ist geplant?
Wer kann meine Fragen beantworten ? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Gestern abend bzw. heute morgen hatte ich ausgiebig Gelegenheit, mir den Initiale (160 DCi, Amethyst-schwarz mit Leder Dark Brown und Innenharmonie Dark Brown) genauer anzusehen. Ich bin 120 km gemischt Stadt/Land/Autobahn gefahren, abends und nachts.
Hier MEIN (!) Eindruck über Dinge, die mir aufgefallen sind:
Da immer wieder die Diskussion über den Namen aufkommt, hatte ich mir die Tage ein Video vom Espace I angesehen. Jetzt sehe ich das genauso wie die alten Espace-Fahrer, der V hat mit den Vorgängern aber auch überhaupt nichts gemeinsam. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug vom Konzept her und natürlich auch von den Raumverhältnissen. Da hätte man tatsächlich eine neue Baureihe daraus machen sollen.
Das Amethyst-schwarz wirkt auf Entfernung und vor allem bei Bewölkung schwarz, aus der Nähe und bei Sonne mit einem dunkelblauem Schimmer. Eine geniale Farbe.
Der Innenraum ist eine gut gelungene Mischung aus VAN und Kombi, SUV-Feeling kam bei mir nur wenig auf, einzig die hohe Sitzposition, sehr angenehm.
Die Verarbeitung war im Testfahrzeug überwiegend tadellos. Einige Details kommen aber nicht an die Fertigungsqualität der Premiumhersteller ran, z.B. die Öffnung der Gurtverankerungabdeckung wird durch einen geschlitzten Gummi abgedeckt, bei BMW gibt es da einen Kunststoffkasten mit Bürsten.
Oder die Lenkstange: sie verschwindet im Boden durch ein zu großes Teppichloch im Blechboden ohne Abdeckung, man sieht also die Gummitülle und das Abdichtsilikon (beim Runtenbeugen in den Fussraum, natürlich nicht von der Fahrerposition aus).
Die Motorhaube ist zwar innen gedämmt, aber nicht mit einer geklebten Schallschutzmatte, sondern nur mit einem geklemmten Formteil. Das Geräusch beim Zufallen der Haube ist nicht viel anders als das beim Renault R4. Grausam! Ich glaube, an der Tanke würden sich die Leute umdrehen!
Die Türen fallen wiederum perfekt und mit einem satten, tiefen Klang ins Schloss. Das kann BMW auch nicht besser.
Der Geruch ist angenehm und nicht aufdringlich. Eine Mischung aus Leder und Kunststoff, wie bei den meisten Neuwagen (meiner hatte 11 km auf dem Tacho). Ich denke, mit ein wenig Lederpflege 2 mal jährlich kann man diesen lange Zeit erhalten.
Als ich anfänglich mal in einem Espace Intens mit Veloursitzen saß, ist mir allerdings ein recht dominierender und stechender Kunststoffgeruch entgegen geschlagen.
Der große Innenraum, die großen Scheiben und das Glasdach erzeugen ein tolles Fahrgefühl (hoch, weit, hell), mit dem eines Kombis nicht vergleichbar (tief, eng, dunkel).
Der Geräuschpegel ist wie im TGV, sehr entspannend, draussen ist Welt, drinnen ist Ruhe.
Vielleicht gerade deswegen war die Akustik für mich stellenweise gewöhnungsbedürftig. Vom Motor hört man nur ein Brummen bei starker Beschleunigung, auch die Abrollgeräusche sind vernachlässigbar, aber jedes Klappern oder Knistern, auch von losen Gegenständen, wird durch den großen Innenraum sehr verstärkt, eine Art "Hallenakustik". Zum Beipiel schlägt unglücklicherweise die Metallzunge des Beifahrergurts gegen die Kunststoffverkleidung des Türholms bei der Fahrt. Das erzeugt bei jeder Bodenwelle ein Klackern, dass ich anfänglich regelrecht erschrocken bin. Da werde ich wohl direkt am ersten Abend mit Moosgummi nacharbeiten. Die Gurtzungen hinten kann man übrigens seitlich hinter die Lehne klemmen.
Das Unterteil der Mittelkonsole wirkt wenig wertig, da es aus Hartkunststoff in einem Stück gefertigt wurde.
Das gilt auch für die große Ablagebox in der Mitte, der Deckel ist aber hochwertig mit Lederoptik (oder Leder?) bezogen.
An den Türverkleidungen vorn und hinten und dem Armaturenbrett kann man nichts aussetzen. Hochwertig, passgenau, kein Klappern. Das Leder seitlich ist gelocht und mit hellen Ziernähten versehen. Das dunkle Armaturenbrett (ebenfalls helle Ziernähte im Kunststoff, wirkt sehr wertig) spiegelt sich kaum in der Frontscheibe, die Chromapplikationen setzen sich schön ab.
Die Tachoeinfassung ist aus Hartkunststoff glänzend dunkelbraun-metallic, fühlt sich nicht sehr wertig an, aber die berührt man normalerweise auch nicht.
Die Armaturenbrettunterseite besteht auch aus Hartkunststoff, der ist aber gut eingepasst.
Die Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett lassen sich nur vertikal einstellen, nicht horizontal. Bei größerem Luftdurchsatz wird man entweder direkt angeblasen oder man verstellt die Düsen nach oben. Das könnte man besser lösen.
Die LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn vernünftig aus, das Leuchtbreite ist relativ groß, ein Kurvenlicht braucht man deshalb nicht. Das Licht ist noch weißer als bei Xenon. Der Unterscheid zum Fernlicht kam mir relativ gering vor, mag auch an der hohen Leuchtbreite liegen.
Im Innenraum ist jeder Sitz mit einer LED-Leseleuchte ausgestattet, die Make-Up-Spiegel haben nach dem Aufklappen ebenfalls LED-Leuchten. In den Türholmen ist indirekte Beleuchtung an die Decke integriert. Die Farbe ist die gleiche wie das Lichtband um den Touchscreen bzw. nach unten in die Ablage (5 Farben wählbar). Das bewirkt eine sehr angenehme und reizvolle Innenraumausleuchtung. Stylisch!
Ansonsten hat der Kofferraum eine Leuchte seitlich, die Heckklappe eine in der Mitte und die Türen eine weiß/rote im unteren Bereich. Das Einstiegsemblem ist nicht beleuchet.
Das Willkommens-/Verlassens-Szenarien sind beeindruckend: Mit der Keycard in der Tasche klappen beim Annähern auf ca. 1-2 m die Spiegel auf, 2 Leuchten in den Spiegeln leuchten nach unten und ein Teil der Innenraumbeleuchtung geht an. Das Fahrzeug bleibt verschlossen, bis man den Türgriff anfasst, dann öffnet die Verriegelung und die komplette Innenraumbeleuchtung ist an.
Beim Verlassen klappen die Spiegel an, die Blinker leuchten 2 mal, die Innenraumbeleuchtung geht aus und es gib ein kurzes akustisches Signal. Perfekt.
Auf dem Touchscreen sieht man leider schnell die Fingerabdrücke, man wird wohl ein Microfasertuch ins Handschuhfach legen. Die Bedienung geht dem Technik-affinen Menschen nach ein paar Tagen in Fleisch und Blut über. In der Tat sind, wie in einigen Berichten bemängelt, die Menüs recht verschachtelt, aber mit Windows können wir auch umgehen, oder?
DAB-Radio, Telefonkopplung, Bilder/Videos auf dem Stick ansehen, die Multimedia-Abteilung war mängelfrei, der BOSE-Sound ist ein Klangerlebnis. Ich habe leider vergessen auszuprobieren, ob Videos während der Fahrt gehen :-)
Die Reaktionszeit des Systems hindert nicht an zügiger Arbeitsweise, selbst das Verschieben der Navi-Karte oder vergrößern/verkleinern mit Zweifingergestik läuft ruckelfrei wie beim IPad.
Die Spracherkennung ist relativ träge und verstand mich schlecht, vielleicht muss ich die trainieren oder mir astreines Deutsch angewöhnen. Gut ist allerdings bei der Zieleingabe z.B., dass sie das, was sie verstanden hat, anzeigt und man auswählen kann und so dem Ergebnis schnell näher kommt. Bei BMW fängt man von vorne an.
Die Assistenz-Systeme funktionierten tadellos, man kann einiges einstellen (z.B. Empfindlichkeit, Ton). Ich habe als erstes das tieffrequente Brummen des Spurhalteassis leiser und die Empfindlichkeit schwächer gestellt.
Bekanntermaßen funktionieren einige Systeme nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, näheres in der Bedienungsanleitung. Störend empfand ich, dass der Tempomat nur bis 140 km/h geht.
Mir ist aufgefallen, dass beim Anlassen manchmal (nicht immer, nicht reproduzierbar) der Systemstart (nach einer gelungenen Renault-Animation über Tacho zum Bildschirm) bis zu 1 Min. dauert. In der Zeit bin ich schon 500 m gefahren, bis ich eine Reaktion auf dem Screen habe, das dauert eindeutig zu lange. Was ist, wenn man beim rückwärts ausfahren die Kamera braucht?
Die Anzahl der Bedienelemente ist überschaubar, das meiste wird über den Bildschirm eingestellt, die Knöpfe sind gut erreichbar. Die Audiofunktionen (Lautstärke, Titelsprung, Quelle, usw.) können zusätzlich über einen Satelliten an der rechten Lenkradseite eingestellt werden.
Die Sitze vorne sind sehr bequem, die Flächen relativ fest und für meinen Körper (h=1,70) optimal einstellbar. Die Seitenprofile sind zwar wuchtig, aber weniger stark ausgeprägt, wie es im ersten Augenblick aussieht. Daher könnte der Seitenhalt durch Lehne und Sitzfläche etwas stärker sein.
Das teils perforierteLeder ist hochwertig und gut verarbeitet, die, selbst für mich, kurze Oberschenkelauflage kann nach vorne ausgefahren werden.
Die Sitze in der zweiten Reihe haben bei meiner Fahrersitzeinstellung riesig Kniefreiheit, das sollte auch noch bei wesentlich größeren Fahrern mehr als ausreichend sein. Durch die relativ geringe Sitzhöhe müssen Menschen mit langen Beinen diese etwas anwinkeln, könnte auf langen Strecken unbequem sein. Die Rückseite der Vordersitze ist nicht straff bezogen (Leder oder Kunstleder?), das Material liegt eher locker an, das wirkt ein wenig billig.
Zur Farbgestaltung: Das dunkle Armaturenbrett (anthrazit-braun?) harmoniert nach meinem Empfinden gut mit der Außenfarbe, die helleren braunen Sitze weniger. Nicht nur durch die Kombination schwarzblau und braun, sondern auch dadurch, dass der Innenraum relativ dunkel und kontrastarm wirkt.
Ich selbst habe Chameloen grey bestellt und gehe davon aus, dass die hellen Sitze innen einen guten Kontrast bieten und gut zum Schwarzblau wirken.
Bei helleren Außenfarben mag das natürlich anders sein.
Zum Motor: Die 160 PS wirken für mich nur angestrengt auf der Autobahn ab 160 km/h. Bei normalen Stadt- und Überlandgeschwindigkeiten läßt sich der Espace vollkommen entspannt bewegen. Je nach Einstellung über Multi-Sense ist die Gasannahme eher sanft oder relativ direkt. Bei Überholmanövern schaltet das EDC sauber zurück und es liegt ausreichend Kraft im Antrieb.
Der Verbrauch lag bei mir übrigens bei 7,4 ltr./100. Dabei war eine kurze Strecke mit Vollgas (208 km/h auf dem Tacho), ansonsten Stadt und Landstraße, logischerweise viele Pausen und Neustarts. Ich gehe davon aus, dass man zwischen 6,5-7,5 ltr. gut hinkommt. Ach ja, Tankverschluss gibt es keinen mehr, der ist im Deckel integriert, gute Idee.
Zum Fahrwerk: Das reicht an die Fahrwerke der Premiumhersteller nicht heran. Zwar spürte ich deutliche Unterschiede je nach Multi-Sense-Einstellung, aber in keiner Einstellung wirkte das Fahrwerk wirklich ausgewogen.
Letztendlich ist die Stellung "Neutral" die beste, aber trotzdem stukkern die Räder über Querwellen oder Schlaglöchern bei höherer Geschwindigkeit. Mit der schon erwähnten "Hallenakustik" im Fahrzeug führt das schnell zu einem unangenehmen Fahrempfinden. Wenn dann der Gurt noch klappert...
In der nächsten Fahrzeuggeneration werden die einstellbaren Fahrwerke vorausschauend "mitdenken", wie es jetzt schon der neue 7er hat.
Das Fußwedeln unter der Heckklappe war deaktiviert, ich hatte gelesen, dass es Probleme mit unkontrolliertem Öffnen gab. Ich denke, das wird Renault in den Griff kriegen.
Mein Gesamteindruck:
Der Espace lässt sich, auch wegen der Allradlenkung, fahren wie ein A4/A6 oder 3er/5er BMW und ist ein faszinierendes Fahrzeug. Umsteiger von Kombis werden sich über den Platz freuen, Espacefahrern wird er zu klein sein.
Über die Außenerscheinung kann man fast nicht diskutieren, die ist revolutionär und derzeit einmalig. Mit den 19"-Rädern wirkt der Espace bullig und schnittig zugleich. Perfekt. Die Optik innen ist gewöhnungsbedürftig, aber modern und gefällig. Mal was anderes.
Der Motor (und Verbrauch) ist wirtschaftlich und zeitgemäß. Das Fahrwerk ist leider französisch und eher zum Cruisen geeignet als zum rasen.
Die Haptik und stellenweise die Verarbeitung kommt zweifelsfrei nicht an die Premium-Oberklasse ran. Das Preis-Leistungsverhältnis ist für meine Erwartung jedoch vollkommen ok. Ich freue mich jedenfalls auf die Lieferung im Herbst.
Grüße
Michael
PS: Wenn ich es schaffe, kommen jetzt noch ein paar Bilder.
449 Antworten
Hallo Zillermann,
Crusing-Paket, Elektrische Heckklappe, Easy Park-Assistent.
Also ich hatte nicht gefragt das die Anklappar sind laut Konfi ist das aber nicht für den Initiale verfügbar.
Das mit der Heckklappe hatte ich angesprochen, wegen den Füßen hat der Verkäufer aber nichts dazu gesagt.
Ich fahre aber nur 11000km im Jahr da lohnt der sich nicht.
Ich sage es ja, die Verkäufer sind " noch" restlos überfordert bei 316 Seiten Bedienungsanleitung! Für potentielle Kunden bekommt der Händler schicke Espace USB Sticks ! Da kann der Kunde sich vorab schon mal durchackern! Frage mal nach so einem Teil! Hab ich auch bekommen!! Auf alle Fälle Spiegel anklappbar und Elektr. Heckklappe geht auch per Fuß!! Übrigen um14.00 uhr bekomme ich mein Wägelchen!!
Zitat:
@bbljost schrieb am 28. Mai 2015 um 01:34:01 Uhr:
Also ich hatte nicht gefragt das die Anklappar sind laut Konfi ist das aber nicht für den Initiale verfügbar.
Das mit der Heckklappe hatte ich angesprochen, wegen den Füßen hat der Verkäufer aber nichts dazu gesagt.
Also zumindest im Initiale Paris waren die Spiegel anklappbar (ging automatisch beim Verschließen). Der Verkäufer hatte auch was von einem separaten Knopf in der Fahrerarmlehne erwähnt - dort lässt es sich wohl auch ausschalten. Im Zweifel ganz sicher irgendwo per Tablet 😁
Die elektrische Heckklappe hatte mein Vorführer auch, die Fußbedienung jedoch nicht. Diese soll erst bei den später folgenden Modellen verfügbar sein - so der Händler.
Hier findet ihr E-guides und Bedienungsanleitungen vom neuen Espace.
http://www.e-guide.renault.com/.../accueil.php#.VT5C_qocRFo
LG
Herbert
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@Zillermann
Sag mal warum bekommst du ihn so schnell?
Hast du ein Ausstellungsstück genommen oder schon im Dezember bestellt. (Du merkst das ich einwenig neidisch bin ??)
Hallo Autolacklecker
Im Dezember hat mein Händler 4 schon fertig konfigurierte Espace vorgeschlagen bekommen die er für sein Autohaus bestellen konnte! Unter anderem auch der vollgepackte initiale Paris! Da hat er für mich schon gleich einen mitbestellt !
Das war sehr clever! Sonst müsste ich jetzt noch mindestens 20 Wochen warten! Ich kann dir nur sagen das der Espace V das beste Auto ist was Renault je gebaut hat! Na ja nicht ganz alleine !!! Wer hat seine Finger mit im Spiel? Nissan ( Plattform) und die Deutschen mit Mercedes ( Qualität !!!)
Das Auto macht nur Spaß ! Und der Platz reicht allemal aus! Ich wollte ja keinen Kastentransporter a' la null acht Fünfzehn!
Das Ding ist eine Luxuskarre und macht nur Spaß ! Zwar kein Rennwagen aber wenn ich den wollte hätte ich mir einen gekauft!!
Zitat:
@8220 schrieb am 2. April 2015 um 21:43:13 Uhr:
Massage Funktion gibt es da ich diese Woche in einem Initale und Intens saß. Und die mich sauber durchgeknetet haben zu bedienen über das R-Link 2. ;-)
Mein Händler sagt mir heute, die Ledersitze im Intens (Paket für 2.500€) hätten KEINE Massagefunktion.
Ja was denn nun ???
Massage Funktion gibt es da ich diese Woche in einem Initale und Intens saß. Und die mich sauber durchgeknetet haben zu bedienen über das R-Link 2. ;-)Mein Händler sagt mir heute, die Ledersitze im Intens (Paket für 2.500€) hätten KEINE Massagefunktion.
Ja was denn nun ???In der deutschen Preisliste ist beim Intens keine Massagefunktion enthalten.
In der österr. Preisliste zusätzlich (€ 630.-) zum Leder Massagefunktion u. Memoryfunktion.
@Zillermann
Ich denke das du gestern dein Auto bekommen hast. Glückwunsch dazu.
Du hast dir auch den 160 PS Diesel gekauft. Sag mir mal deinen ermittelten Verbrauch. Angegeben ist er ja mit 4,7l ??????. Ich hoffe auf einen Verbrauch unter 6l und gerechnet hab ich mit 7l.
Hallo Autolacklecker,
Ja er ist von mir gestern in Empfang genommen worden und mein grinsen bekomme ich garnicht mehr aus meinem Gesicht!!!!! Der optimale Verbrauch und die volle Leistung stellen sich erst nach 6000 km ein, wenn das Baby eingefahren ist! Leider hab ich die Fahrstrecke gestern nicht mehr geschafft!! ????
Ich kann nur so viel schon sagen !
Bei konstant 100 km/h Landstraße im Comfort Modus liegt der Momentanverbrauch laut Anzeige zwischen 4 und 5 Liter! Aber erst mal egal! Selbst mein Kumpel ( neuer 5 er BMW 80 000 EUR ) hat Bauklötze gestaunt und war total Begeistert!! Wortwörtlich " was für eine geile Karre " !!!
@Zillermann
Glaub mir
Ich bin heiß wie Frittenfett muss aber noch bis September warten.
@Zillermann
Glaub mir
Ich bin heiß wie Frittenfett muss aber noch bis September warten.
Die Massagefunktion ( nur Fahrerseite ) gibt es bei Intens nur wenn die el. Sitzverstellung mitbestimmt wird
Hallo Gemeinde!
2 Tage des Vohrführens bei Freunden und Verwandten ! Da staunten die Audi, BMW und Benzenfahrer nicht schlecht! Einstimmiger Tenor!" Der Bock ist eine Klasse für sich" oder "Das hätten wir Renault gar nicht zugetraut "
"Der könnte mir auch gefallen" usw.
Es macht einfach nur Spaß mit dem Bock
So langsam arbeite ich mich auch durch mit den ganzen Personalisierungen am System
Übrigens: das Bose System ist wirklich der Hammer! Hab es erst mal richtig eingestellt Wahnsinn!! Espace V = Mega Mega geil
Also ich konnte gestern den neuen espace Probefahrten. 160 Ps initiale.
Also der Motor ist ja mal allererste sahne. Nicht als diesel zu erhören, hängt toll am Gas und das EDC arbeitet echt gut.
Trotz 19" schluffen liegt er nicht zur stramm auf der Straße.
Das Bose ist okay, aber nicht so der Knaller wie zB im Megane. Aber vielleicht liegts an der Einstellung.
Die 160PS sind grundsätzlich nicht untermotorisiert, aber ab 150 wurde es doch arg zäh und der Verbrauch ging krass nach oben. Nach den gut 50km Probefahrt hauptsächlich Überland war ich bei 7,1
Massagesitze waren klasse, auch ohne massagekfunktion sitzt man klasse.
Auf gewisse assistenssysteme könnte ich genauso verzichten wie das Head-up-Display...
Zum Glück war der lane-assist leise gestellt... :-)