Wann kommt der Espace V???
Hallo Gemeinde,
Weiß jemand wann Die Kreativen von Renault endlich einen neuen Espace designen??
Wenn ja gibt es schon Bilder und welches Jahr ist geplant?
Wer kann meine Fragen beantworten ? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Gestern abend bzw. heute morgen hatte ich ausgiebig Gelegenheit, mir den Initiale (160 DCi, Amethyst-schwarz mit Leder Dark Brown und Innenharmonie Dark Brown) genauer anzusehen. Ich bin 120 km gemischt Stadt/Land/Autobahn gefahren, abends und nachts.
Hier MEIN (!) Eindruck über Dinge, die mir aufgefallen sind:
Da immer wieder die Diskussion über den Namen aufkommt, hatte ich mir die Tage ein Video vom Espace I angesehen. Jetzt sehe ich das genauso wie die alten Espace-Fahrer, der V hat mit den Vorgängern aber auch überhaupt nichts gemeinsam. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug vom Konzept her und natürlich auch von den Raumverhältnissen. Da hätte man tatsächlich eine neue Baureihe daraus machen sollen.
Das Amethyst-schwarz wirkt auf Entfernung und vor allem bei Bewölkung schwarz, aus der Nähe und bei Sonne mit einem dunkelblauem Schimmer. Eine geniale Farbe.
Der Innenraum ist eine gut gelungene Mischung aus VAN und Kombi, SUV-Feeling kam bei mir nur wenig auf, einzig die hohe Sitzposition, sehr angenehm.
Die Verarbeitung war im Testfahrzeug überwiegend tadellos. Einige Details kommen aber nicht an die Fertigungsqualität der Premiumhersteller ran, z.B. die Öffnung der Gurtverankerungabdeckung wird durch einen geschlitzten Gummi abgedeckt, bei BMW gibt es da einen Kunststoffkasten mit Bürsten.
Oder die Lenkstange: sie verschwindet im Boden durch ein zu großes Teppichloch im Blechboden ohne Abdeckung, man sieht also die Gummitülle und das Abdichtsilikon (beim Runtenbeugen in den Fussraum, natürlich nicht von der Fahrerposition aus).
Die Motorhaube ist zwar innen gedämmt, aber nicht mit einer geklebten Schallschutzmatte, sondern nur mit einem geklemmten Formteil. Das Geräusch beim Zufallen der Haube ist nicht viel anders als das beim Renault R4. Grausam! Ich glaube, an der Tanke würden sich die Leute umdrehen!
Die Türen fallen wiederum perfekt und mit einem satten, tiefen Klang ins Schloss. Das kann BMW auch nicht besser.
Der Geruch ist angenehm und nicht aufdringlich. Eine Mischung aus Leder und Kunststoff, wie bei den meisten Neuwagen (meiner hatte 11 km auf dem Tacho). Ich denke, mit ein wenig Lederpflege 2 mal jährlich kann man diesen lange Zeit erhalten.
Als ich anfänglich mal in einem Espace Intens mit Veloursitzen saß, ist mir allerdings ein recht dominierender und stechender Kunststoffgeruch entgegen geschlagen.
Der große Innenraum, die großen Scheiben und das Glasdach erzeugen ein tolles Fahrgefühl (hoch, weit, hell), mit dem eines Kombis nicht vergleichbar (tief, eng, dunkel).
Der Geräuschpegel ist wie im TGV, sehr entspannend, draussen ist Welt, drinnen ist Ruhe.
Vielleicht gerade deswegen war die Akustik für mich stellenweise gewöhnungsbedürftig. Vom Motor hört man nur ein Brummen bei starker Beschleunigung, auch die Abrollgeräusche sind vernachlässigbar, aber jedes Klappern oder Knistern, auch von losen Gegenständen, wird durch den großen Innenraum sehr verstärkt, eine Art "Hallenakustik". Zum Beipiel schlägt unglücklicherweise die Metallzunge des Beifahrergurts gegen die Kunststoffverkleidung des Türholms bei der Fahrt. Das erzeugt bei jeder Bodenwelle ein Klackern, dass ich anfänglich regelrecht erschrocken bin. Da werde ich wohl direkt am ersten Abend mit Moosgummi nacharbeiten. Die Gurtzungen hinten kann man übrigens seitlich hinter die Lehne klemmen.
Das Unterteil der Mittelkonsole wirkt wenig wertig, da es aus Hartkunststoff in einem Stück gefertigt wurde.
Das gilt auch für die große Ablagebox in der Mitte, der Deckel ist aber hochwertig mit Lederoptik (oder Leder?) bezogen.
An den Türverkleidungen vorn und hinten und dem Armaturenbrett kann man nichts aussetzen. Hochwertig, passgenau, kein Klappern. Das Leder seitlich ist gelocht und mit hellen Ziernähten versehen. Das dunkle Armaturenbrett (ebenfalls helle Ziernähte im Kunststoff, wirkt sehr wertig) spiegelt sich kaum in der Frontscheibe, die Chromapplikationen setzen sich schön ab.
Die Tachoeinfassung ist aus Hartkunststoff glänzend dunkelbraun-metallic, fühlt sich nicht sehr wertig an, aber die berührt man normalerweise auch nicht.
Die Armaturenbrettunterseite besteht auch aus Hartkunststoff, der ist aber gut eingepasst.
Die Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett lassen sich nur vertikal einstellen, nicht horizontal. Bei größerem Luftdurchsatz wird man entweder direkt angeblasen oder man verstellt die Düsen nach oben. Das könnte man besser lösen.
Die LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn vernünftig aus, das Leuchtbreite ist relativ groß, ein Kurvenlicht braucht man deshalb nicht. Das Licht ist noch weißer als bei Xenon. Der Unterscheid zum Fernlicht kam mir relativ gering vor, mag auch an der hohen Leuchtbreite liegen.
Im Innenraum ist jeder Sitz mit einer LED-Leseleuchte ausgestattet, die Make-Up-Spiegel haben nach dem Aufklappen ebenfalls LED-Leuchten. In den Türholmen ist indirekte Beleuchtung an die Decke integriert. Die Farbe ist die gleiche wie das Lichtband um den Touchscreen bzw. nach unten in die Ablage (5 Farben wählbar). Das bewirkt eine sehr angenehme und reizvolle Innenraumausleuchtung. Stylisch!
Ansonsten hat der Kofferraum eine Leuchte seitlich, die Heckklappe eine in der Mitte und die Türen eine weiß/rote im unteren Bereich. Das Einstiegsemblem ist nicht beleuchet.
Das Willkommens-/Verlassens-Szenarien sind beeindruckend: Mit der Keycard in der Tasche klappen beim Annähern auf ca. 1-2 m die Spiegel auf, 2 Leuchten in den Spiegeln leuchten nach unten und ein Teil der Innenraumbeleuchtung geht an. Das Fahrzeug bleibt verschlossen, bis man den Türgriff anfasst, dann öffnet die Verriegelung und die komplette Innenraumbeleuchtung ist an.
Beim Verlassen klappen die Spiegel an, die Blinker leuchten 2 mal, die Innenraumbeleuchtung geht aus und es gib ein kurzes akustisches Signal. Perfekt.
Auf dem Touchscreen sieht man leider schnell die Fingerabdrücke, man wird wohl ein Microfasertuch ins Handschuhfach legen. Die Bedienung geht dem Technik-affinen Menschen nach ein paar Tagen in Fleisch und Blut über. In der Tat sind, wie in einigen Berichten bemängelt, die Menüs recht verschachtelt, aber mit Windows können wir auch umgehen, oder?
DAB-Radio, Telefonkopplung, Bilder/Videos auf dem Stick ansehen, die Multimedia-Abteilung war mängelfrei, der BOSE-Sound ist ein Klangerlebnis. Ich habe leider vergessen auszuprobieren, ob Videos während der Fahrt gehen :-)
Die Reaktionszeit des Systems hindert nicht an zügiger Arbeitsweise, selbst das Verschieben der Navi-Karte oder vergrößern/verkleinern mit Zweifingergestik läuft ruckelfrei wie beim IPad.
Die Spracherkennung ist relativ träge und verstand mich schlecht, vielleicht muss ich die trainieren oder mir astreines Deutsch angewöhnen. Gut ist allerdings bei der Zieleingabe z.B., dass sie das, was sie verstanden hat, anzeigt und man auswählen kann und so dem Ergebnis schnell näher kommt. Bei BMW fängt man von vorne an.
Die Assistenz-Systeme funktionierten tadellos, man kann einiges einstellen (z.B. Empfindlichkeit, Ton). Ich habe als erstes das tieffrequente Brummen des Spurhalteassis leiser und die Empfindlichkeit schwächer gestellt.
Bekanntermaßen funktionieren einige Systeme nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, näheres in der Bedienungsanleitung. Störend empfand ich, dass der Tempomat nur bis 140 km/h geht.
Mir ist aufgefallen, dass beim Anlassen manchmal (nicht immer, nicht reproduzierbar) der Systemstart (nach einer gelungenen Renault-Animation über Tacho zum Bildschirm) bis zu 1 Min. dauert. In der Zeit bin ich schon 500 m gefahren, bis ich eine Reaktion auf dem Screen habe, das dauert eindeutig zu lange. Was ist, wenn man beim rückwärts ausfahren die Kamera braucht?
Die Anzahl der Bedienelemente ist überschaubar, das meiste wird über den Bildschirm eingestellt, die Knöpfe sind gut erreichbar. Die Audiofunktionen (Lautstärke, Titelsprung, Quelle, usw.) können zusätzlich über einen Satelliten an der rechten Lenkradseite eingestellt werden.
Die Sitze vorne sind sehr bequem, die Flächen relativ fest und für meinen Körper (h=1,70) optimal einstellbar. Die Seitenprofile sind zwar wuchtig, aber weniger stark ausgeprägt, wie es im ersten Augenblick aussieht. Daher könnte der Seitenhalt durch Lehne und Sitzfläche etwas stärker sein.
Das teils perforierteLeder ist hochwertig und gut verarbeitet, die, selbst für mich, kurze Oberschenkelauflage kann nach vorne ausgefahren werden.
Die Sitze in der zweiten Reihe haben bei meiner Fahrersitzeinstellung riesig Kniefreiheit, das sollte auch noch bei wesentlich größeren Fahrern mehr als ausreichend sein. Durch die relativ geringe Sitzhöhe müssen Menschen mit langen Beinen diese etwas anwinkeln, könnte auf langen Strecken unbequem sein. Die Rückseite der Vordersitze ist nicht straff bezogen (Leder oder Kunstleder?), das Material liegt eher locker an, das wirkt ein wenig billig.
Zur Farbgestaltung: Das dunkle Armaturenbrett (anthrazit-braun?) harmoniert nach meinem Empfinden gut mit der Außenfarbe, die helleren braunen Sitze weniger. Nicht nur durch die Kombination schwarzblau und braun, sondern auch dadurch, dass der Innenraum relativ dunkel und kontrastarm wirkt.
Ich selbst habe Chameloen grey bestellt und gehe davon aus, dass die hellen Sitze innen einen guten Kontrast bieten und gut zum Schwarzblau wirken.
Bei helleren Außenfarben mag das natürlich anders sein.
Zum Motor: Die 160 PS wirken für mich nur angestrengt auf der Autobahn ab 160 km/h. Bei normalen Stadt- und Überlandgeschwindigkeiten läßt sich der Espace vollkommen entspannt bewegen. Je nach Einstellung über Multi-Sense ist die Gasannahme eher sanft oder relativ direkt. Bei Überholmanövern schaltet das EDC sauber zurück und es liegt ausreichend Kraft im Antrieb.
Der Verbrauch lag bei mir übrigens bei 7,4 ltr./100. Dabei war eine kurze Strecke mit Vollgas (208 km/h auf dem Tacho), ansonsten Stadt und Landstraße, logischerweise viele Pausen und Neustarts. Ich gehe davon aus, dass man zwischen 6,5-7,5 ltr. gut hinkommt. Ach ja, Tankverschluss gibt es keinen mehr, der ist im Deckel integriert, gute Idee.
Zum Fahrwerk: Das reicht an die Fahrwerke der Premiumhersteller nicht heran. Zwar spürte ich deutliche Unterschiede je nach Multi-Sense-Einstellung, aber in keiner Einstellung wirkte das Fahrwerk wirklich ausgewogen.
Letztendlich ist die Stellung "Neutral" die beste, aber trotzdem stukkern die Räder über Querwellen oder Schlaglöchern bei höherer Geschwindigkeit. Mit der schon erwähnten "Hallenakustik" im Fahrzeug führt das schnell zu einem unangenehmen Fahrempfinden. Wenn dann der Gurt noch klappert...
In der nächsten Fahrzeuggeneration werden die einstellbaren Fahrwerke vorausschauend "mitdenken", wie es jetzt schon der neue 7er hat.
Das Fußwedeln unter der Heckklappe war deaktiviert, ich hatte gelesen, dass es Probleme mit unkontrolliertem Öffnen gab. Ich denke, das wird Renault in den Griff kriegen.
Mein Gesamteindruck:
Der Espace lässt sich, auch wegen der Allradlenkung, fahren wie ein A4/A6 oder 3er/5er BMW und ist ein faszinierendes Fahrzeug. Umsteiger von Kombis werden sich über den Platz freuen, Espacefahrern wird er zu klein sein.
Über die Außenerscheinung kann man fast nicht diskutieren, die ist revolutionär und derzeit einmalig. Mit den 19"-Rädern wirkt der Espace bullig und schnittig zugleich. Perfekt. Die Optik innen ist gewöhnungsbedürftig, aber modern und gefällig. Mal was anderes.
Der Motor (und Verbrauch) ist wirtschaftlich und zeitgemäß. Das Fahrwerk ist leider französisch und eher zum Cruisen geeignet als zum rasen.
Die Haptik und stellenweise die Verarbeitung kommt zweifelsfrei nicht an die Premium-Oberklasse ran. Das Preis-Leistungsverhältnis ist für meine Erwartung jedoch vollkommen ok. Ich freue mich jedenfalls auf die Lieferung im Herbst.
Grüße
Michael
PS: Wenn ich es schaffe, kommen jetzt noch ein paar Bilder.
449 Antworten
Achja - ich hab da noch was vergessen:
Gestern habe ich im Sportprogramm voll beschleunigt (der Wagen hat mittlerweile 1.500 km am Tacho und ich glaube der verträgt das jetzt schon).
Kurios ist, dass der Wagen bei Vollgas eine schlechtere Beschleunigung hat als bei 3/4 Gas. Das soll heißen, dass bei halb oder 3/4 Gas der Wagen so richtig aus dem Drehzahlkeller mit den 380 NM beschleunigt, diese bei Vollgas aber nicht so recht zur Geltung kommen.
Ob das nun normal ist oder vielleicht mit der Aussage zu tun hat, dass das Steuergerät die volle Leistung erst bei 6.000 km frei gibt, kann ich leider nicht sagen.
Bei einem Biturbo sollte es aber so sein, das über den gesamten Drehzahlbereich eine gute Leistung vorhanden ist weshalb ich schon gespannt bin, wenn die ersten diese Grenze überschritten haben, ob sich da noch entscheidendes tut in Hinblick auf die Kraftentfaltung und Beschleunigung.
Sali lecomte
Guter Bericht, vielen Dank. Wo ich allerdings nicht ganz einig mit dir bin ist der Punkt Kurvenlicht. Ich bin schon ein paar Autos gefahren bzw. mitgefahren die ein solches hatten und habe einigermassen einen Vergleich. Beim Espace hätte ich jetzt nicht das Gefühl dass ein solches fehlt. Die Ausleuchtung beim Kurvenfahren empfand ich nicht als schlechter als bei den Autos mit aktivem Kurvenlicht die ich kenne. Der Espace hat ja auch keine Nebellampen vorn, angeblich weil (gemäss Händler) das LED Licht so gut ausleuchtet dass eine Nebellampe keinen Mehrwert bringen würde.
Was mich am LED Licht fasziniert hat ist nicht das es extrem hell oder spektakulär daher kommt. Auf mich wirkt es im Gegenteil unaufgeregt und dezent, aber trotzdem sehr wirksam. Im Gegensatz zum Bi-Xenon in meinem Scenic empfinde ich das LED als Fortschritt. Ich empfinde es als angenehmer und weniger anstrengend, bzw. ermüdend für die Augen. Die Hell-Dunkel Grenze ist nicht so messerscharf. Was sehr wichtig ist da so Objekte ausserhalb des ausgeleuchteten Bereichs besser erkennbar sind.
Wo ich dir zustimme ist beim Fernlicht. Das wirkt relativ schwach. Aber irgendwie hatte ich trotzdem nicht das Gefühl dass ich mit Fernlicht und höherer Geschwindigkeit ein Problem gehabt hätte ausreichend weit sehen zu können.
Allerdings ist halt jedes Auge anders, und ich habe schon oft festgestellt dass das selbe Licht von verschiedenen Personen oft sehr unterschiedlich empfunden wird. Für mich pers. passt das LED Licht vom Espace sehr gut.
Die anderen Punkte kann ich sehr gut nachvollziehen. Auch das etwas, sagen wir mal "synthetische" Feeling bei Teillast gegenüber Vollast. Denke aber das ist nicht nur der Motor sondern auch das Getriebe in Abhängigkeit mit der Multisense Einstellung. Denke aber daran kann man sich gewöhnen.
Nochmal hallo,
so, jetzt habe ich auch einen TCe 200 -Vorführwagen und muss feststellen, dass der Diesel (dCi 160) insgesamt doch den harmonischeren Antrieb darstellt. Zwar ist der Benziner oberhalb von 160 tatsächlich etwas kräftiger, ohne einen jedoch spektakulär in die Sitze zu pressen. Ausserdem wirkt er immer etwas angestrengt, und wenn man die Leistung abruft, ist dies mit einem - für mich persönlich - zu hohen Drehzahlniveau verbunden. Darüber hinaus fängt der Benziner dann an, ungezügelt zu saufen. Aufgrund einer zügigen Autobahnetappe (bis Tacho 220) liegt mein Durchschnittsverbrauch über eine Strecke von 200 km derzeit bei 13,5 Liter/100 km. Auch irritierend: Der Motorsound im Sport-Modus will mit dem relativ zähen Vortrieb nicht so recht zusammenpassen.
Im Gegensatz dazu kommt der Diesel mit seinem kräftigen Drehmoment, das schon bei niedrigen Drehzahlen anliegt, meiner Fahrweise eher entgegen, auch wenn er in der Höchstgeschwindigkeit etwas abfällt; im Übrigen weniger als erwartet. Der Espace ist ohnehin zum Reisen und Gleiten statt Rasen bestimmt. Unterm Strich hat der Diesel also aus meiner Sicht doch die Nase vorn, weil es sich mit ihm entspannter und souveräner gleiten lässt. Als Ausstattung würde ich Initiale Paris wählen.
Ansonsten gefällt mir der Espace rundum gut. Meine persönlichen Einstellungen des MultiSense sind im übrigen Sport für Lenkung und Dämpfung und damit ein knackiges und agiles Handling und Neutral für den Motor, da er mir bei Sport zu spät hoch- und zu früh runterschaltet und mir dadurch das Drehzahlniveau zu hoch ist.
mfG
Losange
Hallo lecomte,
ein super Testbericht. Gratuliere!
LG
Herbert
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Auch von mir vielen Dank dafür.
Ganz nebenbei lecomte wirst du dir den Espace V bestellen?
Unser Espace V ist bestellt, aber da gilt die Frage des Freds "Wann kommt der Espace V???".
Unser Händler konnte uns leider noch kein Liederdatum nennen, da es zur Zeit wohl ein Zulieferproblem gibt. Somit ist bei der Konfiguration Espace Initiale, 7-Sitzer + Panoramadach, bzw. Elysee-Paket, keine Auskunft über das Lieferdatum möglich. Bei Intens weiß ich das nicht, da ich hier nicht explizit nachgefragt habe, aber hier wird wohl die gleiche Problematik vorliegen. Momentan wäre nur die 5-Sitzer Variante mit Panoramadach, oder 7-Sitzer ohne Panoramadach ohne Verzögerung lieferbar. Ich hoffe, dass sich dies schnellstmöglich klärt. Somit warten wir täglich auf einen Anruf vom Freundlichen, wann unser Espace denn ausgeliefert werden kann.
In diesem Sinne
Michniggs
Würde mich erstaunen wenn Du einen raschen Termin bekommen würdest. Ich habe am 31. März bestellt und die damalige Lieferprognose von KW34 tendiert seid neuestem in Richtung KW37....
Naja mein freundlicher hat mir auch schon angedeutet, dass ich wohl frühstens nächstes Jahr mit dem Wagen rechnen sollte.
Unser größtest Problem bei der ganzen Geschichte ist, dass mein jetziger Wagen im Oktober mit dem Leasing fertig ist. Den kann ich einmalig um höchstens 6 Monate verlängern. Solange ich aber keinen Liefertermin für den Espace genannt bekomme kann ich nicht einfach so ins Blaue hinein verlängern, denn kommt der Espace dann früher steht er die ganze Zeit dumm rum und gammelt vor sich hin... Anders, kommt er nach April muss ein Ersatzwagen her, da ich auf einen fahrbaren Untersatz angewiesen bin.
Somit wäre es also schon wichtig bald einen Lieferzeitpunkt genannt zu bekommen. Noch sehe ich das aber locker. Ich denke es wird sich für jede Konstellation eine Lösung finden, egal wie 😉
Da hat dein Händler jetzt aber sehr übertrieben, zur Zeit ist der Espace zwar nicht bestellbar, die Lieferfristen liegen derzeit aber bei ca. mitte / ende Oktober.
Wie gesagt ich mache mir mal noch keine größere Sorgen. Und ich denke auch, dass er da etwas übertrieben hat. Er möchte doch gut dastehen, wenn er für mich eine gute Nachricht hat 🙂
Und die Vorfreude ist doch wie bekanntlich auch nicht die schlechteste...
Zitat:
@Michniggs schrieb am 24. Juni 2015 um 14:40:33 Uhr:
Ganz nebenbei lecomte wirst du dir den Espace V bestellen?In diesem Sinne
Michniggs
Ich habe den Wagen heute bestellt. Lieferprognose Anfang November 2015.
Renault Espace Initiale EDC 160 DCI
als 5 Sitzer ohne Panoramadach und ein paar netten Extras.
Danke auch für den Erfahrungsbericht des 200 PS TCE, bei diesen Verbrauchswerten ist der als Gebrauchter sowieso unverkäuflich.
Was die Lieferzeit betrifft ist es mir lieber, wenn das Auto fehlerfrei zusammen gebaut wird und die Nachkontrolle entsprechend gründlich erfolgt.
Dann mal meinen Glückwunsch.
Darf ich fragen welche Farbe du gewählt hast?
Denn wenn ich ehrlich bin ist das meiner Meinung nach einer der wenigen Kritikpunkte dieses Fahrzeugs.
Die vorhandene Farbpalette. Für den Captur und Kadjar gibt es wirklich tolle Farben. Aber der Espace als Flagschiff wird leider mit den "seriösen" "gedeckten" Farben abgespeist...
Natürlich alles subjektiv und Jammern auf hohem Niveau, aber ich wollte das mal in den Raum geworfen haben. Immerhin ist der Espace meiner Meinung nach immer noch auch ein Familienwagen und da hätte man wohl ein paar "buntere" Farben spendieren können.
Bezüglich Sprachsteuerung
Ich konnte das NAVI ausgezeichnet mit der Sprache steuern. Nach anfänglichen Schwierigkeiten bin ich daraufgekommen, daß ich zuerst das Land von Deutschland auf Österreich wechseln mußte. Auch dies funktionierte mittels Sprache. Ebenfalls konnte ich das Radio einwandfrei damit steuern. Ich war begeistert!
Zitat:
@Michniggs schrieb am 25. Juni 2015 um 09:36:47 Uhr:
Darf ich fragen welche Farbe du gewählt hast?
Für mich kam eigentlich nur eine Farbe in Frage: Amethyst-Schwarz
Ich habe damit einen Espace gesehen und ich finde, das damit die Chromteile am Fahrzeug sehr gut zur Geltung kommen.
Silber oder Grau gefallen mir nicht.
Von den anderen Farben her finde ich das Perlmutt-Weiß, Arrakis-Beige bzw. Kastanien-Braun noch ganz schön. Ein knallrot oder Metallicrot finde ich passt zu dem Wagen überhaupt nicht, von Gelb oder dgl. will ich gar nicht reden.
Der Espace ist von der Zielrichtung eine Luxuslimousine und dem entsprechend sind auch die Farben.
Meine Konfiguration reiche ich noch nach:
Espace Initiale 160 dci EDC
Polster/Armaturen Maroon
Amethyst-Schwarz
Winter-Paket (Sitzheizung auch hinten, beheizte WSS, Scheinwerferwaschanlage)
Komfort-Paket (Heckklappe elektrisch, Rückfahrkamera, Handsfree-Parken)
Technik-Paket (Head-UP, adaptiver Tempomat)
Notrad
Panoramadach nehme ich nicht, weil die Kopfhöhe beschränkt ist und mir eigentlich das fixe Glasdach schon auf die Nerven geht (heiß im Sommer bzw. blendet es stark)
7sitzer ist zum Glück nicht mehr erforderlich bzw. ist unser Grand Scenic ein 7sitzer (wer weiß, auf welche Ideen die Bekannten kommen, wenn ich einen 7sitzer hätte?)
Videobildschirme finde ich toll, jedoch sind meiner Kinder aus dem Alter raus bzw. habe ich hier 2 Nachrüstbildschirme, die haben damals € 175,- gekostet mit DVD Player.
Klimaanlage hinten regelbar - das denke ich nicht zu brauchen, da das soweit ich gelesen habe hauptsächlich für die 3. Sitzreihe gedacht ist. (da lasse ich mich aber gerne noch eines Besseren belehren.)
Nochmal hallo,
mein Händler hat eine Lieferzeit von mindestens 4 Monaten avisiert. Da ich von den Motoren, die aus meiner Sicht dem Oberklasseanspruch des Fahrzeugs leider nicht gerecht werden, enttäuscht bin, habe ich nächste Woche eine M-Klasse von MB als Vorführer, um zu testen, inwieweit sich unsere (demnächst) drei Kinder dort auf der Rückbank unterbringen lassen.
mfG
Losange