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Wagenheber
Hi,
Ich möchte mir jetzt endlich einen größeren Wagenheber zu legen.
Bis jetzt ist der Rodcraft RH151 mein Favorit.
Ich weis nur nicht ob die 1,5 Tonnen die er heben kann reichen. Brauchen werde ich ihn Hauptsächlich für meine E-klasse Kombi und meinen SLK. Jetzt werde ich mein auto nie komplett hochheben aber vielleicht mal das komplette Heck oder mal eine komplette Seite mit einer Traverse. Jetzt weis ich nicht ob man das Fahrzeuggewicht durch zwei teilen kann. Dann würden ja die 1,5 Tonnen locker reichen. Hat da jemand Erfahrung?
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61 Antworten
Prinzipiell braucht man aber im PKW Bereich die 2,5 Tonnen nicht. Von der Hubhöhe (maximale Tiefe, maximale Höhe = 85-470mm bei 1,8 Tonnen) und 20 kg Gewicht finde ich den Holzmann RWH 180ALU derzeit am Besten - kostet 160 EUR inkl. Versand.
Selbst wenn man an der hinteren Achse hebt und mit etwas Sicherheit Fahrzeuggewicht x 0,66 nimmt, schafft man mit den 1,8 Tonnen an der Hinterachse Fahrzeuge die bis zu 2,7 Tonnen wiegen zu heben.
Ich stehe aktuell vor der Wahl zweier Wagenheber:
WINTEC ULTRA-FLACH Y420250
Bauhöhe Aufnahme : 75 mm
Hubkraft 2,0 to
Eigengewicht 32 kg
oder
Bahco-Aluminium Wagenheber 1.5t, BH1A1500
Bauhöhe Aufnahme : 82 mm
Hubkraft 1,5 to
Eigengewicht 12 kg
Einsatz ist in absolut privater Natur,
ein Winterauto (Audi A4 Avant) und ein Audi A5 Cabrio mit einem KW Gewindefahrwerk und somit extrem tief, wo selbst die 20-40 Euro Wagenheber aus dem Baumarkt nicht mehr drunter passen, somit wäre eine geringe Aufnahme von 75 schon sehr praktisch.
gibt es irgendwelche Erfahrungswerte dazu ?
Tipps und Ratschläge ?
Der Wintec ist doch baugleich Güde (günstiger)
https://www.ebay.de/.../162633718229?...
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 9. März 2018 um 17:40:47 Uhr:
Der Wintec ist doch baugleich Güde (günstiger)
https://www.ebay.de/.../162633718229?...
Gab es diese Woche bei Plus.de für 110 EUR, im Moment biligster mit 118 EUR:
https://www.idealo.de/.../5121157_-grh-2-5-510-l-guede.html
dann würde ich bei dem Güde zuschlagen
Beide Wagenheber kommen aber nur 360-370mm hoch. Für ab und an wären etwas höher nicht verkehrt. Zum Reifenwechseln langt die Höhe aber.
Ist doch nicht wahr
Der Güde deckt einen Bereich zwischen 75 mm und 515 mm Hub ab
https://www.plus.de/.../p-1740718000?...
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 10. März 2018 um 09:28:53 Uhr:
Ist doch nicht wahr
Der Güde deckt einen Bereich zwischen 75 mm und 515 mm Hub ab
Sorry bin da jetzt auch was durcheinander gekommen, da ich mehr auf die ALU Ausführungen geschaut habe, die 1,5er kommen meines Wissens nicht über die 370mm. Die Stahlkonstruktionen haben in der Regel einen höheren HUB auch schon bei 1,5t. Und der Güde/WINTEC ist ja eh ein 2t Heber.
Was ist mit „Zahnradübersetzung“ gemeint?
Ist das der Mechanismus zum Absenken? Sowas hab ich letztes Jahr bei nem Bekannten gesehen. Sah nicht sehr vertrauenserweckend aus. Der Bahco hat unten einen Vierkantantrieb verbaut, der das Ventil öffnet und schließt, wenn man die Stange dreht. Bei dem von mir gesehenen Modell war unten Zahnkranz verbaut auf dem man die Hubstange steckte. Dieser griff in einen weiteren Zahnkranz, der das Ventil betätigte. War alles sehr wabbelig und nicht wirklich bündig und passig.
Der Unterschied der Betätigung des Ablassventils ist schon deutlich. Die "Zahnradübersetzung" sieht in der Tat recht abenteuerlich aus. Die Bilder unten zeigen das bei einem Kunzer und einem Güde (da lässt sich auch schön die Baugleichheit sehen), daneben die Lösung mittels Kardangelenk beim Bahco.
Gruß
electroman
Hallo Zusammen,
Ich bin im Besitz eines Rodcraft RH135 mit 1,3T Traglast.
Jetzt bin ich von meiner 1er zu einem GLC gewechselt. Der GLC wiegt rund 1,8T.
Ist der zum Räderwechsel weiterhin ausreichend? Vom logischen her würde ich behaupten, dass wenn ich pro Seite anhebe auf eine Traglast von 450KG komme?
Verteilung Achse vorne/hinten max. 70:30. Kommt bei den Fahrzeugen aber auch schon vor, dass wenn man anhebt, gleich auch beide Räder hochkommen, dann hast auf jeden Fall 50% des Fahrzeuggewichts.
So oder so, kommst nicht in den Grenzbereich hinein, mal abgesehen, dass der Heber sicherlich noch eine Reserve haben wird, ist ja kein Chinahändler wo man großzügig aufrundet mit den Angaben...
Drunter legen würde ich mich aber immer nur, wenn Du eine Lebensversicherung in Form eines Bockes oder sonst was taugliches zusätzlich drunter stellst (am besten minimal belasten, dann rutscht das Zeug auch nicht versehentlich beim Arbeiten mal weg...).
Vielen Dank für die Antwort. Ein Bock wird eh immer darunter gestellt. Darunter legen kommt sowieso nicht in Frage :-)
Je nach Fahrzeugtyp, kommt man schlecht mit beiden an die vorgesehenen Tragpunkte ran (Wagenheber und Bock). Daher habe ich zwei Wagenheber mit denen ich die Achse anhebe und sichere das Konstrukt dann mit den Böcken ab, da diese nur minimal belastet sind, spielt es auch keine Rolle ob das ein vorgesehener Tragpunkt ist (Schwellerkante oder tragender Rahmen von Fahrzeug).
Bei den Böcken sollte man besser 8 oder 12t Böcke nehmen, die stehen einfach wesentlich stabiler - vor allem wenn man sehr hoch hebt. Die einfachen Chinateile 3 oder 6t, wer auch immer als Händler die vertreibt sind nichts, wenn man die von der Höhe ausfährt.
Um mit dem Wagenheber maximal anzuheben, kann ich noch folgende Gummiauflage empfehlen (mal abgesehen davon, das an einigen Fahrzeugen der Wagenheberteller nicht ausreicht):
https://www.zoro.de/...auflage-fuer-hebebuehne-115x100x70-mm-z12888837
Hallo Zusammen,
Was haltet Ihr von diesen Wagenheber
https://www.globus-baumarkt.de/...draulischer-wagenheber-t825011cl?...
Taugt der was?
Schöne Grüße
Signumfahrer