W221 S500 Nockenwellensensor Steuerkette Umlenkrad
Liebe Community,
Ich besitze seit August 2013 eine Mercedes S Klasse W221 S500 Baujahr 12.2005 ( damals 123.500km gelaufen, jetzt 129.500km). Das Auto war endlich mal ein Auto, wo ich sagen konnte: "Hey, der ist geil!, den fahre ich!". Ich habe das Auto sofort professionell auf LPG Autogas von Prins umrüsten lassen, das Auto ein AMG Paket nachrüsten lassen, und anschließend komplett weiss foliert plus Auspuffanlage. Anschließend neuer TÜV mit mit neuer Inspektion ( alle Filter und alle Öle austauschen lassen, damit ich "Ruhe" habe). Daraufhin bin ich das Auto 3-4 Monate gefahren völlig problemlos alles war super, bis die Motorkontrolleuchte angegangen ist. Ich daraufhin sofort zur Gas Werkstatt und er hat mir versichert und gezeigt, dass der Fehler an der Nockenwelle ist bzw. dass dieser Fehler ein Materialfehler ist und bei jedem dieser Motoren auftritt und das dies im schlimmsten Fall zum Motorschaden führen kann. Ich bin sofort zu Mercedes gefahren, welche einen Kurztest gemacht haben, wo alles außer der Motor selbst überprüft wurde, und mir anschließend gesagt wurde dass es ein Verdacht auf die Ausgleichswelle sei und es mich ca. 7.000€ kosten könnte.
Ich am 24.12.2013 moralisch völlig zerstört, bin zurück habe die Garantiegesellschaft Mappfre Warranty über den Vorfall informiert, welche innerhalb von 3 Tagen einen Kostenvoranschlag einforderte. Ich schnellstmöglich zur Werkstatt meines Vertrauens habe den Kostenvoranschlag von 4.500€ anfertigen lassen, eingeschickt und nur eine Zusage von 1.100€ bekommen. Nach langem hin und her ist die Garantiegesellschaft auf 1.800€ hochgegangen und ich habe mich damit abgefunden dass ich den Rest aus eigener Tasche zahlen muss.
Abgegeben lange Zeit gewartet und nun bin ich heute das Auto abholen gegangen. Der Schaden ist behoben ( Steuerkette ausgetauscht, Umlenkrad ausgetauscht, Nockenwellensensoren und Magnete (alle 4) ausgetauscht, Steuergerät überprüft und diese Kontrolleuchte leuchtet immernoch. FEHLERCODE P0016..
Gaswerkstatt wurde wieder angerufen und wieder überprüft, wobei mir gesagt wurde dass die Gasanlage das Signal aus der Zündspule holt und nichts mit der Nockenwelle zu tun hat.
Darüber hinaus möchte ich hinzufügen, dass die Batterie ebenfalls durch das lange Stehen in der Garage in der Zeit nach dem Kostenvoranschlag stand und somit "kaputtgegangen" ist.
Meine Frage ist, woran kann das liegen? Wieso ist der Fehler immernoch da obwohl alles ausgetauscht wurde was ausgetauscht werden kann ( wurde mir gesagt ) ? Hatte jemand das selbe Problem und kann mir weiterhelfen?
Ich habe so viel Geld ausgegeben und habe keine Lust mehr ehrlich gesagt noch mehr reinzustecken.
Ich bedanke mich für eure Antworten und ich hoffe, dass mir weitergeholfen werden kann.
MfG,
Tayfun
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von CrystalKoyun
...... Ich schnellstmöglich zur Werkstatt meines Vertrauens habe den Kostenvoranschlag von 4.500€ anfertigen lassen, eingeschickt und nur eine Zusage von 1.100€ bekommen. Nach langem hin und her ist die Garantiegesellschaft auf 1.800€ hochgegangen und ich habe mich damit abgefunden dass ich den Rest aus eigener Tasche zahlen muss.
Abgegeben lange Zeit gewartet und nun bin ich heute das Auto abholen gegangen. Der Schaden ist behoben ( Steuerkette ausgetauscht, Umlenkrad ausgetauscht, Nockenwellensensoren und Magnete (alle 4) ausgetauscht, Steuergerät überprüft und diese Kontrolleuchte leuchtet immernoch. FEHLERCODE P0016.....Meine Frage ist, woran kann das liegen? Wieso ist der Fehler immernoch da obwohl alles ausgetauscht wurde was ausgetauscht werden kann ( wurde mir gesagt ) ? ....
Hallo Tayfun,
die ersten Motoren des Typs M273 sind leider problematisch (siehe hier) und es ist bedauerlich, dass deine Begeisterung für das Fahrzeug derart getrübt ist.
Mich beschleicht der Verdacht, dass die Werkstatt nicht einwandfrei gearbeitet hat. Der Fehlercode P0016 deutet darauf hin, dass es Probleme mit der Einlass-Nockenwelle der rechten Zylinderreihe gibt. Aber gerade die Beseitigung dieses Problems war ja vermutlich beauftragt. Du wirst wohl noch einmal mit der Werkstatt ein Gespräch führen müssen - was sagt die denn dazu, dass sie dir das Fahrzeug mit einer aktiven MKL übergeben hat?
Wer hat den Fehler ausgelesen? Eine Werkstatt, die sich auf MB-Modelle spezialisiert hat, hätte hier die Fehler 1205 (ständige Frühstellung gößer 20 Grad), 1206 (ständige Spätstellung größer 20 Grad) und 1208 (Abweichung nach Nockenwellenverstellung größer 9 Grad) genannt. Der Fehlercode P0016 wird von OBD-Scannern ausgelesen während die Fehler 12xx mit der MB-Diagnose ausgelesen werden. Wenn eine Werkstatt nicht über die MB-Diagnose verfügt, wird es schon ab und an schwierig, den Fehler herauszufinden. Geht man davon aus, dass die Fehlermeldung stimmt, wären mögliche Ursachen: falscher Zusammenbau des Nockenwellenantriebes, ein Überspringen der Steuerkette bzw. falsches Auflegen bei der Montage, ein verdrehtes Geberrad der Nockenwelle, falsche Zentrierung Stellmagnet/Steuerkolben usw.
Wie lange hattest du das Fahrzeug abgestellt? Nach ca. 6-8 Wochen muss nachgeladen werden, damit die Batterie nicht in die Tiefentladung gerät.
65 Antworten
Hallo,
willkommen im Kreise der Erlauchten ... habe das komplette Paket bereits hinter mir und z.Z. selber noch einen Beitrag laufen:
http://www.motor-talk.de/.../...d-komme-nicht-weiter-t5485373.html?...
Als erstes würde ich mir die Fragen stellen, ob ich das wirklich alles bei MB machen lassen will, denn z.B. die Steuerkette kostet dort 6500,- Euro netto, und keine 4000,-.
Die werden es nur, wenn du die Kulanz von 50% bekommst, was noch nicht feststeht.
Auch muss es nicht unbedingt sinnvoll sein, beide Nockenwellenversteller zu tauschen, die kosten schließlich 400,- Euro pro Stück. Das ist in meinen Augen nur Bequemlichkeit, die lassen sich auch überprüfen und wenn man unbedingt auf Nummer sicher gehen will, müsste man alle 4 Stück tauschen. Vielleicht sind es ja auch nur die Impulsräder, die kosten nur 6,- Euro.
Aber das ist alles reine Spekulation, solange du keine Fehlermeldung nennst ... wie lautet die denn?
LG
Blue
Hallo Blue,
Danke für deinen Beitrag
Meine Codes sind P0015 und P0025
Die MB internen Codes wurden mir leider nicht mitgegeben
Habe heute festgestellt das zwei Stecker von den rechten Magnetstellern innen ölig sind beim abstecken
Mit bremsenreiniger alles gereinigt und siehe da, plötzlich war die Lampe aus beim starten
Kann aber auch Zufall gewesen sein
Werde trotzdem alle vier morgen tauschen und noch mal bei MB auslesen lassen
Mal sehen ob das schon erfolgreich ist
Habe zwar wenig Hoffnung aber ein Versuch ist es wert
LG Marcus
Hallo Marcus,
das passt doch und erklärt die Fehler:
P0015 Continuous camshaft adjustment ( RIGHT ): Incorrect position of the exhaust camshaft (P0015)
P0025 Continuous camshaft adjustment ( LEFT ): Incorrect position of the exhaust camshaft (P0025)
Das Signal war unplausibel wegen des Öls und die Magnetschalterstecker verölt, weil die Schalter undicht geworden sind. Ein Austausch sollte das Problem lösen, war bei mir auch so.
Laut Aussage MB gibt es aber eine Motorenbaureihe, die das Problem hat, dass das Öl durch die Stecker bis ins Steuergerät gedrückt wird, dass solltest du sicherheitshalber mal checken lassen, dafür reicht die Motornummer. Viel Glück und teile das Endergebnis bitte mit.
LG
Blue
Hi,
Weis jemand wie sich eine defekte Ausgleichswelle äußert , müssen da unbedingt Fehler hinterlegt sein?
Gruß Jay
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Bei Kettenradverschleiß: Ja - wegen resultierendem Versatz aufgrund des geänderten Umschlingungswinkels und der Verschiebung der Kette auf dem Rad durch Zahnverschleiß und somit veränderte Nockenwellenpositionen gegenüber der Kurbelwelle.
Hier ein Video welches sehr gut wie ein Lehrfilm die Reparatur zeigt.
https://www.youtube.com/watch?v=BZECRYci5m8Zitat:
@jay1502 schrieb am 17. Dezember 2015 um 17:49:22 Uhr:
Hi,
Weis jemand wie sich eine defekte Ausgleichswelle äußert , müssen da unbedingt Fehler hinterlegt sein?Gruß Jay
Zitat:
@kappa9 schrieb am 17. Dezember 2015 um 18:08:10 Uhr:
Bei Kettenradverschleiß: Ja - wegen resultierendem Versatz aufgrund des geänderten Umschlingungswinkels und der Verschiebung der Kette auf dem Rad durch Zahnverschleiß und somit veränderte Nockenwellenpositionen gegenüber der Kurbelwelle.Hier ein Video welches sehr gut wie ein Lehrfilm die Reparatur zeigt.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 17. Dezember 2015 um 18:08:10 Uhr:
[/Zitat:
@jay1502 schrieb am 17. Dezember 2015 um 17:49:22 Uhr:
Hi,
Weis jemand wie sich eine defekte Ausgleichswelle äußert , müssen da unbedingt Fehler hinterlegt sein?Gruß Jay
Bei mir leuchtet keine mkl keine Fehlermeldungen nichts , habe Aber wenn der Motor auf Betriebstemperatur gekommen ist ein Surren das mit der Drehzahl geht und bei 1500 U/min am lautesten ist .
Außerdem vibriert auch das Lenkrad , muss bei verschlissener Ausgleichswelle zwangsläufig die mkl leuchten ???Vor ca 40000 km wurde vom Vorbesitzer bei Mercedes das Zwischenrad der Steuerkette erneuert , ist damit auch das Ausgleichsrad gemeint ???
Gruß Jay
Hat der M273 überhaupt eine Ausgleichswelle?
Ich dachte immer der V8 habe nur ein Umlenkrad.
Vierzylinder und 6Zylinder benötigen einen Massenausgleich eher als ein V8.
---> ich hätte gerne mal eine richtig große und schöne Explosions- oder Schnittzeichnung des M273 - nur so aus Interesse und Wandschmuck ;-)
Steht denn überhaupt die Diagnose schon zweifelsfrei fest?
Kann ja auch ein Nebenaggregat sein, welches diese Geräusche Produziert.
Servopumpe (bei ABC Duopumpe), LiMa, Wasserpumpe (eher weniger), Klimakompressor, Umlenkrad/Spannrolle Riemenantrieb, irgendwas an der Primärseite Getriebe...
Es gibt so viele Möglichkeiten. Meine Meinung: erstmal systematisch an die Geräuschsuche und-analyse gehen.
Nach dem gesicherte Erkenntnisse vorliegen kann man dann noch immer überlegen was der richtige Weg zum Abstellen des Geräusches ist.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 17. Dezember 2015 um 21:46:49 Uhr:
Hat der M273 überhaupt eine Ausgleichswelle?
Ich dachte immer der V8 habe nur ein Umlenkrad.
Vierzylinder und 6Zylinder benötigen einen Massenausgleich eher als ein V8.---> ich hätte gerne mal eine richtig große und schöne Explosions- oder Schnittzeichnung des M273 - nur so aus Interesse und Wandschmuck ;-)
Steht denn überhaupt die Diagnose schon zweifelsfrei fest?
Kann ja auch ein Nebenaggregat sein, welches diese Geräusche Produziert.
Servopumpe (bei ABC Duopumpe), LiMa, Wasserpumpe (eher weniger), Klimakompressor, Umlenkrad/Spannrolle Riemenantrieb, irgendwas an der Primärseite Getriebe...Es gibt so viele Möglichkeiten. Meine Meinung: erstmal systematisch an die Geräuschsuche und-analyse gehen.
Nach dem gesicherte Erkenntnisse vorliegen kann man dann noch immer überlegen was der richtige Weg zum Abstellen des Geräusches ist.
Ja du hast recht es ist ein Umlenkrad aber dieses Rad hat auch diesen schwarzen Plastikring vorne dran der der sich so schnell abnutzt .
Meine werkstatt hat beim herunternehmen der Ölwanne ein kleines Plastikteil entdeckt von dem ich denke das es vom Umlenkrad sein könnte .
Wie gesagt wenn Merdedes vor 40000km dieses Rad erneuert hat kann es doch nicht wieder so schnell kaputt gehen oder ??
Gruß Jay
Dann kann ich mir nur vorstellen, dass seinerzeit bei der ersten Reparatur ein Rad aus der gleichen noch fehlerhaften Bauform eingebaut wurde und noch nicht eines von den neueren verbesserten.
Wäre mal interessant zu wissen, ob man da endoskopisch dran kommt um das zu sehen bevor man alles auseinander nimmt.
Moin,
also meine Motorkontrollleuchte ist momentan auch sporadisch am Aufleuchten. Fehle bei MB auslesen lassen, laut Tips muss beim M273 mit meiner Motornummer das verschleißanfällige Kettenrad der Ausgleichswelle bzw. das Umlenkrad getauscht werden. Ich werd mal berichten ob der Fehler dadurch behoben wurde. Am Samstag wird Steuerkette mit Spanner / Gleitschienen & Umlenkrad getauscht.
Wenn die MKL sporadisch angeht, sollte es eigentlich nicht das Umlenkrad sein.
Welchen Fehlercode hast du denn vorliegen?
Und: für den Fall, dass du es selber machst, dokumentiere das mal anständig. Das wäre schön, wenn hier auch mal jemand - mit Bildern hinterlegt -beschreibt, dass es kein allzu großes Hexenwerk ist.
Ich habe die Reparatur auch selber gemacht - einschließlich Kette und aller Zahnräder. Nur leider habe ich davon keine Bilder gemacht...
Viel Erfolg!
ToM
Also bei Mercedes wurde auf das Umlenkrad plädiert,
Fehlercodes waren soweit ich weiß P0016/P0017(nich ganz sicher, auf jeden Fall Einlass, Auslass rechter Nockenwellenversteller unplausibel) und 1200/1208(sicher)
Nein, für den Einbau habe ich selbst weder die Zeit noch Know-How
MfG
Wenn jnd. möchte kann ich die gesamten Xentry TIPS Dateien hochladen. Dort sind alle Arbeitsschritte plus zu erneuernde Bauteile mit bildlicher Dokumentation aufgezeigt.
Das wäre sicherlich ganz fein ;-)
Liebe Grüße
ToM
Moin,
leider habe ich die gesamten Datenblätter nicht mehr, hier ist eine was noch aufzufinden war.
LG