W220 Bremsenphänomen - Hilfe - weiss nicht weiter - alles getauscht, nichts hilft.

[linvaman]

Hi Freunde

Bei meinem W220 S500 Mopf BJ 10/2003 habe ich ein Phenomen mit vorderen Bremsen das ich versuche Seit längerer Zeit zu lösen. Also, als ich ihn in 09/2014 gekauft hatte, waren die Bremsen schon runter und Meldung war schon im Display vorhanden. Verkäufer hatte das auch vermerkt soweit. Ich also VA und HA komplett neu gemacht. Sprich Klötze und Discs. Nach einigen Monaten, genau gesagt so um 09/2015 bemerkte ich, dass die Bremsen zwar funktionieren, aber es beim bremsen ein kleines "Rückeln" gibt. Das ist schwer zu beschreiben wie es wirklich ist da es kein richtiges Rückeln ist, sondern man Stelle sich vor, dass entweder die Klörze oder Disc an einer bestimmten Stelle ungleichmäßig abgenutzt sind, und genau an der Stelle es dann kräftiger/stärker Bremst und wenn diese Stelle dann vorbei ist, es dann normal bremst. So ergibt sich dann so eine Art von Rückeln allerdings sehr weich. Wenn ich auf die letzten Meter dass mache, dann merkt man dann schon gut. Je nach dem wie stark Verschleiß schon fortgeschritten ist. Also habe ich mir damals gedacht, dass vielleicht einer der Zylinder von Bremssattel nicht gleichtmäßig/oder richtig rauskommt und dass vielleicht mein Problem verursacht. Also habe ich dann an der VA alles erneurt. Bremssattel, Klötze, Scheiben. War dann auch alles soweit gut bis auf die letzten 2 bis 3 Monate. Gleiches Phenomen wieder. Soweit ich weiß, gibt es in dem Bereich nichts mehr was man tauschen könnte welches dieses Problem verursachen könnte. ODER? :-)

Ich bin kein Mechaniker. Daher wollte ich mal von Wissenden/Erfahrenen wissen, was hier evtl. noch die Ursache sein könnte. Bord Computer zeigt keine Fehler an.

Sollte jemand noch zusätzliche Daten zum Fahrzeug oder sonstigem benötigen, so bitte schreiben. Hab alles da. :-)

Besten Dank im voraus.

[Marie_L]

Zitat:

@j-lietkeonline.de schrieb am 31. Oktober 2016 um 21:51:27 Uhr:

hallo marie... sind die brembos gelocht ?? gruss jl

Sie sind innen belüftet, wie die Originalen. Siehe den Bild:

N.B. Mein Auto ist ein W140:er und kein W220:er!

 

[kappa9]

Zum Messen mit Schlaguhr reicht es aber normalerweise nicht aus nur die kleine Kreuzschlitzschraube anzuziehen.

Die Scheibe muss fest und plan mit dem Topf am Nabenkörper anliegen.

Dazu kurze Radschrauben, ggf mit Unterlegscheiben/ Muttern drunter die Scheibe an die Nabe anlegen und fest schrauben vor dem Messen,

sonst ist die Messung Schrottig. ;-)

[Marie_L]

Zitat:

@kappa9 schrieb am 31. Oktober 2016 um 22:06:54 Uhr:

Zum Messen mit Schlaguhr reicht es aber normalerweise nicht aus nur die kleine Kreuzschlitzschraube anzuziehen.

Die Scheibe muss fest und plan mit dem Topf am Nabenkörper anliegen.

Dazu kurze Radschrauben, ggf mit Unterlegscheiben/ Muttern drunter die Scheibe an die Nabe anlegen und fest schrauben vor dem Messen,

sonst ist die Messung Schrottig. ;-)

Ja, das ist wahr.

[linvaman]

Also jetzt nach vielen Herstellern die ich da hatte, kam ich auf Zufall an Empfehlung des Herstellers Textar. Ich war skeptisch vor 3 Jahren damals aber dachte mir, komm du hast sie alle durch, schlimmer kann es nicht werden. Habe alles tauschen lassen. Also vorne und hinten jeweils Disc's und Klötze......und siehe da.....hält bis heute sehr gut und keine Probleme wie zuvor....nicht einmal annähernd nach so langer Zeit.....da bald aber Zeit ist zum wechseln, habe ich mir das Gleiche noch mal geholt. Sind keine Billigheimer aber auch nicht die teuersten auf dem Markt

Fazit nach 3 Jahren und fast 90.000km = top....kann nicht meckern. Kann sein, dass es für andere Modelle nicht zutrifft aber was mein Fahrzeug betrifft, würde ich nie mehr was anderes verbauen lassen. Danke an alle für Tips und Antworten.