W220 Airmatic Kalibrierung
Hallo, ihr Lieben. Frage an die Schwarmintelligenz:
Mein W220 ist hinten zu tief und die Meldung "Luftfederung: Werkstatt aufsuchen" ist im KI. Ich hab den Sensor nebst Koppelstange erneuert und wollte neu kalibrieren, allerdings nicht mit SD, sondern mit GScan2, aber ich weiß aus Erfahrung, dass das Ding das nicht nur zu können vorgibt, sondern tatsächlich kann. Also gehe ich zuerst in die Nivellierung und hebe die Hinterachse auf die benötigten 70.1 cm an und dann in die Kalibration. Und die funktioniert dann nicht, sondern die Meldung im KI bleibt und das Auto kehrt danach zurück in die vorherige Position. Fehlermeldung: Kalibration nicht erfolgreich und/oder Ventilblock (Y36/6). Frage: Der Wagen hat außer der Tatsache, dass er hinten zu tief ist und der Fehlermeldung im KI keinerlei Fehlfunktionen (seit Monaten), keine Lecks und nichts - kann dann also der Ventilblock schadhaft sein? Ich hab keine Lust, auf Verdacht ein 300-Dollar-Teil auszuwechseln.
Beste Antwort im Thema
Das habe ich aus dem W211-Forum "geklaut".
Der User debil-bre hatte lange Probleme mit der Härte seines Airmatic-Fahrwerkes:
QuelleZitat:
Das Zauberwort heißt tatsächlich ROMMES CM-09606 (neupreis 3750€)
Nur mit diesem Gerät lässt sich die Airmatic-Luftfederung fachgerecht einstellen, denn über die Neigungswinkel (was die SD am Ende einer jeder Kalibration fragt) wird dem Airmatic-Steuergerät über die Querlenker an der VA -und Antriebswellen der hHA mitgeteilt, in welcher Lageposition sich die Stoßdämpfer/Luftbälge befinden (mehr eingefedert, mehr ausgefedert). mit den richtigen Neigungswinkeln wird die richtige Federung/Dämpfung berechnet. Ich habe es 3 monate getestet und kann es auf Knopfdruck beeinflussen........hart wie unerträglich hart und weich wie am Gullideckel-durchschlagen weich ...... die goldene Mitte ergibt sich mit den richtigen Neigungswinkeln.
also dabei bleiben, wenn jemand an eurem Fahrwerk rumspielt.......😁
Dieses Gerät sollte in der MB-Werkstatt vorhanden sein und auch benutzt werden:
QuelleZitat:
Sollte er aber haben, wird in der SD verlangt, wenn das Fahrzeug neu kalibriert wird!
Ausserdem, ich will nicht wissen, wie viele in der falschen Einstellung (Komf., Sport1, Sport2) die Spur einstellen!
QuelleZitat:
Wie gesagt, JEDER MB-Stützpunkt MUSS das Gerät haben. der Arbeiter ist einfach zu faul, das Gerät auszupacken, Dein Wagen an der Vermessbühne hochzubocken und die Neigungswinkel zu ermitteln. Es wird Geld kassiert für 1 Std Arbeit, jedoch erledigt man es am Boden in 10 Min und der Betrieb hat 50 Min Vorderwasser und arbeitet am anderen Fahrzeug weiter.
Legste Deinen Wagen tiefer oder gar höher, gibst Du die angegebenen Winkel ein.......
Willst du die Werkshöhe, stellst Du nach den vorgegebenen Soll - Neigungswinkeln ein.
Konfrontierst Du MB, warum die es nicht benutzen oder haben, wird man abgespeist.......braucht man doch nicht, geht auch so.......gleichzeitig pinkelt er den Entwicklern gegen das Bein. Wie soll das Steuergerät wissen, in welcher Ist-Lage sich die Federbeine befinden? Wenn man es nicht brauchen würde, würde die Diagnose nicht danach fragen....
Ich denke, das sind wichtige Gesichtspunkte auch für uns im S-Klasse-Forum.
Also Augen auf bei der Vermessung, etc.!
lg Rüdiger:-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Airmatic-Fahrwerk einstellen ROMMES CM-09606' überführt.]
128 Antworten
Ist mein Steuergerät durch zeigt er als letzte gespeicherte fehler aber nicht aktuell
Was heißt das? Ist da nichts angelernt?
Zitat:
@timi187 schrieb am 24. Juni 2020 um 16:48:25 Uhr:
Ist mein Steuergerät durch zeigt er als letzte gespeicherte fehler aber nicht aktuell
Das sind keine Fehler, es sind nur Beispiele, also mögliche Fehler und ihre Bedeutung.
Las dir die SD von einem Erklären, der sich auskennt.
Habe ihn grade gekriegt und fehler ist weg aber jetzt der wagen über all 73.5 cm hoch ist die höhe normal? Habe jetzt Beladungsabgleich 2 min angelassen danach ist er grade aber hoch . Was aber glaubig grade glück war ich hab die Vermutung das mit Steuergerät was ist und er nicht immer reagiert beim einstellen der Kalibrierung beim hoch und runter fahren dann müsste mein licht jetzt wieder richtig regeln wenn der fehler weg ist oder hab bei federlenker gradzahl 2 2 und hin -2 -2.
Die anderen Fehler ist nur noch kleine weil ich anderes display bei comand vorne habe und die knöpfe jetzt im display sind statt dieser schalter leiste wo man esp ausschaltet und hoch und runterfährt
Und Nebelleuchten fehler weil ich tagfahrlicht habe.
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Eventuell solltest du auch die Tipps die man dir hier gibt befolgen. Sonst können wir das hier auch lassen.
Eine runde gefahren wieder abc fehler gelbe meldung und sagt sensoren unplausiebel . Ist es das steuergerät? Oder kein noch ein sensor Defekt sein wenn er sagt alle unplausiebel
Zitat:
@Kuni78 schrieb am 25. Juni 2020 um 15:36:25 Uhr:
Eventuell solltest du auch die Tipps die man dir hier gibt befolgen. Sonst können wir das hier auch lassen.
Ich habe nach dem sensor verstellen geguckt wie du gesagt hast aber die sind alle richtig dran auch die halter. Und ihn zu verschieben geht nicht viel weil er in der führung ist. Und jetzt geht er ja grade nur auch Fahrzeugnievau stimmt
Bis auf hinten links sind alle gut . Laut v zahl nur nievau sagt er ist links tiefer wird aber nicht mehr als fehler hinterlegt
Ich habe dir nun schon mehrfach gesagt dass du die Sensoren richtig einstellen sollst. Und zwar nicht mit der Diagnose sondern mit Werkzeug. Der Halter vorn lässt sich an seiner Befestigung (Der 1 großen Schraube) drehen.
Die müssen so eingestellt werden dass sie bei originaler Höhe ca 2,5v anzeigen.
Der Fehler kommt wenn die Sensoren nicht richtig eingestellt sind und beim Fahren dann aus der toleranz raus kommen.
Also den vorne rechts lösen und hinten links und versuchen den ganzen sensor zu drehen bis er selbe wert hat wie die anderen. Ich versuche es mal ich glaube aber nicht das ich ihn hinten so weit bewegen kann melde mich gleich wieder danke dir sorry das ich so verpeilt bin hab da eig keine ahung von aber alle anderen Werkstätten die bis jetzt dran waren auch nicht nicht mal mercedes desswegen versuche ich es jetzt selber ..
Du solltest erstmal vorn anfangen und dann sehen wie es sich hinten verhält.
Mache ich ich danke dir so für die hilfe werde gleich Berichten
Wie gesagt. Höhe mit der Diagnose richtig einstellen. Dann Motor aus! und Zündung an. Dann den sensor durch drehen der Halterung einstellen bis er bei der richtigen Höhe 2,5v anzeigt.
Wenn du das vorn richtig gemacht hast dann die Höhe überall richtig einstellen und schauen was die Sensoren anzeigen. Dann siehst du wo du nochmal ran musst.
Wenn alles richtig gemacht ist zeigen dann alle Sensoren bei richtiger Höhe ca 2,5v an.
Und denk daran. Wenn du nach Einstellung der Sensoren den Motor wieder startest wird er sich wieder schief hin stellen. Da du ja mit den falschen Werten kalibriert hast. Du musst dann die Höhe wieder manuell richtig einstellen und alles kontrollieren (richtige Höhe mit Sensorwert 2,5v). Wenn alles passt dann kalibrieren.
Hinten links habe ich den sensor so weit es geht nach den wert nach unten gestellt jetzt noch vorne ? Das er aus 3.16 ? Hinten ist der wagen jetzt 72 cm hoch und vorne 70