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W212 Taxi Lichtmaschine ausgefallen und liegen geblieben
Hallo zusammen,
Letzte Woche musste ich einen Kunden in einem 100 Km entfernten Ort abholen. Während der Hinfahrt kam die rote Batterie Meldung. Nach 30 Minuten kam noch eine Meldung "Unterspannung Motor starten" obwohl der Wagen noch lief. Auf der Rückfahrt blickten fasst alle Symbole wie ESP ABS AIRBAG PRESAFE usw. und nach 10 Minuten war Schluß. Wurde in die nächstliegenden Mercedes Service abgeschleppt und bekam ein Mietwagen, dieses ging über Mobilo-Service (Mobiliät). Am nächsten Tag kam die Rechnung = Lichtmaschine 800,00 Euro + 500,00 Arbeitslohn. Stolze 1300,00 Euro. Also seit gewappnet für solche Kosten und tauscht ggf. die Lichtmaschine vorzeitig aus. Symptome waren das die Batterie letzter Zeit schlapp machte z. B. nach einer Stunde am Halteplatz nicht starten wollte oder ab und zu dieses Batterie Symbol im Display kam, im kalten Zustand morgens leichte Schwierigkeiten hatte zu starten. Kilometerstand ca. 240 000 Km
Beste Antwort im Thema
für jemand, der eine rote Warnleuchte geflissentlich ignoriert, hast Du doch noch Glück gehabt. Sowas kann auch schonmal den ganzen Motor kosten.
Die Vorboten des schlechten Anspringens hätten mich dazu veranlasst, die Betriebsspannung zu messen.
Fahrzeugpflege ist eben nicht nur Waschen und Staubsaugen.
Gruss Deden
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26 Antworten
Was sagt und das: Sch.... 212er. Die Kisten machen offensichtlich nur Ärger.
Bei welcher Laufleistung (211'er) ungefähr ist der Regler fällig. Habe dazu schon verschiedene Meinungen gehört - von 100 000 km bis zu auf die gelbe Lampe warten.
Sind bei einem neuen Regler gleich die Kohlen dabei ??? Und ist bei der stärkeren Lichtmaschine in der Taxiausführung eine höhere Laufzeit zu erwarten?
Zitat:
Original geschrieben von bon_01
Bei welcher Laufleistung (211'er) ungefähr ist der Regler fällig. Habe dazu schon verschiedene Meinungen gehört - von 100 000 km bis zu auf die gelbe Lampe warten.
Sind bei einem neuen Regler gleich die Kohlen dabei ??? Und ist bei der stärkeren Lichtmaschine in der Taxiausführung eine höhere Laufzeit zu erwarten?
Bei meinen 211er sind alle Lichtmaschinen noch voll am Werk. Laufleistung bei dem Ältesten, 740tkm. Einzig der Freilauf wurde mal gewechselt.
Bei meinem 211er ist auch noch die erste drin. Allerdings hat einer meiner Sprinter 4 Stück auf 450.000km gefressen.
MFG Sven
Hab bei unserem die LiMa jetzt bei 470 000 gewechselt, find ich völlig ok
bei den vielen Verbrauchern die dran hängen.
So teuer ist die beim 211 er eh nicht.
MfG Björn
Zitat:
Original geschrieben von 212059
@Deden: Die Motoren bei Daimler haben einen Einriementrieb, also hat auch die WaPu denselben Riemen wie die Lima, der Klimakompressor und - wenn noch verbaut - Servopumpe.
Hallo,
der OM651 hat doch eine bedarfsgesteuerte elektrische Wapu!
Carlos
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von Carlosw
der OM651 hat doch eine bedarfsgesteuerte elektrische Wapu!
bedarfsgesteuert ja, aber m.W. hängt die dennoch am Riementrieb, elektrisch dürfte m.E. auch zu schwach sein.
Viele Grüße
Peter
Wasserpumpe bedarfsgesteuert?
Meinst Du vielleicht den Kühlerlüfter?
Gruss Deden
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von Deden
Wasserpumpe bedarfsgesteuert?
Meinst Du vielleicht den Kühlerlüfter?
ich meine schon die Wapu. Bei Daimler ist die in den aktuellen Motoren bedarfsgeregelt. So ist sie z.B. beim meinem M276 so gesteuert: Aus (stehender Kühlkreis), geringer Druck und starker Druck und beide letzten Varianten auch noch mit kleinem oder großem Kühlkreis. Beim OM651 fehlt m.W. die Variante stehender Kühlkreis, die beiden anderen hat er aber auf jeden Fall.
Der Kühlerlüfter wird dann außerdem noch nur bei Bedarf angesteuert. Dieser ist übrigens seit einigen Jahren ein elektrisch angetriebener Lüfter; den per Visko-Kupplung gekoppelte Lüfter gibt's nicht mehr.
Viele Grüße
Peter
... was für ein überflüssiger Schrott ....
Nach dem 124er wurde Mercedes immer anfälliger und teurer. Bei den anderen Marken siehts nicht besser aus, aber sie verkaufen ihren Schrott nicht ganz so teuer.
Gruss Deden
Zitat:
@Enterpries schrieb am 1. April 2013 um 14:14:30 Uhr:
Hallo zusammen,
viele Taxiunternehmen wechseln nur den Regler an LIMA und gut ist es. Leider war ich weit entfernt. Wäre das mir in der Stadt passiert, hätte ich mehr Möglichkeiten gehabt. Und der Kunde musste noch seinen Flug erreichen. Deswegen habe ich es riskiert, das ich noch schaffen würde. Mercedes tauscht nie den Regler aus, sondern kommt ein generalüberholter Lichtmaschine für 800 Euro in Rechnung. Jetzt fängt der Anlasser an, seine Probleme zu zeigen. Nach dem Starten läuft der Anlasser noch 1 Sekunden nach, als ob man Schlüssel noch weiter auf Zündung hat.
mfg
Also ich muss sagen bei mir heute wurde nur der Regler gewechselt
Hatte heute das Problem mit meinem 211 er . Rote Meldung und später weisse / Unterspannung, bitte Motor starten.
Die rote Meldung zeigt an, dass die Batterie nicht geladen wird.
Bin mit ach und krach bei Ausfall sämtlicher Elektrik noch ca. 10 km nach Hause gefahren. Dort den Regler ausgetauscht mit Aus-und Einbau der LIMA, weil man sonst nur ganz beschissen an den Regler rankommt. Den Regler hatte ich noch rumzuliegen (neu) vom letzten Austausch. Leider war´s das nicht. Die LIMA selber war defekt, nehme an, die Dioden. Nach Aufladen der Batterie konnte ich dann noch in meinen alten Betrieb fahren, und der Schrauber dort hat ne regenerierte eingebaut, die von der Aufbereitungsfirma sogar geliefert wurde. Hätte ich gleich machen sollen, so hab ich die LIMA für den Regler einmal umsonst draussen gehabt.
Den ersten Austausch habe ich übrigens prophylaktisch bei 233 000 gemacht, und es war auch Zeit. Die Kohlen und der Kollektor waren an der Verschleissgrenze. Die dabei eingebaute war eine regenerierte für ca. 220 netto, bei Abgabe der alten. Die hat jetzt leider nur 110 000 gehalten, war vielleicht Pech, denn die Kohlen vom Regler waren noch gut, vielleicht zur Hälfte runter.
Die 800 netto für original MB waren mir damals auch zu happig. Normalerweise hält ne regenerierte auch so ca. 250 000. Der Ein- und Ausbau dauert beim geübten Schrauber 2 - 3 Stunden, ich selber habe gute vier gebraucht. Es ist ne Fummelarbeit, weil einige Schrauben schwer zugänglich sind. In ner freien Werkstatt kostet die AL so um 120 € . Die 800/500 sind ebend Daimler-Preise.