W211 komplexe Kaufberatung: Worauf ist zu achten? Mängel, Erfahrungensberichte
Liebe Motor Talker
Ich war schon immer vom W211 faszniert und möchte mir einen kaufen (T-Modell Diesel 6 Zylinder Mopf, Automatik 7 GTronic ). Ich bin aber technisch und mechanisch nicht bewandert und habe mich in diesem werten Forum und auf youtube videos informiert, worauf man beim Kauf achten sollte. Ich danke auch den Mitgliedern in diesem Forum, die mir über PN wertvolle Tipps gegeben haben.
Damit ich für meine nächste Kaufbesichtigung gut gerüstet bin, habe ich die Informationen zusammengefasst, die ich bis jetzt "gelernt" habe. Ich werde hier Infos aus diesem Forum einfügen sowie eine PDF anhängen mit der Transkribierung der wichtigsten Infos aus 2 youtube videos.
Denkt ihr, dass ich damit gut gerüstet bin oder habe ich etwas vergessen ? Danke !
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Aus dem motor-talk forum: Beitrag vom User “E320 CDI 2005“ am 1.12.2012:
https://www.motor-talk.de/.../...el-beim-kauf-achten-t3669734.html?...
Fahr ihn 30 Minuten probe und achte dabei auf:
-Das Lenkrad sollte ruhig bleiben und nicht anfangen zu zittern oder sich bewegen.
-Beim langsam fahren, hören ob die Ventile klappern ( dh : zu viel Spiel haben )
-Höre oder merke ob die Radlager anfangen zu schlagen.
-Ob das Fahrzeug bei 100 kmh ausbricht.
-Ob das Fahrzeug bei 100 kmh in der Spur bleibt.
-Ob das Fahrzeug bei 100 kmh ... 200 - 300 m ruhig fährt.
-Hörst du Windgeräusche? Vielleicht ist eine Gummidichtung an den Türen defekt.
-Mach bei 50 kmh eine leichte Vollbremsung.
-Elektronische Spielereien ausprobieren ob sie auch alle funktionieren.
-Danach die Motorhaube auf und schauen ob irgendwelche Dichtungen lecken.
-Schau dir die Ölfarbe an. Schau ob vielleicht Späne oder Wasser im Öl sind.
-Starte des Wagen nochmal und hör jetzt ganz genau hin :
-Hörst du ein Tickern?
-Hörst du ein rasseln?
-Was sagt der Auspuff? Und was kommt hinten raus? Wie sieht es aus? Nach was riecht das?
-Leckt das Getriebe? Ist der Simmerring noch dicht.
-Liegt Öl unter dem Wagen.
-Liegt sonstwo Öl im Motorraum?
-Ist die Ölwanne eingebeult.
I-st die Wasserpumpe dicht. Oder heult sie?
-Schauen ob der Kühler in Ordnung ist.
-Zweimal um den ganzen Wagen gehen. Schau ihn dir an. Auf Lackfehler oder Kratzer und sonstigen.
-Haben die beiden Außenspiegel Macken?
-Wurde das Innere gepflegt? Wie sieht das Leder aus?
-Wie sieht das Wurzelholz aus? Zerkratzt?
-Wurde im Fahrzeug geraucht? ( Besser du findest erst gar keinen fest eingebauten Aschenbecher )
-Wenn sonst alles in Ordnung ist ... handele das Fahrzeug noch 500 Euro runter wenns geht.
Dann kannst du ihn bedenkenlos kaufen .:-)
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Beste Antwort im Thema
Eine HU bzw. TÜV ist ja immer nur eine Momentaufnahme ohne Zerlegungsarbeiten. Also sie erkennen abgefahrene Bremsbeläge, aber z.B. einen Haarriss in der Bremsscheibe werden sie vermutlich nicht finden. Kann aber schlimm enden.
Ich denke, wenn man sich die Optik und die Spielereien ansieht, kann man schon davon auf den Gesamtzustand schliessen. Dazu die Laufleistung, eventuelle Historie (Rechnungen).
Auch wenn die Reps beim Sternpalast gemacht wurden oder z.B. bei ATU (ohne jetzt ATU schlechtreden zu wollen) lässt das Rückschlüsse darauf zu, wie wichtig dem Vorbesitzer das Auto war.
Und das alles kann täuschen, wenn der Vorbesitzer ein Penisonist war, aber der Enkel jedes Wochenende mit seinen Freunden Strassenrennen gefahren ist.
24 Antworten
Meine Frage war nicht auf den W 211 beschränkt, sondern allgemein - ist aber eh leicht OT und damit erledigt.
Mit dieser Überprüfungsliste hast du ungefähr 95% der Problemmöglichkeiten nicht getestet, aber es ist mal ein brauchbarer Anfang. Von einem "sorglosen Kauf" würde ich aber noch sprechen, ganz wesentliche Problemzonen des S211 im Allgemeinen und des E 280/320 CDI im Speziellen sind nicht aufgelistet.
Ölkühlerdichtung
Motorlager
EKAS-Stellmotor, Auspuffkrümmer, Turbolader
7G-Getriebe Schaltrucken, regelmäßiger ATF-Wechsel (ca. alle 60-100.000 km)
AGR-Ventil, Ansaugbrücke, Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider)
Injektoren (Rücklaufmenge, Leerlaufkorrekturwerte)
Steuerkette, Kettenspanner
Sensorik (Lambdasonde, Temperaturfühler vor DPF, DPF-Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser)
Partikelfilter Füllgrad, Dichtigkeit (rußige Heckschürze)
Vorderachse Gelenke, Federn
Luftbälge an der Hinterachse
Fahrwerk Stoßdämpfer generell
Rost an Vorderachs-Hilfsträger, am Unterboden und in den Radhäusern (Schweißpunkte, Falze), Türfalze
Korrosion an den Bremsleitungen
Abrostung der Auspuff-Streben und Befestigungspunkte
Rückwandtür Gasfedern schlapp, Zuziehhilfe defekt?
Zustand Schlüssel und Zweitschlüssel
Lichtschaltermodul klebrig um den Drehschalter herum
IR-Sensor Komfortöffnung in der Fahrertür defekt
Zwitschergeräusche Innenraumgebläse (auch mal nur bei Kurvenfahrt)
Scheinwerfer Reflektoren blind, Abdeckgläser trübe
Dachrelingdichtungen rissig
Comand DVD-Laufwerk Leseprobleme, Displayfehler
Starterbatterie
Grundsätzlich ist der Wagen mit dieser Motorisierung für eine halbe Million Kilometer gut. Das geht aber nur, wenn laufend Geld reingesteckt wurde und wird -- hier ist die Frage zu stellen, was bisher nachweislich investiert wurde.
Um die 200-250.000 km ist die Vorderachse meist ein Sanierungsfall, ebenso wird am Motor einiges fällig. Ist das schmerzfrei behoben geht es problemlos in Richtung 400.000 km würde ich meinen. Viele Besitzer, wenn nicht fast alle, schrauben die Investitionen in den letzten Haltejahren auf das Nötigste zurück -- von so einem Auto sind die Finger zu lassen.
Fast alles davon (und ein paar andere Sachen mehr) sind bei mir schon angefallen und ich bin damit kein Einzelfall. Ein oder zwei Tausender jährlich für Reparaturen sollte man dann auch in Zukunft einplanen.
Generell empfiehlt es sich in Richtung eines der letzten Baujahre zu suchen (Rost) und garagengepflegte Autos zu bevorzugen (Gummiteile, Scheinwerfer). Modelljahr 2009 hat auch ein "moderneres" Festplatten-Navi mit SD-Karten-Leser.
Vielen Dank für all die Antworten !
@Hyperbel :Gegenfrage: Würdest du für ein anderes Auto eine andere Checkliste machen?
Was den allgemeinen Teil während des Fahrens anbelangt, nein. Aber ich denke die modellspezifischen Probleme unterscheiden dich von Modell zu Modell ? Danke für den Werkstatttipp, werde das Auto auf jeden Fall checken lassen.
@burky350:Mir fehlt da lediglich die Überprüfung eines lückenlos nachvollziehbaren Kilometerstandes. Leider werden in der heutigen Zeit viel zu viele Tachos gedrehrt.
Zur Tacho-Manipulation hatte ich einen eigenen Thread eröffnet und dankenswerter wurde mir in diesem Forum geraten, wie ich vorzugehen habe. Der Verkäufer macht einen sehr seriösen Eindruck und alles ist lückenlos per Scheckheft und TÜV Berichte dokumentiert und er ist bereit, die FIN ( heißt die so ? ) Nummer zum Überprüfen zu überlassen.,
@]Rolandbau192:Wenn du das alles durchführen willst, dann musst du z.B. die Verkleidungen unten beim Motor abbauen, oben genauso. Späne im Öl siehst du nur wenn du das Öl ablässt.
Werde dann die Sachen aus der Liste machen, die vor Ort möglich sind. Und mich an die allgemeinen Tipps halten. Mein Bruder, gelernter Automechaniker, kommt auch mit mir.
Und runter handeln, da hatten wir schon drüber gesprochen, wenn einer den nicht dringend verkaufen muss, dann wird der auch nicht mit dem Preis runter gehen.
Verhandeln ist in diesem Fall nicht primär. Er möchte unter 6000 € und wenn seine Beschreibung zurifft, ist es ein fairer Preis ( 5600-5800€, darauf wird es hinauslaufen ).
Aber das hatte ich dir ja schon alles mehrfach erzählt.[/i
]
Ja ich erinnere mich und durch deine Tipps ( für die ich danke ! ) bin ich auf die Probleme mir der Steuerkette aufmerksam geworden.In den Videos gehen die auch darauf ein.
@Hyperbel: Dass da schon mal einer in den Sitz gepupst hat sollte einem schon klar sein. Sonst muss man halt einen Neuwagen kaufen.
Das werde ich natürlich erfragen und bei Bejahung den Kauf sofort abbrechen 😉 😉
@Austro-Diesel:Grundsätzlich ist der Wagen mit dieser Motorisierung für eine halbe Million Kilometer gut. Das geht aber nur, wenn laufend Geld reingesteckt wurde und wird -- hier ist die Frage zu stellen, was bisher nachweislich investiert wurde
Vielen Dank für die erweiteret Auflistung ! Die werde ich mir für die Zukunft abspeichern. Der Wagen hat ca 230000 km drauf und es wurde bis jetzt, laut Besitzer, alles wartungsgemäß gemacht, was gemacht werden musste. Es gäbe keinen Wartungsstau. Alle Öle und Dichtungen vor kurzem gemacht und vor nicht langer Zeit der Turbolader auch für 1600 € gemacht. Er sagte mir, es gäbe einen Tausch ? für 3000 €, er hat Generalüberholung ? oder Austausch eines wichtigen Teils für 1600 € gemacht. Das Auto sieht sehr gepflegt aus. Es hat das Sportpaket Code 952, ist Avantgarde, neue Sommerreifen usw. Traggelenke wurden neu gemacht und andere Sachen (Ölkühlung, Bremsen, etc)
Meine jetzige C Klasse Baujahr 1997 kostet mich jährlich auch an die 1000-2000 Reparaturen. Da kann ich damit leben, wenn es bei dem W211 ähnlich ist.
Danke nochmals für die Tipps! Und ich werde euch berichten
Zitat:
@TLiebhaber2 schrieb am 11. September 2020 um 01:01:45 Uhr:
Vielen Dank für all die Antworten !@Hyperbel :Gegenfrage: Würdest du für ein anderes Auto eine andere Checkliste machen?
Was den allgemeinen Teil während des Fahrens anbelangt, nein. Aber ich denke die modellspezifischen Probleme unterscheiden dich von Modell zu Modell ? Danke für den Werkstatttipp, werde das Auto auf jeden Fall checken lassen.@burky350:Mir fehlt da lediglich die Überprüfung eines lückenlos nachvollziehbaren Kilometerstandes. Leider werden in der heutigen Zeit viel zu viele Tachos gedrehrt.
Zur Tacho-Manipulation hatte ich einen eigenen Thread eröffnet und dankenswerter wurde mir in diesem Forum geraten, wie ich vorzugehen habe. Der Verkäufer macht einen sehr seriösen Eindruck und alles ist lückenlos per Scheckheft und TÜV Berichte dokumentiert und er ist bereit, die FIN ( heißt die so ? ) Nummer zum Überprüfen zu überlassen.,@]Rolandbau192:Wenn du das alles durchführen willst, dann musst du z.B. die Verkleidungen unten beim Motor abbauen, oben genauso. Späne im Öl siehst du nur wenn du das Öl ablässt.
Werde dann die Sachen aus der Liste machen, die vor Ort möglich sind. Und mich an die allgemeinen Tipps halten. Mein Bruder, gelernter Automechaniker, kommt auch mit mir.
Und runter handeln, da hatten wir schon drüber gesprochen, wenn einer den nicht dringend verkaufen muss, dann wird der auch nicht mit dem Preis runter gehen.
Verhandeln ist in diesem Fall nicht primär. Er möchte unter 6000 € und wenn seine Beschreibung zurifft, ist es ein fairer Preis ( 5600-5800€, darauf wird es hinauslaufen ).
Aber das hatte ich dir ja schon alles mehrfach erzählt.[/i
]
Ja ich erinnere mich und durch deine Tipps ( für die ich danke ! ) bin ich auf die Probleme mir der Steuerkette aufmerksam geworden.In den Videos gehen die auch darauf ein.
@Hyperbel: Dass da schon mal einer in den Sitz gepupst hat sollte einem schon klar sein. Sonst muss man halt einen Neuwagen kaufen.
Das werde ich natürlich erfragen und bei Bejahung den Kauf sofort abbrechen 😉 😉
@Austro-Diesel:Grundsätzlich ist der Wagen mit dieser Motorisierung für eine halbe Million Kilometer gut. Das geht aber nur, wenn laufend Geld reingesteckt wurde und wird -- hier ist die Frage zu stellen, was bisher nachweislich investiert wurde
Vielen Dank für die erweiteret Auflistung ! Die werde ich mir für die Zukunft abspeichern. Der Wagen hat ca 230000 km drauf und es wurde bis jetzt, laut Besitzer, alles wartungsgemäß gemacht, was gemacht werden musste. Es gäbe keinen Wartungsstau. Alle Öle und Dichtungen vor kurzem gemacht und vor nicht langer Zeit der Turbolader auch für 1600 € gemacht. Er sagte mir, es gäbe einen Tausch ? für 3000 €, er hat Generalüberholung ? oder Austausch eines wichtigen Teils für 1600 € gemacht. Das Auto sieht sehr gepflegt aus. Es hat das Sportpaket Code 952, ist Avantgarde, neue Sommerreifen usw. Traggelenke wurden neu gemacht und andere Sachen (Ölkühlung, Bremsen, etc)
Meine jetzige C Klasse Baujahr 1997 kostet mich jährlich auch an die 1000-2000 Reparaturen. Da kann ich damit leben, wenn es bei dem W211 ähnlich ist.
Danke nochmals für die Tipps! Und ich werde euch berichten
Sonst poste doch mal die Fin hier, dann kann man mal schauen.
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Liebe Motor-Talker
Mit Freude teile ich euch mit, dass ich jetzt ein W211 Besitzer bin 🙂 Somit erfülle ich mir einen Jugendtraum, denn damals träumte ich nach dem Release davon, einen W211 zu haben 😁
Ich habe den erwähnten 280T CDI Mopf gekauft ! Es ist ein Avantgarde Sportpaket , Baujahr 9/2006. Dank eurer zahlreichen Hinweise und Tipps bezüglich Kaufberatung, die ich natürlich dokumentiert habe und beim Kauf, so weit möglich, durchgegangen bin, konnte ich mich von diesem Auto vor Ort überzeugen. Im Anhang könnt ihr die Fotos sehen sowie die Fahrzeughistorie. Das Auto sieht nicht nur gut aus auf den Fotos, es ist auch sehr sehr gepflegt, ich habe zahlreiche W211er gesehen in letzter Zeit zwecks Kaufinteresse, aber keins, das so gepflegt war. Der Lack wirkt sehr neu, das Auto stand in der Garage.
Der Verkäufer war sehr seriös und stellte mir alle Unterlagen zur Verfügung. Das Auto hat 239000km gefahren, ist bis 190000 vom 1.Besitzer Scheckheftgepflegt, danach vom 2.Besitzer ( =Verkäufer ) mit Rechnungsbelegen aus Meisterwerkstätten immer gewartet worden. Alle Service wurden gemacht und defekte Teile immer getauscht. Der nächste große Service ist in 14000 km fällig. Ich bin dabei, alle Reparaturen und Eingriffe digital zu erfassen, damit ich alles in einer Übersicht habe, falls es mal benötigt wird.
Ich fahre das Auto jetzt eine Woche lang und es lässt dich hervorragend fahren. Da merkt man einen deutlichen Unterschied zu meinem C180 aus dem Jahr 1997 😉. Am ersten Tag habe ich Auto zur Mercedes Werkstatt zwecks Check gebracht. Die haben den Wintercheck gemacht, Inspektion ohne Öl und Filterwechsel, sagte er mir. Es war alles in Ordnung. Der Werkstattleiter sagte mir, dass das Auto überdurchnittlich gepfelgt ist.
Ich bin dabei, alle Funktionen kennenzulernen und mich mehr und mehr mit dem Auto vertraut zu machen. Habe schon viele Antworten in der Bedienungsanleitung gefunden und noch viele offene Fragen...
Das Thema Pflege des Autos beschäftigt mich momentan sehr, möchte es natürlich in diesem guten Zustand erhalten und bin da am Sortieren.
Ich werde das Auto bald ausgiebig nochmal testen lassen ( ich möchte keine Überraschungen an Defekten erleben, die ich hätte vermeiden können ) und habe die ein oder andere Frage diesbezüglich, die ich gerne in diesem Forum teilen werde.
Erstmal danke ich nochmal für die Unterstüztung !
Gruß TLiebhaber2
Viel Freude damit!
Zitat:
@TLiebhaber2 schrieb am 22. September 2020 um 00:43:57 Uhr:
Liebe Motor-TalkerMit Freude teile ich euch mit, dass ich jetzt ein W211 Besitzer bin 🙂 Somit erfülle ich mir einen Jugendtraum, denn damals träumte ich nach dem Release davon, einen W211 zu haben 😁
Ich habe den erwähnten 280T CDI Mopf gekauft ! Es ist ein Avantgarde Sportpaket , Baujahr 9/2006. Dank eurer zahlreichen Hinweise und Tipps bezüglich Kaufberatung, die ich natürlich dokumentiert habe und beim Kauf, so weit möglich, durchgegangen bin, konnte ich mich von diesem Auto vor Ort überzeugen. Im Anhang könnt ihr die Fotos sehen sowie die Fahrzeughistorie. Das Auto sieht nicht nur gut aus auf den Fotos, es ist auch sehr sehr gepflegt, ich habe zahlreiche W211er gesehen in letzter Zeit zwecks Kaufinteresse, aber keins, das so gepflegt war. Der Lack wirkt sehr neu, das Auto stand in der Garage.
Der Verkäufer war sehr seriös und stellte mir alle Unterlagen zur Verfügung. Das Auto hat 239000km gefahren, ist bis 190000 vom 1.Besitzer Scheckheftgepflegt, danach vom 2.Besitzer ( =Verkäufer ) mit Rechnungsbelegen aus Meisterwerkstätten immer gewartet worden. Alle Service wurden gemacht und defekte Teile immer getauscht. Der nächste große Service ist in 14000 km fällig. Ich bin dabei, alle Reparaturen und Eingriffe digital zu erfassen, damit ich alles in einer Übersicht habe, falls es mal benötigt wird.
Ich fahre das Auto jetzt eine Woche lang und es lässt dich hervorragend fahren. Da merkt man einen deutlichen Unterschied zu meinem C180 aus dem Jahr 1997 😉. Am ersten Tag habe ich Auto zur Mercedes Werkstatt zwecks Check gebracht. Die haben den Wintercheck gemacht, Inspektion ohne Öl und Filterwechsel, sagte er mir. Es war alles in Ordnung. Der Werkstattleiter sagte mir, dass das Auto überdurchnittlich gepfelgt ist.
Ich bin dabei, alle Funktionen kennenzulernen und mich mehr und mehr mit dem Auto vertraut zu machen. Habe schon viele Antworten in der Bedienungsanleitung gefunden und noch viele offene Fragen...
Das Thema Pflege des Autos beschäftigt mich momentan sehr, möchte es natürlich in diesem guten Zustand erhalten und bin da am Sortieren.Ich werde das Auto bald ausgiebig nochmal testen lassen ( ich möchte keine Überraschungen an Defekten erleben, die ich hätte vermeiden können ) und habe die ein oder andere Frage diesbezüglich, die ich gerne in diesem Forum teilen werde.
Erstmal danke ich nochmal für die Unterstüztung !
Gruß TLiebhaber2
Und was hast du jetzt am Ende bezahlt für das gute Stück ?
Thema Gebrauchtwagencheck: die verschiedenen Anbieter prüfen recht unterschiedlich. Steht aber in den Angeboten was alles überprüft wird und reicht von "mal eben von aussen anschauen" bis zum gründlichen Technik-Check. und eine HU ist keine garantie. Ich habe einen S211er mit neuer HU gekauft: Querlenker war ausgeschlagen. Hat der Prüfer nicht bemerkt.
Je nach Deinem finanziellen Horizont ist ein lückenloses Scheckheft schon mal nicht schlecht, wobei auch das keine Garantie ist dass das Auto die nächsten Jahre nichts hat.
Die 7G Tronic sollte auf jeden Fall butterweich schalten. Sollte es Schaltruckler geben (meist erst in den unteren Gängen), dann musst Du überlegen ob Du es mit einer Getriebespülung / ATF-Wechsel versuchen willst oder gleich die Finger davon lässt. Ist auf jeden fall gut, wenn diese Wechsel / Spülungen vom Vorbesitzer gemacht und dokumentiert sind. Ich bin mir nicht sicher ob MB das inzwischen sogar alle 60tkm bei einer inspektion vorsieht.
Gruss, Angrosch
@Austro-Diesel Danke 🙂
@Rolandbau192 gekauft für 5600 €. VB war 6300 €. Ein Satz Wintereifen mit Original Mercedes Alu Felgen war noch dabei. Habe auf die Dachgepäckträger verzichtet, die brauche ich nicht.
@Angrosch Automatikgetrieböl wurde gewechselt bei ca .47000 km, 147000 km und bei 205000 km. Mit dem Getriebefilter. Natürlich wurden auch alle anderen Öl, Bremsflüssigkeiten und Motoröl, regelmäßig gewechselt, ist alles dokuementiert. Das Getriebe schaltet Butterweich, Ruckler sind nicht das.
Trotz der guten Wartung und Pflege durch den Besitzer vergesse ich nicht, dass das Auto 14 Jahre alt ist und natürlich immer was kaputt gehen kann. Ich möchte aber die vorgeschriebenen Service weiterhin machen lassen, damit ich mögliche Schäden gering halte.
Jetzt vielleicht die ersten Frage diesbezüglich:
1.kennt ihr eine zuverlässige , kompetente Werkstatt , bei der Ihr euren Mopf immer warten lasst ? Gibt es vielleicht jemanden aus dem Forum, der dafür bekannt ist ? Gerne auch per PN melden. Am besten im Umkreis 100 km von 54292 Trier oder Umkreis 100 km von 51147 Köln. Oder irgendwo auf der Strecke zwischen 54292 Trier und 51147 Köln.
2.Kennt ihr jemanden, der original Mercedes Teile günstiger verkauft ? Auch gerne über PN.
3.Ich suche gute Pflegemittel für das Auto, sowohl für Interieur als auch für außen, Sprays und Plegemittel. Auch etwas zum selbst Polieren, ein set, aber gute Qualität. Kennt ihr da auch jemanden, der die Produkte anbietet ?
4. Hat jemand einen Orignal Sportpaket Fussmatten Satz für das Model ? Die Fahrermatte könnte besser sein...
5. Konkret suche ich als Ersatzteil im Moment einen kompletten Satz Sportbremsen vorne und hinten, Bremssattel und Bremsscheiben. Die gelochten Sportbremsen Orginal Mercedes. Falls jemand einen zu verkaufen hat, gerne melden. Die Bremsen haben erst 40000 km drauf laut Besiitzer und funktionieren gut, möchte mich aber jetzt schon umschauen.
FIN lautet: WDB 211220 1B 043380
Danke soweit !
Fürs Automatikgetriebe, alle 60.000 km einen Ölwechsel und/oder Spülung.
Hierfür fahre ich wenn wieder nach Oberhausen von Bonn aus.
Firma
Hakan Sönmez
Robert-Koch-Straße 34
46145 Oberhausen
0208 669818
Telefonisch schlecht erreichbar, lange und oft versuchen.