W211 Heizung bleibt kalt, neues Absperrventil hilft nicht!
Gutentag aus die Niederlände,
Ich bin Guido aus Amsterdam, und fahre ein W211 E200CDI Avantgarde Automatik aus 2005.
Geschichte: 575.000 km Total bisher, bei 470k neue Wasserpumpe, bei 530k neues Automatikgetriebe mit neue eigene Minukuhler (wegen Glycolermisschung), bei 550k neuer EGR-Valve, bei 570k neue Dynamo + battery
Seit einige zeit habe ich Heizungsprobleme. Im Sommer hab ich schon gemerckt dass das Airco nicht gut kalt würde, aber im oktober bis jetz war das kein Problem mehr, die Aussentemperature hier zu Lande sind dann schon angenehm, und ich brauchte das Airco nicht.
Jetzt wird es aber kälter und bleibt die Heizung hinter, es wird sehr schwierig warm oder es kommt gar kein warme Luft im Auto, nur kalt. Der Motortemperatur kommt gut auf 80-85 grad, und bleibt da stabil. Dass Kuhlsystem durchgespuhlt aber es komt nur klares Kuhlmittel aus, keine Rost oder so. Das Absperrverntil shon zweimal erneut, aber noch immer kalte Luft. Auch ein neues Circulationspumpe (den kleine Plasticken rechtsvorne). Nich immer nichts. Nur wenn ich den Airco eingeschalt habe, und dem Temperaturvorwahl auf HI (Höch) bekomme ich aus den zwei Seitendosen am dashboard ein bischen warme Luft. Wenn ich langere Strecken fahre sinkt das aber wieder zurück nacht kalt. Ein paar mahl schien das System wieder gut zu arbeiten, aber wenn ich dan das motor Ausschalte, und später wieder an, dan waren wir wieder zurück bei Anfang und war alles wieder nur kalt.
Es sieht mir dan doch aus als ein Computer oder Software Problem. Ich habe schon am DBForum gelesen uber mögliche defekten Steuergeräte oder SAM-fahrer (sehe auch: “Heizung W211 bleibt kalt” von Tony Mahony). Meine ofizielle Mercedes dealer und Werkstatt kann aber nichts finden nach auslesen. Die wollen jetz den Hauptradiator erneuern, hilft vielleicht aber nicht sicherlich sagen die, kostet aber 1000euro insgesamt arbeit (!) Schliesslich habe ich auch schon lange zeit ein SRS-fehler, mit Rotlicht “SRS” an, schon seit km-stand 500k etwa, kann das auch etwas mit alles zu tun haben?
Fragen: welches Steuergarät ist das genau, und was ist dieser SAM-fahrer, ist es dasselber oder etwas anderes? Sind hier Leute die auch dieses problem gehabt haben, ich meine die noch immer probleme hätten nachher erneuerten Absperrventil? Und naturlich, wie habe Sie das gelöscht? Hat Mercedes recht den Raditor erneuern zu wollen? Was soll das zu tun haben mit den Heizung, wenn Motortemperatur gut und stabil ist?
Dank für alle Hilfe,
Guido
105 Antworten
Hast du das duoventil gegen ein neues oder ein gebrauchtest getauscht ? Bei meinem 210er habe ich vor 10 Jahren 3(!) mal eins aus der Bucht als „überprüft und einwandfrei“ gekauft , trotzdem immer noch das gleiche Problem . Also bei Mb für 350 Steine eins bestellt als letzte hoffnung und Zack , alles ging
Moin , es wurde das Ventil hinter der Spritzwand getauscht wo der Wärmetauscher und die Standheizung angeschlossen ist. Die Schläuche zum Ventil werden warm! Wärmetauscher ist auch frei.
Das Ventil ist neu
Zitat:
@Killco007 schrieb am 15. Oktober 2020 um 15:39:22 Uhr:
Hallo zusammen, leider habe ich seit einiger Zeit auch das Problem das mein Benz innen nicht warm wird. Das habe ich bereits schon gemacht: Magnet Ventil getauscht, Kontrolle des Wärmetauscher ob er frei ist, Steuergerät ( Bedienteil Klimaanlage) getauscht, Steuergerät für den Ventilator getauscht. Aber er wird einfach nicht warm innen. Schläuche werden alle warm . Gelegentlich kommt für kurze Zeit lau warme Luft aus dem Seitenkanal . Die Klappen laufen auch alle . Das Kabel für das Ventil hat auch Strom. Kann mir jemand eventuell weiter helfen??
Dankeschön
Musst du das in zwei Threads fragen?
Ähnliche Themen
Sorry
Zitat:
@Killco007 schrieb am 15. Oktober 2020 um 15:53:13 Uhr:
Das Ventil ist neu
China neu... oder MB neu? Wer hat das Ding montiert?
MB Original und ist von einer Werkstatt eingebaut.
Du lässt von ner Werkstatt Dein Auto reparieren ohne dass der Werkauftrag erfüllt wurde und fragst dann hier anstatt das in der Werkstatt zu reklamieren ?
Ich habe dort nur das Ventil einbauen lassen und den Wärmetauscher Spülen lassen. Es handelt sich nicht um eine MB Werkstatt.
Ich möchte nur wissen was es jetzt noch sein kann warum mein Auto nicht innen warm wird.
@Killco007 gute Frage... wenn alles korrekt eingebaut wurde müsste es eigentlich funktionieren. Vielleicht kann die jemand die WIS Dokumente uploaden. Evtl. muss noch was entlüftet werden?
Wenn die Leitungen HINTER dem Ventil warm werden ( auch der Rücklauf ! )und der Wärmetauscher frei ist muss es gehen. Testen in der Einstellung Gebläse auf Fußraum , nicht dass die Kaltluft Klappe hängt an der Mittel Düse
Wie kann ich das feststellen, ob die Klappe hängt??
Kann das eventuell auch ein Innensensor sein??
Mit SD gibt es einen Testlauf, wo alle Klappen von Anschlag zu Anschlag bewegt werden, das kann man vom Fahrersitz aus normal nicht nachprüfen. Das würde die Klappen ausschliessen.
Ich will nicht unken, aber früher war eine kalte Heizung ein sicherer Tipp auf defekte Kopfdichtung. Läuft die Maschine sonst auf Betriebstemperatur, bleibt diese ziemlich gleich unter allen Fahrzuständen und ist genug Wasser im System? Der Schlauch vom Ausgleichbehälter zum Kühler ist sicher nicht geknickt?
Was sind denn WIS Dokumente?? Und was müsste noch entlüftet werden und kann ich das auch selber machen??