W211 Heizung bleibt kalt, neues Absperrventil hilft nicht!
Gutentag aus die Niederlände,
Ich bin Guido aus Amsterdam, und fahre ein W211 E200CDI Avantgarde Automatik aus 2005.
Geschichte: 575.000 km Total bisher, bei 470k neue Wasserpumpe, bei 530k neues Automatikgetriebe mit neue eigene Minukuhler (wegen Glycolermisschung), bei 550k neuer EGR-Valve, bei 570k neue Dynamo + battery
Seit einige zeit habe ich Heizungsprobleme. Im Sommer hab ich schon gemerckt dass das Airco nicht gut kalt würde, aber im oktober bis jetz war das kein Problem mehr, die Aussentemperature hier zu Lande sind dann schon angenehm, und ich brauchte das Airco nicht.
Jetzt wird es aber kälter und bleibt die Heizung hinter, es wird sehr schwierig warm oder es kommt gar kein warme Luft im Auto, nur kalt. Der Motortemperatur kommt gut auf 80-85 grad, und bleibt da stabil. Dass Kuhlsystem durchgespuhlt aber es komt nur klares Kuhlmittel aus, keine Rost oder so. Das Absperrverntil shon zweimal erneut, aber noch immer kalte Luft. Auch ein neues Circulationspumpe (den kleine Plasticken rechtsvorne). Nich immer nichts. Nur wenn ich den Airco eingeschalt habe, und dem Temperaturvorwahl auf HI (Höch) bekomme ich aus den zwei Seitendosen am dashboard ein bischen warme Luft. Wenn ich langere Strecken fahre sinkt das aber wieder zurück nacht kalt. Ein paar mahl schien das System wieder gut zu arbeiten, aber wenn ich dan das motor Ausschalte, und später wieder an, dan waren wir wieder zurück bei Anfang und war alles wieder nur kalt.
Es sieht mir dan doch aus als ein Computer oder Software Problem. Ich habe schon am DBForum gelesen uber mögliche defekten Steuergeräte oder SAM-fahrer (sehe auch: “Heizung W211 bleibt kalt” von Tony Mahony). Meine ofizielle Mercedes dealer und Werkstatt kann aber nichts finden nach auslesen. Die wollen jetz den Hauptradiator erneuern, hilft vielleicht aber nicht sicherlich sagen die, kostet aber 1000euro insgesamt arbeit (!) Schliesslich habe ich auch schon lange zeit ein SRS-fehler, mit Rotlicht “SRS” an, schon seit km-stand 500k etwa, kann das auch etwas mit alles zu tun haben?
Fragen: welches Steuergarät ist das genau, und was ist dieser SAM-fahrer, ist es dasselber oder etwas anderes? Sind hier Leute die auch dieses problem gehabt haben, ich meine die noch immer probleme hätten nachher erneuerten Absperrventil? Und naturlich, wie habe Sie das gelöscht? Hat Mercedes recht den Raditor erneuern zu wollen? Was soll das zu tun haben mit den Heizung, wenn Motortemperatur gut und stabil ist?
Dank für alle Hilfe,
Guido
105 Antworten
Zitat:
@Killco007 schrieb am 16. Oktober 2020 um 11:17:45 Uhr:
Wie kann ich feststellen ohne alles auseinander zu bauen, ob die Rücklauf Leitung warm wird ??
Du kannst schauen ob du die Leitungen erreichst wenn du unter dem Handschuh fach hinten hoch alles ab suchst bis hinter die Mittel Konsole . Weiß grad nicht ob man eine Möglichkeit hat da überall hin zu kommen mit der Hand
Im Innenraum liegt beim 211 keine Rücklaufleitung.Sie läuft unterhalb des Wischermotors u.geht zur elektrischen Umwälzpumpe die hinter dem rechten Scheinwerfer sitzt,ist also ganz leicht ohne irgendwelchen Ausbau von Teilen zu prüfen.Wenn der Rücklaufschlauch also gefühlt in etwa die temp. des Vorlaufs hat ,weisst du dass dein Wärmetauscher duchströmt wird.
Kommando zurück , das duoventil im 211er ist doch garkeins, sondern ein absperrventil? Das kennt doch nur zu oder auf , also muss die Mischung der Luft über eine Klappe mit Stellmotor erfolgen . Dann wird doch da der Hund begraben liegen . Diese sollte ja dann im Heizungskasten bzw. daneben sein .
Wenn die Klappen Steuerung defekt ist , kann der Wärmetauscher so heiss werden wie er will wenn die Luft daran vorbei geführt wird .
Im Gegensatz zb zur Baureihe 210 wo die Temperatur über das Duoventil geregelt wird indem es die durchflussmenge regelt die den Wärmetauscher durchströmt .
Leider hatte ich das System im 211er weder offen noch die technische Zeichnung gesehen
Oder hab ich die Beschreibung vom absperrventil jetzt falsch gefunden im www ?
Edit : die eine Beschreibung des absperrventils war blöd , scheinbar ist dieses Ventil auch gleichzeitig der Mischer , heißt es dürfte dann keine Mischluftklappe geben ( außer für die Mitteldüse )
also bei meinem kam auch keine richtig heisse luft
das ventil getauscht u fertig
A 211 832 05 84
umme 30€
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Es gibt 2 verschiedene Ventile eines mit Standheizung und eines ohne. 05 ist ohne Standheizung und 06 ist mit Standheizung. Meines ist mit Standheizung.
@ME 109 flyer, das heißt das der Rücklauf Schlauch auf der Fahrerseite sitzt. Also beim Wasser Behälter. Kannst du mir sagen wie ich raus bekomme welcher dieses ist ? Und könnte es eventuell möglich sein das dieser irgend wo dicht ist ??
Dann liess doch meinen Beitrag nochmal ganz genau u. nicht nur überfliegen! Ich habe es genau beschrieben ,was gibts da nicht zu verstehen?Wenn ich schreibe rechte Seite ,dann ist das üblicherweise natürlich immer in Fahrtrichtung.
Moin
Habe an meinem E320 m112 mit Standheizung grade das selbe Problem. Absperrventil hab ich grade erneuert aber keine änderung. Linke seite kommt lauwarme luft wenn man im stand laufen lässt rechts und hinten kalt.
Das Problem kam aber von einem auf den anderen tag deswegen würde ich nen verstopften Wärmetauscher eigentlich ausschließen.
Moin @2-pac-boy , hast du den Fehler gefunden??
Nein noch nicht.
@2-pac-boy ich werde mal die innen Sensoren prüfen lassen , eventuell hat dort einer den Geist aufgegeben. Kannst du was mit den Werten von dem Unter Menü am Bedienteil anfangen?? (Reset Taste gedrückt halten)
Ich habe ne Stardiagnose die werte sind alle i.o. Klappen hab ich auch angernt keine Veränderung.
Bei mir trat das Problem nach erstenmaligen einschalten der Standheizung auf nach dem sommer. Keine Ahnung ob das irgendwie in Verbindung damit steht.
Update. Mittlerweile wirds auf der fahrerseite nach einigen Km lauwarm, auf der Beifahrerseite und hinten weithin kalt.
Moin , ich habe mal eine Frage: da ich ja auch mein Bedienteil getauscht habe, kann es eventuell sein das man die Innen Temperatur Sensoren neu anlernen muss?? Wenn ja wie geht das ??
Zitat:
@Killco007 schrieb am 19. Oktober 2020 um 15:50:39 Uhr:
Moin , ich habe mal eine Frage: da ich ja auch mein Bedienteil getauscht habe, kann es eventuell sein das man die Innen Temperatur Sensoren neu anlernen muss?? Wenn ja wie geht das ??
Die müssen nicht angelernt werden . Aber ohne Codierung muss es natürlich das passende bedienteil sein ( gleiche Ausführung wie das alte ) erkennbar an der tastenbelegung und Design