W210-Spiegel am W202 + Einstiegsleuchten - So wird's gemacht
Hallo.
Aufgrund häufiger Anfragen bzgl. der Montage von Blinkerspiegel am W202 und der Montage von Einstiegsleuchten hier eine ausführliche Montageanleitung samt Fotos.
Material Außenspiegel:
1 Paar Außenspiegel W210
passender Stecker für den W210 Spiegelanschluß (bei Mercedes erhältlich)
ca. 6m 2-adriges Kabel,
2x Kabelschuhe, kleine Ausführung (rot),
2x 2-fach Flüsterklemmen,
2x Klemmen aus dem Audiobereich
viele, viele Kabelbinder (Spagetties)
etwas Mut.
Material Ausstiegsleuchten:
1 Paar Austiegsleuchten (5W) samt Plastikabdeckung
ca 6m 2-adriges Kabel
1x 3A Sicherung samt KFZ-Sicherungsaufnahme
3x Klemme aus dem Audiobereich
4x Kabelschuhaufnahme
Die Spiegel
Die mechanische Befestigung ist bei den W202 und bei den W210 Spiegel identisch. Die Türen beider Modelle sind im Spiegelbereich absolut gleich. Auch die Pinbelegung vom W210 Spiegel und vom W202 Spiegel ist identisch, mit der Außnahme, daß am W210 Spiegel mehr Pins belegt sind. Der W202-Spiegel besitzt 5 Pins, der W210 mindestens sieben, max. 16.
Pin 1 und 2 ist Masse und Strom für das Heizelement, drei Masse für die Spiegelverstellung, vier und fünf Strom für die Verstellung. Soweit sind die Belegungen beider Spiegel gleich. Pin 6 und 7 am W210 Spiegel ist Masse und Strom für den Blinker. Ab Pin 8 ist es in der Regel für diesen Umbau uninteressant. Das sind die Pins zum elektrischen Einklappen und zur automatischen Abblendung (falls vorhanden)
Um den Spiegel zu montieren, bzw. zu demontieren empfiehlt es sich, ein Stück Holz zu verwenden, damit der Spiegel eingeklappt bleibt.
http://1.pichold.com/spiegelblinker_fahrerseite.jpg
Der Stecker
Trotz der gleichen Pinbelegung sind die Stecker beider Spiegel unterschiedlich. Sie passen also nicht ineinander. Nun gibt es zwei Lösungen:
1. Man schneidet einfach die Stecker ab und verlötet die einzelnen Drähte miteinander.
2. Man ?bastelt? sich einen passenden Adapter als neuen Stecker.
Lösung 1 ist nicht zu empfehlen, falls man noch mal vorhat, die Spiegel wieder zurückzurüsten. Den kompletten W210-Stecker samt Dose gibt es nicht zu kaufen, es sei denn, man verlegt einen komplett neuen Kabelbau im Auto. Sehr zeitaufwendig und vor allem sehr teuer.
Daher ist Lösung 2 die geeignetere.
Man nehme den bei DC gekauften W210 Stecker, die Kabelschuhe, die Flüsterklemmen und ein bisschen Kabelmaterial.
Das Ergebnis sollte dann in etwa so aussehen.
http://1.pichold.com/stecker_fr_spiegelblinker.jpg
http://1.pichold.com/...beifahrerseite_stecker_fuer_spiegelblinker.jpg
An diesem Stecker kann dann der W210-Spiegel einfach angeschlossen werden. Der Platz in der Tür ist etwas knapp, aber es passt. Die Pins mit der gleichen Zahl werden einfach miteinander verbunden, also Pin1 W210 an Pin1 W202, usw. Für Pin 6 und 7 (Masse und Strom Blinker) verwendet man die Flüsterklemme.
Demontage der Verkleidungen
Das Verlegen der Kabel ist die aufwendigste Arbeit. Dafür muß der komplette vordere Innenraum samt Türen offen gelegt werden.
Die Türverkleidung ist für Modelle nach der großen Mopf anders, als für Modelle vor der großen Mopf.
Auch die Befestigungspunkte sind ein wenig verschieden. Gleich geblieben ist aber die Art der Befestigung. Die Verkleidung ist halb gesteckt, halb verschraubt.
Die nun dargestellten Bilder sind sowohl von einem Mopf-Modell (Silber), wie auch von zwei Vor-Mopf-Modellen (Schwarz).
http://9.pichold.com/tuerverkleidung_befestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts_1.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts_2.jpg
http://9.pichold.com/kleinemopfbefestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/...ahrerseite_kleine_mopf_befestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/tuer_fahrerseite_groe_mopf_befestigungspunkte.jpg
Es empfiehlt sich für den unteren Bereich der Verkleidung einen kleinen Holzkeil zu verwenden. Damit kann man die Verkleidung ab leichtesten lösen.
Wenn man die Verkleidung in der Hand hält, muß dann nur noch den Haken für die Türentriegelung lösen (Achtung, Position merken). Damit ist die Tür nun freigelegt.
Als nächstes können die Fußräume freigelegt werden. Je nach Modell kann es Sinn machen, den Blinkerstrom im Fahrerfußraum zu holen (Modelle vor großer Mopf), oder die Leitungen im Seitenschweller links zu suchen (Modelle nach großer Mopf). Bei den jüngeren Modellen findet man die Blinkerkabel für links und rechts im linken Schweller auf Höhe des Fahrersitzes. Der Schweller wird dadurch offen gelegt, dass man ihn mit etwas schmackes vertikal nach oben dran zieht. Er ist nur gesteckt. Direkt darunter sind dann die Kabelkanäle.
Die Masse holt man sich an einem der vielen Massepunkte im Auto. Besonders zu empfehlen ist die Hauptmasse direkt hinterm Kombiinstrument im Fahrerfußraum
Die Fußräume sind mit diversen Schrauben verschraubt. Im Fahrerfußraum sind es acht, inklusive Motorhaubenentriegelung und einer weißen Kunststoffschraube hinter den Pedalen.
Im Beifahrerfußraum sind es nur drei Schrauben. In beiden Fällen muß aber vorher die Lüftungsabdeckung entfernt werden. Diese ist mit einer kleinen Plastikschraube gesichert. Eine Vierteldrehung löst sie. Die Motorhaubenentriegelung ist etwas fummelig und erinnert ein wenig an das Bremsseil eines Fahrrades.
http://1.pichold.com/...nverkleidung_fussraum_fahrerseite_lueftung.jpg
http://1.pichold.com/...rkleidung_fussraum_beifahrerseite_lueftung.jpg
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_fahrerseite.jpg
http://9.pichold.com/feststellbremse.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung1.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung2.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung3.jpg
Als letztes muß dann nur noch die äußere Seitenverkleidung in beiden Fußräumen freigelegt werden. Diese verschließen die Leitungszuführungen in den Türen. Diese Seitenverkleidung ist hinter einer kleinen Plastikkappe mit einer Schraube befestigt und am Seitenschweller geklemmt.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite.jpg
Der demontierte seitliche Fußraum sollte in etwa so aussehen.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite1.jpg
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite2.jpg
Die Kabelverlegung
Bei den Vormopf-Modellen werden die Blinkerkabel im Fahrerfußraum direkt am Kabelbaum angeschlossen. Die Blinkerkabel sind schwarz-weiß und schwarz-grün. Zum Anschließen empfiehlt es sich die Klemmen zu verwenden. Damit wird das Original-Kabel nicht durchtrennt und die Verbindung kann bei bedarf wieder gelöst werden. Zur Kontrolle der Kabelfarben empfiehlt sich ein Blick auf den Kabelbaum an den Heckleuchten.
http://9.pichold.com/anschluss_der_blinkerkabel1.jpg
http://9.pichold.com/anschluss_der_blinkerkabel2.jpg
Bei den Modellen nach der großen Mopf liegen die gleichen Leitungen im linken Seitenschweller.
Die Masse holt man sich an der Hauptmasse. Sie liegt hinter dem Kombiinstrument und kann vom Fahrerfußraum aus erreicht werden.
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker1.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker2.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker3.jpg
Die neuen Blinkerkabel werden nun von den Original-Blinkerkabel. bzw. vom Massepunkt aus durch den Fußraum in beide Türen verlegt. Im Prinzip hangelt man sich da einfach an bereits vorhandenen Leitungen entlang. Ist also keine wilde Sache mehr.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite3.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite1.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite2.jpg
Die Montage der einzelnen Verkleidungen erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.
Zu guter Letzt noch ein Tipp:
Wenn man schon die Türverkleidungen demontiert hat, kann man sich auch noch den Gag erlauben, und Ausstiegsleuchten montieren. Wir haben im gleichen Zuge mit den Spiegeln auch gleich die Kabel dafür verlegt.
Ausstiegleuchten
Den Dauerstrom für beide Vordertüren haben wir im rechten Schweller gefunden (rote Leitung), eine Klemme verwendet und mit einer 3A Sicherung gesichert. Die Leitungen wie auf den Fotos in die Türen verlegt.
Die Masse (braun-grau) holt man sich an den jeweiligen Türkontaktschaltern in den beiden B-Säulen. Dafür die beiden anderen Klemmen verwenden
http://9.pichold.com/tuerkontakt_ausstiegsleuchten.jpg
Die Ausstiegsleuchte wird von unten der Türverkleidung in eine vorhandene Aussparung montiert. Einfach die Plastikabdeckung demontieren. Die Ausstiegleuchte besitzt zwei Kontakte in Form eines Kabelschuhs, zum Anschluß der Leitungen die entsprechenden Aufnahmen werdenden, damit alles gut isoliert ist.
http://9.pichold.com/ausstiegsleuchtenabdeckung.jpg
Die Ausstiegsleuchten gibt es bei DC zu kaufen, Kostenpunkt 1,72 Euro pro Stück. Bei EBAY werden sie für 15 Euro verkauft. (gutes Geschäft)
Die vielen Fotos hier wurden, wie schon bei der Anleitung für?s PDC, von Mantahias erstellt, der auch maßgeblich an der Montage an allen drei Fahrzeugen beteiligt war. Dafür an dieser Stelle vielen Dank.
Tja Leute, dann mal viel Spaß beim Basteln.
Gruß,
Khaki
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Aufgrund häufiger Anfragen bzgl. der Montage von Blinkerspiegel am W202 und der Montage von Einstiegsleuchten hier eine ausführliche Montageanleitung samt Fotos.
Material Außenspiegel:
1 Paar Außenspiegel W210
passender Stecker für den W210 Spiegelanschluß (bei Mercedes erhältlich)
ca. 6m 2-adriges Kabel,
2x Kabelschuhe, kleine Ausführung (rot),
2x 2-fach Flüsterklemmen,
2x Klemmen aus dem Audiobereich
viele, viele Kabelbinder (Spagetties)
etwas Mut.
Material Ausstiegsleuchten:
1 Paar Austiegsleuchten (5W) samt Plastikabdeckung
ca 6m 2-adriges Kabel
1x 3A Sicherung samt KFZ-Sicherungsaufnahme
3x Klemme aus dem Audiobereich
4x Kabelschuhaufnahme
Die Spiegel
Die mechanische Befestigung ist bei den W202 und bei den W210 Spiegel identisch. Die Türen beider Modelle sind im Spiegelbereich absolut gleich. Auch die Pinbelegung vom W210 Spiegel und vom W202 Spiegel ist identisch, mit der Außnahme, daß am W210 Spiegel mehr Pins belegt sind. Der W202-Spiegel besitzt 5 Pins, der W210 mindestens sieben, max. 16.
Pin 1 und 2 ist Masse und Strom für das Heizelement, drei Masse für die Spiegelverstellung, vier und fünf Strom für die Verstellung. Soweit sind die Belegungen beider Spiegel gleich. Pin 6 und 7 am W210 Spiegel ist Masse und Strom für den Blinker. Ab Pin 8 ist es in der Regel für diesen Umbau uninteressant. Das sind die Pins zum elektrischen Einklappen und zur automatischen Abblendung (falls vorhanden)
Um den Spiegel zu montieren, bzw. zu demontieren empfiehlt es sich, ein Stück Holz zu verwenden, damit der Spiegel eingeklappt bleibt.
http://1.pichold.com/spiegelblinker_fahrerseite.jpg
Der Stecker
Trotz der gleichen Pinbelegung sind die Stecker beider Spiegel unterschiedlich. Sie passen also nicht ineinander. Nun gibt es zwei Lösungen:
1. Man schneidet einfach die Stecker ab und verlötet die einzelnen Drähte miteinander.
2. Man ?bastelt? sich einen passenden Adapter als neuen Stecker.
Lösung 1 ist nicht zu empfehlen, falls man noch mal vorhat, die Spiegel wieder zurückzurüsten. Den kompletten W210-Stecker samt Dose gibt es nicht zu kaufen, es sei denn, man verlegt einen komplett neuen Kabelbau im Auto. Sehr zeitaufwendig und vor allem sehr teuer.
Daher ist Lösung 2 die geeignetere.
Man nehme den bei DC gekauften W210 Stecker, die Kabelschuhe, die Flüsterklemmen und ein bisschen Kabelmaterial.
Das Ergebnis sollte dann in etwa so aussehen.
http://1.pichold.com/stecker_fr_spiegelblinker.jpg
http://1.pichold.com/...beifahrerseite_stecker_fuer_spiegelblinker.jpg
An diesem Stecker kann dann der W210-Spiegel einfach angeschlossen werden. Der Platz in der Tür ist etwas knapp, aber es passt. Die Pins mit der gleichen Zahl werden einfach miteinander verbunden, also Pin1 W210 an Pin1 W202, usw. Für Pin 6 und 7 (Masse und Strom Blinker) verwendet man die Flüsterklemme.
Demontage der Verkleidungen
Das Verlegen der Kabel ist die aufwendigste Arbeit. Dafür muß der komplette vordere Innenraum samt Türen offen gelegt werden.
Die Türverkleidung ist für Modelle nach der großen Mopf anders, als für Modelle vor der großen Mopf.
Auch die Befestigungspunkte sind ein wenig verschieden. Gleich geblieben ist aber die Art der Befestigung. Die Verkleidung ist halb gesteckt, halb verschraubt.
Die nun dargestellten Bilder sind sowohl von einem Mopf-Modell (Silber), wie auch von zwei Vor-Mopf-Modellen (Schwarz).
http://9.pichold.com/tuerverkleidung_befestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts_1.jpg
http://1.pichold.com/tuerverkleidung_rechts_2.jpg
http://9.pichold.com/kleinemopfbefestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/...ahrerseite_kleine_mopf_befestiegungspunkte.jpg
http://1.pichold.com/tuer_fahrerseite_groe_mopf_befestigungspunkte.jpg
Es empfiehlt sich für den unteren Bereich der Verkleidung einen kleinen Holzkeil zu verwenden. Damit kann man die Verkleidung ab leichtesten lösen.
Wenn man die Verkleidung in der Hand hält, muß dann nur noch den Haken für die Türentriegelung lösen (Achtung, Position merken). Damit ist die Tür nun freigelegt.
Als nächstes können die Fußräume freigelegt werden. Je nach Modell kann es Sinn machen, den Blinkerstrom im Fahrerfußraum zu holen (Modelle vor großer Mopf), oder die Leitungen im Seitenschweller links zu suchen (Modelle nach großer Mopf). Bei den jüngeren Modellen findet man die Blinkerkabel für links und rechts im linken Schweller auf Höhe des Fahrersitzes. Der Schweller wird dadurch offen gelegt, dass man ihn mit etwas schmackes vertikal nach oben dran zieht. Er ist nur gesteckt. Direkt darunter sind dann die Kabelkanäle.
Die Masse holt man sich an einem der vielen Massepunkte im Auto. Besonders zu empfehlen ist die Hauptmasse direkt hinterm Kombiinstrument im Fahrerfußraum
Die Fußräume sind mit diversen Schrauben verschraubt. Im Fahrerfußraum sind es acht, inklusive Motorhaubenentriegelung und einer weißen Kunststoffschraube hinter den Pedalen.
Im Beifahrerfußraum sind es nur drei Schrauben. In beiden Fällen muß aber vorher die Lüftungsabdeckung entfernt werden. Diese ist mit einer kleinen Plastikschraube gesichert. Eine Vierteldrehung löst sie. Die Motorhaubenentriegelung ist etwas fummelig und erinnert ein wenig an das Bremsseil eines Fahrrades.
http://1.pichold.com/...nverkleidung_fussraum_fahrerseite_lueftung.jpg
http://1.pichold.com/...rkleidung_fussraum_beifahrerseite_lueftung.jpg
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_fahrerseite.jpg
http://9.pichold.com/feststellbremse.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung1.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung2.jpg
http://9.pichold.com/motorhaubenentriegelung3.jpg
Als letztes muß dann nur noch die äußere Seitenverkleidung in beiden Fußräumen freigelegt werden. Diese verschließen die Leitungszuführungen in den Türen. Diese Seitenverkleidung ist hinter einer kleinen Plastikkappe mit einer Schraube befestigt und am Seitenschweller geklemmt.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite.jpg
Der demontierte seitliche Fußraum sollte in etwa so aussehen.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite1.jpg
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite2.jpg
Die Kabelverlegung
Bei den Vormopf-Modellen werden die Blinkerkabel im Fahrerfußraum direkt am Kabelbaum angeschlossen. Die Blinkerkabel sind schwarz-weiß und schwarz-grün. Zum Anschließen empfiehlt es sich die Klemmen zu verwenden. Damit wird das Original-Kabel nicht durchtrennt und die Verbindung kann bei bedarf wieder gelöst werden. Zur Kontrolle der Kabelfarben empfiehlt sich ein Blick auf den Kabelbaum an den Heckleuchten.
http://9.pichold.com/anschluss_der_blinkerkabel1.jpg
http://9.pichold.com/anschluss_der_blinkerkabel2.jpg
Bei den Modellen nach der großen Mopf liegen die gleichen Leitungen im linken Seitenschweller.
Die Masse holt man sich an der Hauptmasse. Sie liegt hinter dem Kombiinstrument und kann vom Fahrerfußraum aus erreicht werden.
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker1.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker2.jpg
http://1.pichold.com/masseanschluss_fuer_spiegelblinker3.jpg
Die neuen Blinkerkabel werden nun von den Original-Blinkerkabel. bzw. vom Massepunkt aus durch den Fußraum in beide Türen verlegt. Im Prinzip hangelt man sich da einfach an bereits vorhandenen Leitungen entlang. Ist also keine wilde Sache mehr.
http://1.pichold.com/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite3.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite1.jpg
http://1.pichold.com/tuer_beifahrerseite2.jpg
Die Montage der einzelnen Verkleidungen erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.
Zu guter Letzt noch ein Tipp:
Wenn man schon die Türverkleidungen demontiert hat, kann man sich auch noch den Gag erlauben, und Ausstiegsleuchten montieren. Wir haben im gleichen Zuge mit den Spiegeln auch gleich die Kabel dafür verlegt.
Ausstiegleuchten
Den Dauerstrom für beide Vordertüren haben wir im rechten Schweller gefunden (rote Leitung), eine Klemme verwendet und mit einer 3A Sicherung gesichert. Die Leitungen wie auf den Fotos in die Türen verlegt.
Die Masse (braun-grau) holt man sich an den jeweiligen Türkontaktschaltern in den beiden B-Säulen. Dafür die beiden anderen Klemmen verwenden
http://9.pichold.com/tuerkontakt_ausstiegsleuchten.jpg
Die Ausstiegsleuchte wird von unten der Türverkleidung in eine vorhandene Aussparung montiert. Einfach die Plastikabdeckung demontieren. Die Ausstiegleuchte besitzt zwei Kontakte in Form eines Kabelschuhs, zum Anschluß der Leitungen die entsprechenden Aufnahmen werdenden, damit alles gut isoliert ist.
http://9.pichold.com/ausstiegsleuchtenabdeckung.jpg
Die Ausstiegsleuchten gibt es bei DC zu kaufen, Kostenpunkt 1,72 Euro pro Stück. Bei EBAY werden sie für 15 Euro verkauft. (gutes Geschäft)
Die vielen Fotos hier wurden, wie schon bei der Anleitung für?s PDC, von Mantahias erstellt, der auch maßgeblich an der Montage an allen drei Fahrzeugen beteiligt war. Dafür an dieser Stelle vielen Dank.
Tja Leute, dann mal viel Spaß beim Basteln.
Gruß,
Khaki
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49 Antworten
Bei uns lag links kein Dauerplus. Muß aber nicht grundsätzlich für alle W202 so sein. Bei einigen soll ja bereits der Kabelbaum für die Einstiegsleuchten in den Türen liegen. Auch das war bei uns nicht der Fall.
Abgsichert haben wir die Leuchten mit 1x 3A, wobei auch 1x 1A ausreichen würde.
Beide Leuchten zusammen haben 10W, bei 12V Spannung macht das 0,833 A.
Wenn Du beide Leuchten getrennt absicherst, reicht 1A erst recht aus.
Feuchtigkeit sollte kein Thema sein, denn die Leuchten werden ja nicht in der Tür verbaut, sondern von unten an der Türinnenverkleidung, also im Inneraum. Im Zubehörhandel gibt es Sicherungshalter für KFZ-Sicherungen. Kosten um die 1 Euro.
Gruß,
Khaki
Danke !!!!
MfG!
Hm, die Bilder kann man sich nicht mehr anschauen...
@Khaki: Aber ich könnte die Anleitung unter www.202er.de hosten (dann könnte ich die Seite mal neu machen ;-) ).
Ergänzung
Teilenummer der Kabelschuhe(eckig) für den Spiegelstecker mit 40 cm Leitung und Kabelschuh (Stift) am anderen Ende. Es werden 14 benötigt
A 0005404605
Einzelpreis 1,57 Eur
tassi
PS:
wie bekomme ich die gehäuse von den W210 spiegeln ab?
Zitat:
wie bekomme ich die gehäuse von den W210 spiegeln ab?
Hey Tassi,
also ich war damals kurz nach MB gefahren in die Werkstatt rein und habe es einem netten Werkstattmenschen in die Hand gedrückt und hatte mir die Gehäuse schnell abgenommen, aber so schwer ist das auch nicht wenn man denn dann weiß wie es geht und ich wollte nichts kaputt machen.
Also wenn du die Spiegel anklappst kann man einen Metallbügel sehen den muß man mit einem flachen Schraubendreher runterdrücken und dann kann man das Gehäuse abziehen also nur gesteckt hinter einen kleinen wiederstand wenn du dich nicht rantraust fahre kurz bei MB vorbei die machen das eben so !!!
Gruß
Matthias
Und hat denn sonst alles geklappt mit deinem anschliessen der Spiegel ???
hi
jo, ich danke dir, muß doch irgend wie ab gehen der kram. problem ist halt, das sich die nur schlecht einklappen lassen wenn sie nicht montiert sind. werde sie mal irgendwo anschrauben und nochmal versuchen.
ich hab sie noch nicht angeschlossen weil ich sie noch umlakieren muß und darum das gehäuse gerne demontiert hätte.
gruß
tassi
hat jmd. eventuell noch die Fotos für die Einstiegsleuchten ? ich wollte mir nämlich welche Einbauen und kann mir jmd. sagen, was ich genau für Kabel ich brauche ? Ich habe von sowas nämlich noch gar keine Ahnung. Da steht zwar was vom 2 adrigem Kabel, aber mir ist jetzt nicht klar, was genau damit gemeint ist.
Dann eine 3 A Sicherung, ich denke mal, das werde ich noch hinbekommen.
Und wo bekomme ich die Klemme für den Audiobereich her und diese Kabelschuhaufnahme ?
Wäre cool, wenn mir jmd. helfen kann ....
Hey Tassi,
also wir haben das damals so gemacht den Spiegelblinker an eine Tischkante legen einer hält das Gehäuse fest der andere zieht das Teil zum befestigen mit der Feder herunter und klemmt ein Stück Holz dazwischen aber VORSICHT auf die Finger da ist so viel Spannung drauf das könnte wehtun !!!
Also so sollte es aussehen mußt du sowieso machen damit du sie anschrauben kannst !!!
http://img2.exs.cx/img2/2290/Spiegelblinker.jpg
Gruß
Matthias
hi
das foto von den einstiegsleuten hänge ich hinten dran.
die einstiegsleuchten die ich bei dc bestellt habe, sehen allerdings etwas anders aus.(Teilenummer A1268201301)
die sollen für einen W202 vor mopf passen. nur kann ich bei mir in der verkleidung nix finden wo ich sie verbauen könnte.
da scheint es noch unterschiede in der ausstattung zu geben. vielleicht sind die türverkleidungen unterschiedlich.
hat die schonmal jemand in einen 94er Elegance eingebaut?
stecker und kabel sind handelsübliche artikel aus dem kfz-bereich. im baumart findest du oft kleine sortimentkästen mit zange.
tassi
Ps: Ich hab die spiegelgehäuse ab.
Spiegel ganz anklappen und dann ist in der mitte eine 2cm lange metallspange zu sehen.mit möglichst breitem schraubendreher in richtung spiegelglas entriegeln.
kann man eigentlich die blinkerleuchte nur mit dem kompletten blinkergehäuse wechseln?
Zitat:
Original geschrieben von tassi
das foto von den einstiegsleuten hänge ich hinten dran.
Hallo,
auf dem Foto ist das keine Einstiegsleuchte, sonder eine Kunststoffplatte, die das Loch für die Leuchte verdeckt
Das wissen wir ja, man kann sie sich ja auch denken, haben damals vergessen eines zu machen habe aber eins gefunden wo man es sehen kann.
http://img45.exs.cx/img45/8094/Ausstiegsleuchte.jpg
Gruß
Matthias
Hi, Matthias
die URL's von Khaki funktionieren nicht mehr, hast du vielleicht die Bilder?
Re: W210-Spiegel am W202 + Einstiegsleuchten - So wird's gemacht
So, hab die Bilder erneut hochgeladen. Pichold hat sämtliche Bilder verschoben, weshalb die Links nicht mehr funktionierten. Außerdem gibt's da neuerdings ein Größenlimit. Bilder über 100 Kb funktionieren grundsätzlich nicht mehr.
Hallo.
Aufgrund häufiger Anfragen bzgl. der Montage von Blinkerspiegel am W202 und der Montage von Einstiegsleuchten hier eine ausführliche Montageanleitung samt Fotos.
Material Außenspiegel:
1 Paar Außenspiegel W210
passender Stecker für den W210 Spiegelanschluß (bei Mercedes erhältlich)
ca. 6m 2-adriges Kabel,
2x Kabelschuhe, kleine Ausführung (rot),
2x 2-fach Flüsterklemmen,
2x Klemmen aus dem Audiobereich
viele, viele Kabelbinder (Spagetties)
etwas Mut.
Material Ausstiegsleuchten:
1 Paar Austiegsleuchten (5W) samt Plastikabdeckung
ca 6m 2-adriges Kabel
1x 3A Sicherung samt KFZ-Sicherungsaufnahme
3x Klemme aus dem Audiobereich
4x Kabelschuhaufnahme
Die Spiegel
Die mechanische Befestigung ist bei den W202 und bei den W210 Spiegel identisch. Die Türen beider Modelle sind im Spiegelbereich absolut gleich. Auch die Pinbelegung vom W210 Spiegel und vom W202 Spiegel ist identisch, mit der Außnahme, daß am W210 Spiegel mehr Pins belegt sind. Der W202-Spiegel besitzt 5 Pins, der W210 mindestens sieben, max. 16.
Pin 1 und 2 ist Masse und Strom für das Heizelement, drei Masse für die Spiegelverstellung, vier und fünf Strom für die Verstellung. Soweit sind die Belegungen beider Spiegel gleich. Pin 6 und 7 am W210 Spiegel ist Masse und Strom für den Blinker. Ab Pin 8 ist es in der Regel für diesen Umbau uninteressant. Das sind die Pins zum elektrischen Einklappen und zur automatischen Abblendung (falls vorhanden)
Um den Spiegel zu montieren, bzw. zu demontieren empfiehlt es sich, ein Stück Holz zu verwenden, damit der Spiegel eingeklappt bleibt.
http://pichold.com/tmp/spiegelblinker_fahrerseite.jpg
Der Stecker
Trotz der gleichen Pinbelegung sind die Stecker beider Spiegel unterschiedlich. Sie passen also nicht ineinander. Nun gibt es zwei Lösungen:
1. Man schneidet einfach die Stecker ab und verlötet die einzelnen Drähte miteinander.
2. Man ?bastelt? sich einen passenden Adapter als neuen Stecker.
Lösung 1 ist nicht zu empfehlen, falls man noch mal vorhat, die Spiegel wieder zurückzurüsten. Den kompletten W210-Stecker samt Dose gibt es nicht zu kaufen, es sei denn, man verlegt einen komplett neuen Kabelbau im Auto. Sehr zeitaufwendig und vor allem sehr teuer.
Daher ist Lösung 2 die geeignetere.
Man nehme den bei DC gekauften W210 Stecker, die Kabelschuhe, die Flüsterklemmen und ein bisschen Kabelmaterial.
Das Ergebnis sollte dann in etwa so aussehen.
http://pichold.com/tmp/stecker_fr_spiegelblinker.jpg
http://pichold.com/tmp/...ifahrerseite_stecker_fuer_spiegelblinker.jpg
An diesem Stecker kann dann der W210-Spiegel einfach angeschlossen werden. Der Platz in der Tür ist etwas knapp, aber es passt. Die Pins mit der gleichen Zahl werden einfach miteinander verbunden, also Pin1 W210 an Pin1 W202, usw. Für Pin 6 und 7 (Masse und Strom Blinker) verwendet man die Flüsterklemme.
Demontage der Verkleidungen
Das Verlegen der Kabel ist die aufwendigste Arbeit. Dafür muß der komplette vordere Innenraum samt Türen offen gelegt werden.
Die Türverkleidung ist für Modelle nach der großen Mopf anders, als für Modelle vor der großen Mopf.
Auch die Befestigungspunkte sind ein wenig verschieden. Gleich geblieben ist aber die Art der Befestigung. Die Verkleidung ist halb gesteckt, halb verschraubt.
Die nun dargestellten Bilder sind sowohl von einem Mopf-Modell (Silber), wie auch von zwei Vor-Mopf-Modellen (Schwarz).
http://pichold.com/tmp/tuerverkleidung_befestiegungspunkte.jpg
http://pichold.com/tmp/tuerverkleidung_rechts.jpg
http://pichold.com/tmp/tuerverkleidung_rechts_1.jpg
http://pichold.com/tmp/tuerverkleidung_rechts_2.jpg
http://pichold.com/tmp/kleinemopfbefestiegungspunkte.jpg
http://pichold.com/tmp/...rerseite_kleine_mopf_befestiegungspunkte.jpg
http://pichold.com/tmp/...fahrerseite_groe_mopf_befestigungspunkte.jpg
Es empfiehlt sich für den unteren Bereich der Verkleidung einen kleinen Holzkeil zu verwenden. Damit kann man die Verkleidung ab leichtesten lösen.
Wenn man die Verkleidung in der Hand hält, muß dann nur noch den Haken für die Türentriegelung lösen (Achtung, Position merken). Damit ist die Tür nun freigelegt.
Als nächstes können die Fußräume freigelegt werden. Je nach Modell kann es Sinn machen, den Blinkerstrom im Fahrerfußraum zu holen (Modelle vor großer Mopf), oder die Leitungen im Seitenschweller links zu suchen (Modelle nach großer Mopf). Bei den jüngeren Modellen findet man die Blinkerkabel für links und rechts im linken Schweller auf Höhe des Fahrersitzes. Der Schweller wird dadurch offen gelegt, dass man ihn mit etwas schmackes vertikal nach oben dran zieht. Er ist nur gesteckt. Direkt darunter sind dann die Kabelkanäle.
Die Masse holt man sich an einem der vielen Massepunkte im Auto. Besonders zu empfehlen ist die Hauptmasse direkt hinterm Kombiinstrument im Fahrerfußraum
Die Fußräume sind mit diversen Schrauben verschraubt. Im Fahrerfußraum sind es acht, inklusive Motorhaubenentriegelung und einer weißen Kunststoffschraube hinter den Pedalen.
Im Beifahrerfußraum sind es nur drei Schrauben. In beiden Fällen muß aber vorher die Lüftungsabdeckung entfernt werden. Diese ist mit einer kleinen Plastikschraube gesichert. Eine Vierteldrehung löst sie. Die Motorhaubenentriegelung ist etwas fummelig und erinnert ein wenig an das Bremsseil eines Fahrrades.
http://pichold.com/tmp/...erkleidung_fussraum_fahrerseite_lueftung.jpg
http://pichold.com/tmp/...leidung_fussraum_beifahrerseite_lueftung.jpg
http://pichold.com/tmp/innenverkleidung_fussraum_fahrerseite.jpg
http://pichold.com/tmp/feststellbremse.jpg
http://pichold.com/tmp/motorhaubenentriegelung1.jpg
http://pichold.com/tmp/motorhaubenentriegelung2.jpg
http://pichold.com/tmp/motorhaubenentriegelung3.jpg
Als letztes muß dann nur noch die äußere Seitenverkleidung in beiden Fußräumen freigelegt werden. Diese verschließen die Leitungszuführungen in den Türen. Diese Seitenverkleidung ist hinter einer kleinen Plastikkappe mit einer Schraube befestigt und am Seitenschweller geklemmt.
http://pichold.com/tmp/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite.jpg
Der demontierte seitliche Fußraum sollte in etwa so aussehen.
http://pichold.com/tmp/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite1.jpg
http://pichold.com/tmp/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite2.jpg
Die Kabelverlegung
Bei den Vormopf-Modellen werden die Blinkerkabel im Fahrerfußraum direkt am Kabelbaum angeschlossen. Die Blinkerkabel sind schwarz-weiß und schwarz-grün. Zum Anschließen empfiehlt es sich die Klemmen zu verwenden. Damit wird das Original-Kabel nicht durchtrennt und die Verbindung kann bei bedarf wieder gelöst werden. Zur Kontrolle der Kabelfarben empfiehlt sich ein Blick auf den Kabelbaum an den Heckleuchten.
http://pichold.com/tmp/anschluss_der_blinkerkabel1.jpg
http://pichold.com/tmp/anschluss_der_blinkerkabel2.jpg
Bei den Modellen nach der großen Mopf liegen die gleichen Leitungen im linken Seitenschweller.
Die Masse holt man sich an der Hauptmasse. Sie liegt hinter dem Kombiinstrument und kann vom Fahrerfußraum aus erreicht werden.
http://pichold.com/tmp/masseanschluss_fuer_spiegelblinker.jpg
http://pichold.com/tmp/masseanschluss_fuer_spiegelblinker1.jpg
http://pichold.com/tmp/masseanschluss_fuer_spiegelblinker2.jpg
http://pichold.com/tmp/masseanschluss_fuer_spiegelblinker3.jpg
Die neuen Blinkerkabel werden nun von den Original-Blinkerkabel. bzw. vom Massepunkt aus durch den Fußraum in beide Türen verlegt. Im Prinzip hangelt man sich da einfach an bereits vorhandenen Leitungen entlang. Ist also keine wilde Sache mehr.
http://pichold.com/tmp/innenverkleidung_fussraum_beifahrerseite3.jpg
http://pichold.com/tmp/tuer_beifahrerseite.jpg
http://pichold.com/tmp/tuer_beifahrerseite1.jpg
http://pichold.com/tmp/tuer_beifahrerseite2.jpg
Die Montage der einzelnen Verkleidungen erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.
Zu guter Letzt noch ein Tipp:
Wenn man schon die Türverkleidungen demontiert hat, kann man sich auch noch den Gag erlauben, und Ausstiegsleuchten montieren. Wir haben im gleichen Zuge mit den Spiegeln auch gleich die Kabel dafür verlegt.
Ausstiegleuchten
Den Dauerstrom für beide Vordertüren haben wir im rechten Schweller gefunden (rote Leitung), eine Klemme verwendet und mit einer 3A Sicherung gesichert. Die Leitungen wie auf den Fotos in die Türen verlegt.
Die Masse (braun-grau) holt man sich an den jeweiligen Türkontaktschaltern in den beiden B-Säulen. Dafür die beiden anderen Klemmen verwenden
http://pichold.com/tmp/tuerkontakt_ausstiegsleuchten.jpg
Die Ausstiegsleuchte wird von unten der Türverkleidung in eine vorhandene Aussparung montiert. Einfach die Plastikabdeckung demontieren. Die Ausstiegleuchte besitzt zwei Kontakte in Form eines Kabelschuhs, zum Anschluß der Leitungen die entsprechenden Aufnahmen werdenden, damit alles gut isoliert ist.
http://pichold.com/tmp/ausstiegsleuchtenabdeckung.jpg
Die Ausstiegsleuchten gibt es bei DC zu kaufen, Kostenpunkt 1,72 Euro pro Stück. Bei EBAY werden sie für 15 Euro verkauft. (gutes Geschäft)
Die vielen Fotos hier wurden, wie schon bei der Anleitung für?s PDC, von Mantahias erstellt, der auch maßgeblich an der Montage an allen drei Fahrzeugen beteiligt war. Dafür an dieser Stelle vielen Dank.
Tja Leute, dann mal viel Spaß beim Basteln.
Gruß,
Khaki
Hi, Khaki!
Danke für die Bilder! Alle bis auf http://pichold.com/tmp/tuerkontakt_...egsleuchten.jpg sind in Ordnung
MFG ED200
Danke für den Hinweis.
Funzt wieder.
Wäre eigentlich toll, wenn wir hier im Forum eine Rubrik "Umbauten" hätten
Gruß,
Khaki