W204 Hauptscheinwerfer beschlagen
Hallo Forengemeinde,
hab mal in der SuFu nach diesem Übel hier recherchiert, und festgestellt, dass viel C-Klasse Leute dasselbe Problem haben wie ich.
Ich habe das in der NL Mainz reklamiert und mir wurde gesagt:
"Das ist kein Reklamationsgrund. Nur wenn richtig Wasser drinsteht" !
Und das war auch bei mir mal der Fall, links unten an der Ecke.
Jetzt stand das Auto über die Feiertage (3Tage) in der Garage...und siehe da, alles ist weg.
Heute hat es wieder mal geregnet. Stelle das Auto ab und schon sind sie wieder beschlagen, wobei der Scheinwerfer auf der Fahrerseite fast bis zur Hälfte zu war.
Der andere nur ein wenig.
Was soll ich jetzt zu dieser Aussage des Werkstattmeisters sagen?
Muss ich das hinnehmen?
Bei meinem Vorgänger, W211 (Bi-Xenon) war über die Jahre nicht ein einzigstes Tröpfchen drin.
Für Eure Stellungnahmen wäre ich sehr dankbar.
Gruss aus Frankfurt.
Beste Antwort im Thema
@cklassepeter ich hatte schon gedacht -denken- vordenken oder nachdenken, was auch immer, es wäre auf deinen eigenen Mist gewachsen. Was da steht, wusste ich schon vor dir, aber ohne abzuschreiben.:eek:
Und ich bleibe dabei. Morgen 1914, wir hängen Silikatbeutel in d. Scheinwerfer Legen Zeitungen unter den Matten um der Feuchtigkeit - Herr zu werden. Hm.
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21 Antworten
Das hingegen darf natürlich nicht sein.
Ich habe mir vor kurzem eine C-Klasse gekauft. Fahrzeug ist Baujahr 3/11. Der Vorbesitzer sagte mir, dass er die beiden vorderen Scheinwerfer auf Garantie getauscht hat, da beide beschlagen waren. Er bekam den Tausch innerhalb der Garantiezeit (Junge Sterne). Das war in Berlin. Getauscht wurden die Scheinwerfer im Sommer, habe das Auto wie oben geschrieben erst gekauft und bisher bei den neuen Scheinwerfern keinen Makel festgestellt. Hoffe das bleibt so. Als ich das Auto kaufte sagte mir der Vorbesitzer, dass der Mangel bei Mercedes bekannt sei. Bei der C-Klasse sei dies eine sogenannte "Krankheit". Ich würde den Austausch der Scheinwerfer verlangen - versuche es und bleibe dran.
Gruß und guten Rutsch...
Zitat:
Original geschrieben von frangeb
@cklassepeter ich hatte schon gedacht -denken- vordenken oder nachdenken, was auch immer, es wäre auf deinen eigenen Mist gewachsen. Was da steht, wusste ich schon vor dir, aber ohne abzuschreiben.:eek:
Und ich bleibe dabei. Morgen 1914, wir hängen Silikatbeutel in d. Scheinwerfer Legen Zeitungen unter den Matten um der Feuchtigkeit - Herr zu werden. Hm.
..klingt komisch..aber selbst beim "Haustuner" wurde mit Trockenmittel
in den Scheinwerfern vom SLS rumgetestet...:-O
Durch die Größe und das Volumen verdampf die Feuchtigkeit bei den Xenonscheinwerfern
einfach nicht mehr richtig. Dann entsteht Kondenswasser.
War allerdings schon vor 30 Jahren im 123 ein Thema.
Da wurde dann eine Zwangsentlüftung - eine Art kleines "Gummiventil" -
nachgerüstet. Dann war Ruhe, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Die Aufrüstung war schnell erledigt. Die Dinger bekam ich damals
vom Freundlichen kostenlos nebst Bohrschablone.
Grüße Johannes
Zitat:
Original geschrieben von mb 126
Zitat:
Original geschrieben von frangeb
@cklassepeter ich hatte schon gedacht -denken- vordenken oder nachdenken, was auch immer, es wäre auf deinen eigenen Mist gewachsen. Was da steht, wusste ich schon vor dir, aber ohne abzuschreiben.:eek:
Und ich bleibe dabei. Morgen 1914, wir hängen Silikatbeutel in d. Scheinwerfer Legen Zeitungen unter den Matten um der Feuchtigkeit - Herr zu werden. Hm.
..klingt komisch..aber selbst beim "Haustuner" wurde mit Trockenmittel
in den Scheinwerfern vom SLS rumgetestet...:-O
Durch die Größe und das Volumen verdampf die Feuchtigkeit bei den Xenonscheinwerfern
einfach nicht mehr richtig. Dann entsteht Kondenswasser.
War allerdings schon vor 30 Jahren im 123 ein Thema.
Da wurde dann eine Zwangsentlüftung - eine Art kleines "Gummiventil" -
nachgerüstet. Dann war Ruhe, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Die Aufrüstung war schnell erledigt. Die Dinger bekam ich damals
vom Freundlichen kostenlos nebst Bohrschablone.
Grüße Johannes
Genau so hab ichs auch gemacht und Ruhe ist auch heute noch bei Xenon. Aber das begeifen diese Hochstudierten nicht, die müssen es kompliziert machen. Und riesige Diskusionen hervorrufen. Aber jedem so wie er meint. Mit der Dummheit kann man richtig Geld verdienen, merke ich jeden Tag und das ist gut so. Je mehr dumme, jemehr Geld in meine Kasse.
Ich habe das Problem im Moment am Beifahrerscheinwerfer. Im Handbuch steht, dass sich dunst bilden kann, was durch die Wärme vom Motor kommt, das ist auch sofort weg, wenn ich die Xenon einschalte und fahre. Die Tropfen bleiben allerdings.
Darauf hin war ich bei Mercedes und habe dieses bemängelt. Bei mir sagte der Werkstattmeister auch, dass es kein Grund sei und dass es normal ist.
Das wollte ich mir aber nicht bieten lassen und habe den TÜV Menschen angesprochen, der gerade vor Ort war und er sagte, wenn ich mit meinem Auto Baujahr 2012 so zum TÜV fahre, falle ich durch.
Freitag bekomme ich daher einen neuen :) und das umsonst ;)
Hallo Themenstarter
Hatte das Problem bei meinem W204 auch, ebenfalls linker Scheinwerfer, Bi-Xenon. Richtig Wasser drin, so dass das Steuergerät auch gleich drauf ging. Der Fehler trat innerhalb der ersten 6 Monate auf, wurde (natürlich) anstandslos und umgehend erledigt. Bin ansonsten sehr zufrieden, das Auto ist 4 1/4 Jahre alt.
Weiterhin gute Fahrt im 2014
Dieselmarco
Hallo zusammen,
gibt es bereits eine erprobte Lösung von Mercedes für das Problem? Bohrschablonen, neue Entlüftungsmembranen oder sonst etwas?
Wenn nicht, wie kriege ich am besten die Silika-Beutel in meine Xenonscheinwerfer? Hatte bisher nur Halogenlampen, die man einfach austauschen bzw öffnen konnte.
Danke im Voraus für eure Rückmeldungen.