W203 Benz Kompressor LPG / Drehzahlschwankungrn Motorsägt
Hallo
Zum Problem.
Mercedes Benz c180 Elegance Kompressor mit LPG Autogas Baujahr 09.03 270.000km gelaufen.
Zündung an Motor starten und der hört sich an wie ne Säge und die Drehzahl hat Schwankungen so das man es im Wagen innere mitfühlt.
In dem Moment ist der auch nicht fahrbar jedenfalls nimmt er kein Gas an.
Beim x mal Start versuch läuft der dann auch Normal.
Ob warm oder kalt spielt keine rolle.
Fehlerdiagnose laut einer Werkstatt Drosselklappe defekt.
Habe eine gekauft gewechselt angelernt mit Batterie abklemmen usw.
Noch schlimmer da ging gar nix mehr.
Die alte Drosselklappe eingebaut alles wieder wie gehabt.
Habe 3 Werkstätte besucht und sobald sie Autogas hören wollen sie nicht daran.
Ich bin neu hier und würde auch soweit möglich Bilder oder Videos hochladen so dass man ein besseres Bild hat vom ganzen.
Die Zündkerzen wurden ca. vor 20000km gewechselt.
Bin für jede idee dankbar
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19 Antworten
Zitat:
@Polo I schrieb am 29. März 2020 um 12:12:19 Uhr:
Zitat:
@Merikus schrieb am 26. März 2020 um 17:02:43 Uhr:
Fehlerdiagnose laut einer Werkstatt Drosselklappe defekt.
Habe eine gekauft gewechselt angelernt mit Batterie abklemmen usw.
Noch schlimmer da ging gar nix mehr.
Die alte Drosselklappe eingebaut alles wieder wie gehabt.
Hier beisst sich bei mir die Logik, warum läuft es, wenn auch beschis..eiden mit der anscheinend defekten und mit einer neuen Drosselklappe überhaupt nicht? Oder heißt es, es verschlimmerte sich, lief aber zumindest noch irgendwie...
Das verwirrt und lässt auf eine neue Drosselklappe unbekannter Herkunft schließen. Es mit einer original MB zu probieren sprengt wohl das Budget... wäre aber ein Weg diesen Punkt abzuhaken.:rolleyes:
Es ist ein Original gewesen!
Die Originale ist vor dem 2 ten Einbau gereinigt worden.
Zitat:
@Merikus schrieb am 29. März 2020 um 12:21:09 Uhr:
Zitat:
@Polo I schrieb am 29. März 2020 um 12:12:19 Uhr:
Hier beisst sich bei mir die Logik, warum läuft es, wenn auch beschis..eiden mit der anscheinend defekten und mit einer neuen Drosselklappe überhaupt nicht? Oder heißt es, es verschlimmerte sich, lief aber zumindest noch irgendwie...
Das verwirrt und lässt auf eine neue Drosselklappe unbekannter Herkunft schließen. Es mit einer original MB zu probieren sprengt wohl das Budget... wäre aber ein Weg diesen Punkt abzuhaken.:rolleyes:
Es ist ein Original gewesen!
Die Originale (alte )ist vor dem 2 ten Einbau gereinigt worden.
Ach du ka**e, mitten im Luffikasten?! Das ist bescheuert, hätte man da lieber drunter gebaut, ist eigentlich auch genug Platz drunter. So wird es sehr aufwändig einen defekten Schlauch zu wechseln. Erst recht nur um den zu inspezieren.
Aber unruhiger Leerlauf lässt darauf schließen. Alles raus.
Probiere das bloß nicht mit einem neuen LMM aus,
er könnte damit ja wieder richtig ruhig laufen und du
hast dann nichts mehr zum suchen.
Klar, der einzig passende Lmm ( VDO ) kostet ja nur rund 200€. Geile Idee denn einfach mal so ausprobieren...
Dagegen ist nach defekten Schläuchen gucken ja auch so extrem überteuert wie deine Idee.
Aber um der Sache dienlich zu sein, kann der TE einfach mal den Stecker vom Lmm abziehen bei laufendem Motor. Wenn es dabei keine spürbare Änderung im Leerlauf gibt, läuft der Motor bereits im Fallback Modus.