W126 M103 Temperaturproblem ???
Hallöchen zusammen.
Mein Merci mach Probleme.
Wenn er kalt ist läuft er super. Nur wenn er warm ist ist er kaum noch fahrbar.
Mein Thermostat war kaputt (nie über 65 Grad) , daher war es nie so schlimm, dass er nicht mehr fahrbar ist.
Jetzt habe ich es repariert und nun geht bei 85 Grad nichts mehr und ich will das kaputte nicht wieder einbauen ;-)
Wenn er warm ist ist er unter 2000 u/min praktisch unfahrbar. geht auch aus. er rupelt und pumpelt als ob
er nur auf 4 bis 5 Pötten läuft. Wenn ich ihn aber auf Touren bekommen habe x>2000 u/min läuft er super.
Das heisst, ich steh auf jeder Kreutzung und das ist voll kacke, vorallem wenn die Strassenbahn anrollt.
Zündkabel sind neu (muss natürlich nichts heissen).
Also ich bin zimlich sicher dass es an der Zündung liegt.
Welche Teile sind so stark Temperaturabhängig?
- Verteiler ?
- Zündkabel ?
- Zündspule ?
- ZSG ?
HILFEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE ;-)
ich mag das nicht wenn das ding in der Garage nicht funktioniert.
Beste Antwort im Thema
Na, das ist doch schön,
das es ein so leicht zu behebendes Problem war.
Da wünsche ich erst einmal „Quarkfreie Fahrt“ 😉
Auch wenn die Sache mit der Werkstatt vor Deiner Zeit war,
dort würde ich, unter Vorlage der Bilder, mitteilen,
welche Probleme und Ungelegenheiten Dir diese „Reinigung“ eingebracht hat.
Vielleicht tut der Chef noch was aus dem Beutelchen 😛
Nun zu den nächsten Problemen,
es ist einfach so, dass die Kombischalter hin und wieder ihren Dienst einstellen,
sind eben viele Funktionen auf kleinen Raum.
Manchmal liegt es an schlechten Kontakt des Steckers,
meistens aber leider am Schalter selbst.
Hier wäre nun abzuwägen, da das Lenkrad eh runter muss,
ob man sich die Mühe macht, diesen z.B. zu „reinigen“
und mit einem Kontaktspray Deiner Wahl „einzupüstern“
um dann festzustellen…geht immer noch nicht 😰
oder einfach einen anderen zu verbauen.
Mit gebrauchten Teilen von ... (ich nenne mal lieber keinen Namen)
habe ich persönlich nur gute Erfahrungen gemacht,
aber hier, wie auch sonst, entscheidest Du natürlich ganz alleine.
Aber eine kleine Auswahl habe ich für Dich mal raus gesucht.
Tja, und was soll ich sagen; meine persönlicher Favorit mal wieder mit dem günstigsten Angebot
(welches zumindest ich auf die Schnelle fand)
und der kostenlose Versand ist auch schon mit drinnen 😛
Und was war noch, ach ja E/S an der Automatik,
Mercedes spricht hier von E-conomy und S-tandart,
S-port wäre ja auch, gerade beim 260, doch recht vermessen 🙄
In Deinem Fall, wenn keine Funktion vorhanden ist,
sollte/müsste der Unterdruck am Unterdruckelement/Steuerdruckzug geprüft werden.
Hier kann ich Dir leider keine Option anbieten, welche Du in Eigenregie umsetzen kannst…
… wie auch solltest Du prüfen können, ob im Leerlauf auf >E< etwa 400mbar
und auf >S< 0bar anliegen ?
Immerhin jede Info zählt, aber suche Dir bitte jemanden (Werkstatt)
der nicht mit „Quark“
abdichtet oder sonst wie manipuliert.
Na, eine Option hätte ich doch für Dich…
Du lebst einfach damit, ich selbst habe in den Jahren hin und wieder den Schalter verschoben,
aber nur um darunter „Staub zu wischen“ 😁
Die E/S Geschichte, ist neben der Economy Anzeige im KI und der Gurtwarnleuchte,
eine der nicht wirklich wichtigen Gimmicks im 126er.
Und für alle die immer unsicher sind
(und nun kommt nicht, das Ihr das nicht auch schon einmal hattet 😉 )
ob sie gerade auf E oder S rumknattern,
der sichtbare Buchstabe zeigt das gewählte Programm.
Bei der Abgasanlage könnte ich nur raten,
bei der Menge „Geröhr“ wäre das aber sinnfrei,
deshalb schieb ich jetzt mal ab 😉
Dir viel Spaß midden 103er
und allen anderen,
auch wenn sie meinen Beitrag mal wieder nicht als Hilfreich empfanden,
einen schönen Tag 😉
32 Antworten
Naaaaabend,
jetzt hab ich mir mal den Verteiler angeschaut und der war innen schon ziemlich stark mit Grünspan voll .
Keine Ahnung was das ist. Dann habe ich ihn sauber gemacht (Caramba Kontaktspray) und wieder eingebaut.
Das Ende vom Lied ist, dass es schlechter geworden ist.
Ich bin nämlich nicht von der Probefahrt nach hause gekommen. D.h. die Kiste steht jetzt an der Strasse.
Das könnte jedoch bedeuten, dass der Verteiler einfach fertig ist.
Ich denke es nicht falsch wen ich eine neue Kappe mit Fingerchen bestelle oder?
Was müssen denn noch für Dichtungen mitbestellt werden?
http://www.parts2go.de/.../Zuendverteilerlaeufer-BREMI-::1483612.html
http://www.parts2go.de/.../-einzelteile:::100008_100148.html
Oder sind die bei Benz ähnlich teuer. Das dreifache muss ja net sein...
Grüße vom Daniel
Hier noch ein Bild von der Kappe
und vom Fingerchen
Oh my god - wie klingt das denn? Ich bin ja wirklich kein Spezialist, aber habe dennoch ne Frage: kam das auf einmal oder schleichend? Solche Geräusche bemerkt man ja sofort!
Also bei meinem war auch mal ein auf und ab der Drehzahlen zu sehen, das lag an der Lambda-Sonde, aber bei deinem scheint wirklich mehr kaputt zu sein.
Gruß Mario
Zitat:
Original geschrieben von RykaZ
Hey zusammen,@Ingolf: Danke für die Anleitung. wo bekomme ich denn die Folie her? Baumarkt?
Da ja so eine Beschreibung immer subjektiv ist, hier mal ein Linkdazu.
Es ist zwar nacht, aber den Motor hört man. Ich mach am WE mal ein besseres Video.Also ich hab die Zündkabel gecheckt und sind eigentlcih alle ok.
Alle zwischen 0,9 und 1 kOhm. Das Hauptkabel zur Zündspule hat 0 ohm.
Mehr hab ich noch nicht gemacht, da es Nacht wurde ;-) mehr am WE.Wenn ich viel gas gebe, geht er aus. ist das auch ein Hinweis?
Thx und Grüße aus dem schönen Dortmund
Daniel
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Hallo Daniel,
also Deine Verteilerkappe spricht Bände: "ersetz mich, ersetz mich, ....", ein Wunder, dass der Motor bei dem Dreck da drin und dieser "Dichtung" überhaupt noch gelaufen ist.
Sollte mich nicht wunden, wenn danach die Probleme beseitigt sind, dafür spricht auch, dass er nach der "Reinigung" jetzt garnicht mehr läuft, offensichtlich hast Du jetzt "den Finger an der Wunde".
Sternengruss von Ingolf
Zitat:
Original geschrieben von RykaZ
Naaaaabend,jetzt hab ich mir mal den Verteiler angeschaut und der war innen schon ziemlich stark mit Grünspan voll .
Keine Ahnung was das ist. Dann habe ich ihn sauber gemacht (Caramba Kontaktspray) und wieder eingebaut.
Das Ende vom Lied ist, dass es schlechter geworden ist.
Ich bin nämlich nicht von der Probefahrt nach hause gekommen. D.h. die Kiste steht jetzt an der Strasse.Das könnte jedoch bedeuten, dass der Verteiler einfach fertig ist.
Ich denke es nicht falsch wen ich eine neue Kappe mit Fingerchen bestelle oder?
Was müssen denn noch für Dichtungen mitbestellt werden?http://www.parts2go.de/.../Zuendverteilerlaeufer-BREMI-::1483612.html
http://www.parts2go.de/.../-einzelteile:::100008_100148.htmlOder sind die bei Benz ähnlich teuer. Das dreifache muss ja net sein...
Grüße vom Daniel
Auch für den Fall, dass ich mich wiederhole: Kappe und Finger von Bosch kaufen und nicht von Beru od. irgendwie Bremi (wie in deinem Link). Bei der Beru Kappe sind bei einigen schon nach kurzer Zeit genau die Temperaturprobleme wieder aufgetreten die du jetzt hast.
Bosch kostet dich ca. 100,-€. Dass ist doch nicht zuviel für ein so wichtiges Bauteil.
Hier z.B.:
http://www.mbf-shop.de//product_info.php?...
Aber bei MB ist der Kram sicher auch nicht viel teurer.
Zum Liegenbleiben: bist du sicher, das du die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge/Anordnung wieder auf den Verteiler gesteckt hast? Die Zündkabel müssen auch einrasten. Kontrolliere am besten noch mal den festen Sitz und die richtige Anordnung der Stecker.
Ich überlege die ganze Zeit,
was das für ein „Quark“ in Kappe und am Verteiler ist?
Lässt sich die Kohle leicht ein-/ausfedern?
Bei dem wenigen Abrieb, hat die doch gar nicht richtig
und über längere Zeit auf dem Finger aufgelegen.
Der Finger sieht noch nicht wirklich verloren aus
Und die Kappe inkl. Verteiler,
würde ich zum testen auch erst einmal nur, aber richtig, reinigen,
dann die Kontakte mit z.B. einem Dremmel leicht schleifen/polieren.
Wie angedeutet, so würde ich das,
um den Fehler einzukreisen, machen.
Neu kaufen geht dann immer noch.
Übrigens auch bei neuer Kappe immer überprüfen,
ob die Kohle leicht ein-/ausfedert,
habe mich selbst mal schusselig gesucht,
warum der Funken nicht kontrolliert abgegeben wird.
Hallihallöchen,
das Lustige ist, dass der Verteiler 2007 von einer MB-Werkstatt gereinigt wurde. Demnach hat auch eine MB-Werkstatt diese wunderschöne Dichtungsvariante angewendet ;-). Das hab ich auf dem Rechnungsbeleg vom Vorbesitzer gesehen.
Ich denke ich werde direkt eine neue Kappe und Finger besorgen.
@vekocity: Reihenfolge war richtig, bin ja auch problemlos gefahren bis das ding ausging. Ist dein Link denn von Bosch? hab ich nirgendwo gesehen? werden deinen Tip berücksichtigen. danke
Ist denn da eine Dichtung bei? wahrscheinlich nicht...
ich hoffe das es das war ;-)
wünsche euch noch einen schönen Sonntag
Grüße und Danke
Daniel
Ist sicher von Bosch. Du kannst den Betreiber des Shops, bei Fragen, auch hier bei MT kontaktieren,; PN:
http://www.motor-talk.de/.../CreateMessage.html?toUserId=273434
http://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?userId=273434
Er kennt sich übrigens, wie kaum ein anderer, mit deinem Motor aus.
Nur für den Fall, dass es nicht nur an Kappe u. Finger liegen sollte.
Hi,
@vekocity: danke für den Tip. Hoffe, daß es das war ;-).mal gucken..
Ist da eigentlich ne Dichtung an die Kappe? Ich finde da keine
Information? da muss doch sicher eine dran oder?
Grüße
Daniel
Hallo Daniel,
in der Anlage habe ich Dir ein Bildchen von den einzelnen Verteiler-Teilen mit MB-Teilenummern incl. Dichtring eingescannt.
Sternengruss von Ingolf
Hey Ingolf,
perfekt. da bleibt keine Frage offen.
Dann wer ich mir die mal bei MB besorgen, damit ich da nicht wieder diesen Käse reinschmieren muss ;-)
Danke und Grüße
Daniel
Und, läuft dein Auto jetzt wieder rund, oder hast du noch immer keinen neuen Verteiler/läufer drin?
Haha, seit gerade eben ist kappe und fingerchen neu und das dingen brummt.
ich habe die Proberunde um eine halbe Stunde länger als sonst absolviert und es lief fehlerfrei.
scheint alles am verteiler gelegen zu haben.
ich danke euch alle, die mir gute tipps gegeben haben. super von euch.
jetzt kann ich mich in ruhe den weiteren Problemen zuwenden:
- Lichthupe geht nicht, Fernlicht jedoch schon
- Automatikwählschalter (E/S) ohne Funktion. immer Sport
- Auspuff rasselt, vermutlich ein kat-stückchen
also nochmals danke
bis demnächst bei meinen nächsten Fragen ;-)
Grüße
Daniel
Na, das ist doch schön,
das es ein so leicht zu behebendes Problem war.
Da wünsche ich erst einmal „Quarkfreie Fahrt“ 😉
Auch wenn die Sache mit der Werkstatt vor Deiner Zeit war,
dort würde ich, unter Vorlage der Bilder, mitteilen,
welche Probleme und Ungelegenheiten Dir diese „Reinigung“ eingebracht hat.
Vielleicht tut der Chef noch was aus dem Beutelchen 😛
Nun zu den nächsten Problemen,
es ist einfach so, dass die Kombischalter hin und wieder ihren Dienst einstellen,
sind eben viele Funktionen auf kleinen Raum.
Manchmal liegt es an schlechten Kontakt des Steckers,
meistens aber leider am Schalter selbst.
Hier wäre nun abzuwägen, da das Lenkrad eh runter muss,
ob man sich die Mühe macht, diesen z.B. zu „reinigen“
und mit einem Kontaktspray Deiner Wahl „einzupüstern“
um dann festzustellen…geht immer noch nicht 😰
oder einfach einen anderen zu verbauen.
Mit gebrauchten Teilen von ... (ich nenne mal lieber keinen Namen)
habe ich persönlich nur gute Erfahrungen gemacht,
aber hier, wie auch sonst, entscheidest Du natürlich ganz alleine.
Aber eine kleine Auswahl habe ich für Dich mal raus gesucht.
Tja, und was soll ich sagen; meine persönlicher Favorit mal wieder mit dem günstigsten Angebot
(welches zumindest ich auf die Schnelle fand)
und der kostenlose Versand ist auch schon mit drinnen 😛
Und was war noch, ach ja E/S an der Automatik,
Mercedes spricht hier von E-conomy und S-tandart,
S-port wäre ja auch, gerade beim 260, doch recht vermessen 🙄
In Deinem Fall, wenn keine Funktion vorhanden ist,
sollte/müsste der Unterdruck am Unterdruckelement/Steuerdruckzug geprüft werden.
Hier kann ich Dir leider keine Option anbieten, welche Du in Eigenregie umsetzen kannst…
… wie auch solltest Du prüfen können, ob im Leerlauf auf >E< etwa 400mbar
und auf >S< 0bar anliegen ?
Immerhin jede Info zählt, aber suche Dir bitte jemanden (Werkstatt)
der nicht mit „Quark“
abdichtet oder sonst wie manipuliert.
Na, eine Option hätte ich doch für Dich…
Du lebst einfach damit, ich selbst habe in den Jahren hin und wieder den Schalter verschoben,
aber nur um darunter „Staub zu wischen“ 😁
Die E/S Geschichte, ist neben der Economy Anzeige im KI und der Gurtwarnleuchte,
eine der nicht wirklich wichtigen Gimmicks im 126er.
Und für alle die immer unsicher sind
(und nun kommt nicht, das Ihr das nicht auch schon einmal hattet 😉 )
ob sie gerade auf E oder S rumknattern,
der sichtbare Buchstabe zeigt das gewählte Programm.
Bei der Abgasanlage könnte ich nur raten,
bei der Menge „Geröhr“ wäre das aber sinnfrei,
deshalb schieb ich jetzt mal ab 😉
Dir viel Spaß midden 103er
und allen anderen,
auch wenn sie meinen Beitrag mal wieder nicht als Hilfreich empfanden,
einen schönen Tag 😉