W126 Benzinpumpe defekt??
Hallo und frohe Ostern der W126 Gemeinde,
da mein Schätzchen seit geraumer Zeit in der Garage steht, wollt ich ihn heute etwas laufen lassen. Jedoch sprang er nach mehreren Versuchen nicht an. Das letzte mal, vor ca. 5Monaten, sprang er tadellos an.
Der Akku ist voll, es ist genügend Benzin im Tank vorhanden und der Anlasser arbeitet. Daraufhin ging ich, mit geöffneter Zündung, nach hinten zur Benzinpumpe. Leider hörte ich das bekannte zischen der Benzinpumpe nicht.
Das Relais funktioniert, beim testen ist das klacken deutlich zu hören.
Meint ihr die Benzinpumpe ist hin? Wie aufwendig ist es diese auszubauen?
Hoffe ihr könnt eure Erfahrungen mit mir teilen ;-)
Beste Antwort im Thema
moin moin 😉
aaahhh...der Legendäre 126 😎
(manchmal ist es ganz hilfreich die Motorisierung zu erwähnen,
denn diese zeitlosen Klassiker sind ja mit diversen Motoren vom Band gehoppelt)
Ginge es z.B. um einen V8 so wäre es sehr unwahrscheinlich das beide Pumpen abgelöffelt sind.
Die von Dir beschriebene Funktionskontrolle,
Zündung an > nach hinten gehen, funktioniert nicht,
denn bis Du dort angekommen bist, wurde das Kraftstoffpumpenpaket lange abgeschaltet.
Generell sollte man aber die kurz laufenden Pumpen,
hinterm Lenkrad sitzend und bei geschlossenen Türen, für einen Moment (ca. 1 Sekunde) hören.
Ein klackerndes (schaltendes) Relais muss nicht zwingend funktionieren.
Meine persönliche Vorgehensweise wäre,
Relais abziehen > Buchsen 7 und 8 (7 = Klemme 87 und 8 = Klemme 30) brücken
(jetzt müssten die Pumpen laufen)
Wenn Du magst, kannste das ja erstmal probieren
und dann kommste noch mal frisch rein 😉
Relais abgezogen > x oben = Klemme 8 / x unten = Klemme 7
ooxooo
ooxooo
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von martin119
Hallo
...Also saugt die Einspritzpumpe auf kurze Distanz selbst an?...
Grüß Dich Martin,
eine Einspritzpumpe gibt es da nicht. Es muss schon die Benzinpumpe funktionieren um den Motor zu starten.
Gruß
Dennis
Edit meint: Da war wer noch'n Tacken schneller😉
ähm ja, ist ja kein Diesel 🙄
6 bar ist ganz schön viel. Ich werde es erst mal probieren das Relais zu brücken.
Dann wäre allerdings noch die Frage wie man raus bekommt ob beide Pumpen oder welche der beiden defekt ist.
Zitat:
Original geschrieben von martin119
Dann wäre allerdings noch die Frage wie man raus bekommt ob beide Pumpen oder welche der beiden defekt ist.
Wie Du selbst schreibst brückst Du das KPR, dann sollten ja beide laufen. Um das zu testen legst Du Dich unter den Wagen, der Verkäufer schaltet die Zündung ein und Du kannst anhand des "sssst"- Lautes erkennen, ob und vor allem welche der Benzinpumpen noch intakt ist. Das beide im Dutt sind halte ich auch für eher unwahrscheinlich.
Viel Erfolg😉
Gruß
Dennis
Ich bastel grad an nem 500se von 1990. Das KPR will ich nun ersetzen, weil das alte KPR immer wieder Probleme machte.
Es ist ja so dass wenn die Benzin-Pumpe(n) nicht rund läuft und also dann zu viel Strom zieht, das KPR Schaden nehmen kann. Richtig?
Weil zu viel Strom durchfließt. Zwar meinte ein Werkstattmensch mal zu mir "wenn die Pumpen laufen dann einfach weiter fahren", aber ich finde bei einem Wagen der 25 und älter ist und die Pumpen vermutlich noch nie getauscht wurden, könnte man mal mit nem Manometer und vielleicht auch mit nem Multimeter prüfen ob die Pumpe sauber arbeitet. Zu sagen einfach weiterfahren bis der Wagen liegenbleibt ist aus meiner Sicht nicht die richtige Lösung.
Ich werde nun mich zunächst ums KPR kümmern und danach dann mal mit jemand der Erfahrung damit hat die Pumpen prüfen. Förderdruck und auch der Strom der durchgeht. Daran müsste man schon so einiges erkennen können.
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Ich habe einen 560SL, der soll weg, für Kleines, leider springt der auch nicht an .
Wenn man die Zündung anmacht kommt an den Pumpen für 2 Sekunden Strom an, Pumpen machen allerdings garnix, Beim Anlassvorgang kommt immer Strom an, keine Pumpenreaktion, kann doch dann eigentlich nicht am KPR liegen ?Kann es sein das beide Pumpen defekt sind ?
Klar kann das sein, vor allem nach langer Standzeit oder wenn Dreck reingekommen ist. Bei einem sehr dichten System wäre es auch möglich, daß die Druckpumpe den Ausfall der Vorförderpumpe eine ganze Weile kompensieren kann. Dadurch fällt der Fehler erst beim Ausfall der Druckpumpe auf.
Aber es kann auch sein, daß die Pumpen nicht genug Strom bekommen. Bei gealterten Relaiskontakten oder schlechten Übergängen im Kabelbaum z.B. ist es möglich, daß noch genug Strom für die LED-Prüflampe durchkommt wenn man den Stecker von den Pumpen abzieht, aber sobald die Pumpen angeschlossen werden ist die Spannung weg. Nach solchen Fehlern sucht man sich dumm und dämlich. Also miss mal bei angeschlossenen Pumpen (könnte schwer werden) oder gib den Pumpen mal direkte 12V (Polung beachten!). Wenn sie dann laufen, liegt Dein Problem woanders.
Zitat:
@TurboTronic schrieb am 24. Juli 2015 um 17:11:58 Uhr:
Klar kann das sein, vor allem nach langer Standzeit oder wenn Dreck reingekommen ist. Bei einem sehr dichten System wäre es auch möglich, daß die Druckpumpe den Ausfall der Vorförderpumpe eine ganze Weile kompensieren kann. Dadurch fällt der Fehler erst beim Ausfall der Druckpumpe auf.Aber es kann auch sein, daß die Pumpen nicht genug Strom bekommen. Bei gealterten Relaiskontakten oder schlechten Übergängen im Kabelbaum z.B. ist es möglich, daß noch genug Strom für die LED-Prüflampe durchkommt wenn man den Stecker von den Pumpen abzieht, aber sobald die Pumpen angeschlossen werden ist die Spannung weg. Nach solchen Fehlern sucht man sich dumm und dämlich. Also miss mal bei angeschlossenen Pumpen (könnte schwer werden) oder gib den Pumpen mal direkte 12V (Polung beachten!). Wenn sie dann laufen, liegt Dein Problem woanders.
Ich werde dann erstmal mit einer Ersatzbatterie direkt Strom auf die Pumpen geben, wenn dann nix passiert dürften die Pumpen doch einen Defekt haben ?
Ja, dann ist irgendwas damit nicht in Ordnung. Teste jede Pumpe einzeln, die Vorförderpumpe im Tank zuerst.
Unbedingt die Polung beachten (scheinbar kannst Du ja noch messen an welcher Leitung Plus anliegt), die Pumpen mögen es nicht, wenn sie falsch herum drehen. Trockenlauf mögen sie auch nicht besonders, deswegen die Vorförderpumpe zuerst testen, damit die wenn sie läuft etwas Sprit zur Hochdruckpumpe liefert.