W124 E250TD OM605 raucht / qualmt stark
Hallo,
zur Vorgeschichte:
habe einen S124 gekauft mit Motorschaden. Es ist Kühlwasser ins Öl geraten aufgrund defekter ZKD, beim Ablassen des Öls kamen über 10ltr. graue "Brühe" raus. Im Kühlwasserbehälter waren keine Spuren von Öl sichtbar. Habe darauf den Kopf teilweise überholt, neue Ventilführungen, Ventile eingeschliffen, Neue Schaftabdichtungen und neue ZKD. Gardena-Geraffel bekam neue O-ringe, es sind keine Luftblasen sichtbar. Der Motor startet gut, läuft ganz ok, "nagelt" vielleicht etwas, aber ich kann das schlecht beurteilen da dies mein erster 124er ist. Er qualmt nur ziemlich stark aus dem Auspuff.
Welche Vorgehensweise wäre jetzt empfehlenswert?
Werde denke ich versuchen den Förderbeginn zu kontrollieren/einstellen.
Kann es sein das die Ölabstreifringe schaden genommen haben durch das Wasser im Öl, oder eher nicht?
Auf dem Tacho steht was von 280tkm, ist aber nicht belegbar. Es ist ein 95er 2,5er Diesel 4Ventiler mit 113PS.
Danke schonmal und einen guten Rutsch ins neue Jahr,
Igor
Nachtrag:
Kopf wurde auch geplant, der Rauch ist grau/schwarz, denke eher weniger das es Öl ist was er verbrennt?!
Beste Antwort im Thema
irgendwo mal hier abgeschrieben und als wertvollen hinweis abgespeichert: (ich glaub mirko munich hat das mal verfasst)
mit AGR ab werk 19Grad vor OT
ohne AGR 25Grad vor OT
---
Eine ESP für AGR Betrieb hat den Nocken so verbaut,
dass wenn du die ESP auf 15° nOT mit RIV Methode = Ampel einstellst,
es einem tatsächlichenm FB von 19° vOT entspricht.
Eine ESP ohne AGR Betrieb hat den Nocken so verbaut,
dass wenn du die ESP auf 15° nOT mit RIV Methode = Ampel einstellst,
es einem tatsächlichenm FB von 24° vOT entspricht.
egal ob stillgelegt agr oder nicht - die pumpe ist einfach anders konstruiert bei AGR gurken und Nicht-AGR-gurken
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25 Antworten
Ich mach das so wies hier drinnesteht, einfach ein paar Grad früher gestellt, Karre läuft besser als vorher.
Zitat:
@petz6 schrieb am 2. Januar 2019 um 18:17:21 Uhr:
irgendwo mal hier abgeschrieben und als wertvollen hinweis abgespeichert: (ich glaub mirkomunich hat das mal verfasst)
mit AGR ab werk 19 Grad vor OT
ohne AGR 24 Grad vor OT
---
Eine ESP für AGR Betrieb hat den Nocken so verbaut,
dass wenn du die ESP auf 15° nOT mit RIV Methode = Ampel einstellst,
es einem tatsächlichenm FB von 19° vOT entspricht.
Eine ESP ohne AGR Betrieb hat den Nocken so verbaut,
dass wenn du die ESP auf 15° nOT mit RIV Methode = Ampel einstellst,
es einem tatsächlichenm FB von 24° vOT entspricht.
egal ob stillgelegt agr oder nicht - die pumpe ist einfach anders konstruiert bei AGR gurken und Nicht-AGR-gurken
Nicht anders konstruiert, sondern das Fliehgewicht wird an einer anderen Stelle aufgesetzt.
Also um Missverständnisse auszuschließen, ich habe ohne die "Ampel" eingestellt, also 19Grad vor OT tatsächlicher Förderbeginn, da es sich um ein Fahrzeug handelt welches mit AGR-Ventil vom Band ging...
Stellt man einen AGR-W124er Diesel mit dem Positionsgeber (Ampel) ein, sollte man auf 14 +-0,5Grad Nach OT stellen.
Weil deine AGR stillgelegt ist, hättest du auch auf 24° vOT gehen können, oder gar noch einen Tick mehr, dann braucht er weniger Sprit.
Bei späterem FB läuft er dafür sanfter;)
Wer will den sowas? Der muss nageln :)
Der muß vor allen Dingen Briketts auspucken beim Kickdown, die Leute in meinem Dorf hassen mich.
Zitat:
@Matros007 schrieb am 2. Januar 2019 um 19:33:09 Uhr:
Also um Missverständnisse auszuschließen, ich habe ohne die "Ampel" eingestellt, also 19Grad vor OT tatsächlicher Förderbeginn, da es sich um ein Fahrzeug handelt welches mit AGR-Ventil vom Band ging...
Servus,
wie hast du das gemacht, weil es sich ja nur um eien erchneten wert handlt!
Gruß F
Zitat:
2. Januar 2019 um 19:35:55 Uhr
MirkoMunich
Weil deine AGR stillgelegt ist, hättest du auch auf 24° vOT gehen können, oder gar noch einen Tick mehr, dann braucht er weniger Sprit
Ich habe ESP mit AGR, diese ist stillgelegt.
Auf wieviel * nOT muß ich mit der Ampel einstellen um auf 24* vOT zu kommen?
sorry, bei mir gibt es diesen kleinen kreis für „Grad“ nicht.
grüßle
Stelle erst mal fest wo jetzt gerade der FB steht! Das ist wenn beide Lämpchen angehen - dann mußt du auf die Gradscheibe schauen
Zitat:
Ich habe ESP mit AGR, diese ist stillgelegt.
Auf wieviel * nOT muß ich mit der Ampel einstellen um auf 24* vOT zu kommen?
sorry, bei mir gibt es diesen kleinen kreis für „Grad“ nicht.
grüßle
5° früher als 15° nOT bedeutet 10° nOT.