W124 300-24V Warmstartprobleme
Guten Morgen Liebe Community,
ich müsste mich heute mal mit einem Problem an euch wenden wo ich leider nach langem Googlen und durch lesen vieler Foren noch keine Lösung gefunden habe. Ich gebe euch erst einmal ein paar Daten zu meinem Schätzchen :)
W124CE
BJ. 03.12.1990
Motor: 300-24V
km ca. 250.000
Jetzt komme ich mal zur Problem.
Seid ca einem Monat habe ich jetzt diese Problem zu bewältigen :(
Wenn der Motor richtig Warm ist nimmt er kein Gas an und fängt an sich zu schütteln und total zu stottern, wenn er dann aus geht springt er nicht mehr an, der ADAC war einst auch schon da um mich Abzuschleppen, er zog den Stecker vom Absteller der KE ab und nach ein paar mal Orgeln sprang der Wagen dann an. Dies würde ich jetzt nach länger Beobachtung jedoch ausschließen als möglichen Fehler!
Gestern bin ich mal wieder mit dem Wagen liegen geblieben, zum Glück nicht weit von zuhause weg, so bin ich nach Hause gelaufen und zu einem späteren Zeitpunkt wieder zurück. Siehe da kaum ist der Wagen kalt springt er super an und Läuft Bombe.
Also was habe ich in letzter Zeit so alles gemacht?!
Neu ist gekommen das Zündschaltsteuergerät und ÜSR zudem Verteiler und Finger, des weiterem habe ich aus verdacht das Mengenteiler könne kaputt sein diesen und den Absteller gereinigt und die CO Werte richtig eingestellt. Motor läuft genau so wie er sollte.
Leider habe ich noch nix gefunden was es sein könnte, vllt hat ja einer von euch einen guten Tipp was ich ggf. mal erneuern oder nach schauen könnte. Habe jetzt so viel an meinem Baby erneuert würde in ungern verkaufen, den langsam wird es schon echt teuer muss ich gestehen und hier bei mir im Kreis Hamm / Dortmund kennt sich auch scheinbar keiner mit dem W124er aus. Der Wagen war auch schon bei DB und in andere Werkstätten die haben da auch nix machen können und waren noch zu dumm um heraus zu finden dass das ÜSR defekt ist, berechnen mir aber 100€ für mal kurz am Tester zu hängen (Frechheit).
Ich bedanke mich schon mal herzlich bei euch allen.
LG Andy
Beste Antwort im Thema
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22 Antworten
So habe heute mein Ersatzteil bekommen!!
Habe diesen dann gleich durch gemessen und dabei festgestellt das mein Nockenwellensensor nicht Defekt ist, beide haben so ca. die gleichen werte.
Alter Sensor bei Zimmertemperatur so ca. 1040 Ohm
Neuer Sensor bei gleicher Temperatur so ca. 1050 Ohm
beide dann in einem Wasserbad von ca. 90°C
also Wasser mal kurz aufkochen lassen.
beide Sensoren eintauchen, klar nicht mit den Kontakten, nach ca. 3 min beide gemessen.
der Alte lag bei ca. 1150 Ohm und der neue bei ca. 1200 Ohm.
Habe dennoch um auf Nummer sicher zu gehen den Neuen mal kurz verbaut, dennoch keine Veränderung meines Problems.
Wenn einer von euch einen Nockenwellensensor gebrauchen kann, kann er diesen gerne günstig von mir erwerben. MB-Teilenummer ist die: 002 153 95 28
bei Interesse einfach melden.
@ Ivan
da du ja das gleiche Problem hast, hast du vllt schon einmal den Kraftstofffilter getauscht? Das ist mir gerade noch eingefallen, da ich es noch nicht gemacht habe.
LG Andy
Zitat:
Original geschrieben von AndyKoe
So habe heute mein Ersatzteil bekommen!!
Habe diesen dann gleich durch gemessen und dabei festgestellt das mein Nockenwellensensor nicht Defekt ist, beide haben so ca. die gleichen werte.
Alter Sensor bei Zimmertemperatur so ca. 1040 Ohm
Neuer Sensor bei gleicher Temperatur so ca. 1050 Ohm
beide dann in einem Wasserbad von ca. 90°C
also Wasser mal kurz aufkochen lassen.
beide Sensoren eintauchen, klar nicht mit den Kontakten, nach ca. 3 min beide gemessen.
der Alte lag bei ca. 1150 Ohm und der neue bei ca. 1200 Ohm.
Habe dennoch um auf Nummer sicher zu gehen den Neuen mal kurz verbaut, dennoch keine Veränderung meines Problems.
Wenn einer von euch einen Nockenwellensensor gebrauchen kann, kann er diesen gerne günstig von mir erwerben. MB-Teilenummer ist die: 002 153 95 28
bei Interesse einfach melden.
@ Ivan
da du ja das gleiche Problem hast, hast du vllt schon einmal den Kraftstofffilter getauscht? Das ist mir gerade noch eingefallen, da ich es noch nicht gemacht habe.
LG Andy
Hallo Andi,
habe tatsächlich noch nicht nach dem Krafstofffilter geschaut. Habe zwar daran gedacht, da das Problem aber immer nur beim warmen, bzw. heissen Motor vorgekommen ist, habe ich das für mich erst mal ausgeschlossen. Werde aber dennoch mal schauen, man weiss ja nie.
Obwohl ich nach drei Wochen fasst schon die Schnauze voll habe, mit ständig mit meinem ehemaligen Traumauto zu beschäftigen.
Bei der Probefahrt war alles bestens, nun ist folgendes kaputt gegangen, bzw. aufgefallen:
- Warmstartprobleme
- elekt. Fensterheber vorne recht defekt (Motor)
- 5 Tage später Fensterheber hinter rechts defekt (Führung)
- seit gestern bekomme ich meinen Kofferraumdeckel nicht mehr auf
Wusste zwar, dass ich ein altes Auto kaufe und habe auch ein paar EURO für Reparaturen eingeplant, aber das ist echt schon too much.
Aber genug gejammert.
Dennoch danke für die Tipps.
Gruss Ivan
@Ivan
so geht es mir auch habe die letzten Monate so viel Kohle in den Wagen gesteckt, rund 5000€ an Ersatz und Reparaturteile. Ich mag auch nicht mehr! Finde den Wagen eigentlich Klasse, da ich aber nicht weiter komme und mir auch keine Werkstatt wirklich weiter helfen konnte, habe ich jetzt den Entschluss gefasst und meinen Benz zu Verkaufen.
Habe auch mal die Autodoktoren von VOX mal angeschrieben, leider kam nix zurück :(
LG Andy
Hallo Leute,
genau, genug gejammert!!!
Ich habe in 6 Jahren knapp 6000,- investiert und sicher keinen Wertverlust zu verzeichnen, also rechnet sich das ganze doch. Und wie ihr es ja schon festgestellt habt, macht der 124-er eben einfach Spass.
Also, Kopf hoch und angepackt. Schließlich gibt es hier ja Hilfe.
Gruß Rolo
Hallo.
So sehe ich das auch.
Meiner hat mal neu über TDM 100 gekostet. Ich habe 20 Jahre später TEUR 5 bezahlt.
Wenn man für solch ein Fahrzeug pro Jahr 1.000,-- investiert, ist es gut investiert. Gibt es Alternativen für 124er Fahrer? Ich kenne keine.
Meiner bleibt bei mir. Da mache ich mir keine Gedanken über Wertverlust, den haben meine Vorbesitzer für mich übernommen!
Solange man die Hilfe solch engagierter Forumsmitglieder hat, ist alles gut.
Allzeit gute Fahrt
Ralliman
Hallo lieber Benz-Freunde,
hatte das Problem das der Wagen jetzt auch im kaltem zustand nicht mehr angehen wollte, so habe ich heute mal meine Verteilerkappe gereinigt war iwie feucht von innen. Nachdem alles Trocken war siehe da Sprang er wieder gut an, nur nimmt er jetzt kein Gas mehr an, bzw. wenn ich Gas gebe ruckelt er sich einen ab bis er eine höhere Drehzahl erreicht hat.
Wenn ich dann von P auf R oder D stelle, säuft er mir fast ab, im Leerlauf läuft er eigentlich ganz normal nur ab und an ruckelt er mal ganz leicht, aber man muss schon gut drauf achten um das mit zu bekommen.
Hat einer von euch eine Idee was es sein könnte?!
LG Andy
Sieh Dir mal die Stauscheibe unter dem Luftfilter an -wie verdreckt die ist-und reinige die mal. Auch ein paar Bremsreiniger-Spaystöße in die Tiefe dort haben Meinem nicht geschadet- vermutlich aber Dreckauflagerungen gelöst -so das kaum noch Ruckler im Leerlauf verblieben.
mike
Zitat:
Sieh Dir mal die Stauscheibe unter dem Luftfilter an -wie verdreckt die ist-und reinige die mal. Auch ein paar Bremsreiniger-Spaystöße in die Tiefe dort haben Meinem nicht geschadet- vermutlich aber Dreckauflagerungen gelöst -so das kaum noch Ruckler im Leerlauf verblieben.
mike
Danke Mike,
die Stauscheibe ist bereits mehr mals von mir gereinigt worden.
Aber Danke für den Tipp
LG Andy