W 213
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
Beste Antwort im Thema
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
Ähnliche Themen
3566 Antworten
Zitat:
@bosi85 schrieb am 5. Januar 2016 um 12:37:20 Uhr:
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 5. Januar 2016 um 11:17:09 Uhr:
Nein, die 4-Zylinder Motorisierungen verfügen alle serienmäßig über ein 6-Gang Schaltgetriebe (bis auf 4MATIC) und gegen Aufpreis gibt es ein 9-Gang Automatik (9G-Tronic). Der Anteil, gerade bei der E-Klasse, von Schaltgetrieben ist jedoch verschwindend gering.
Im Text von mercedes-benz-passion.com steht aber folgendes:
"Alle zur Markteinführung verfügbaren Modelle sind serienmäßig mit dem neuen Neun-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic ausgerüstet."
Wäre mir neu, aber lassen wir uns überraschen. Bei der Anzahl von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe macht es Sinn.
Das mit den Kratzern und Dellen kenne ich nur zu gut. Ich bin wirklich jemand der lange nach dem perfekten Parkplatz guckt und lieber weiter hinten parkt und dann weiter laufen muss. Aber trotzdem kommen mit der Zeit Dellen und Kratzer rein. Zuletzt jetzt mal wieder an der Beifahrertür. Sehr ärgerlich...aber man kann da echt nix machen - die Leute sind so rücksichtslos. Hab neulich auch beobachten wie eine Mutter beim reinsetzen der Babyschale schön die Autotür gegen das daneben stehende Fahrzeug gehauen hat...verstehe sowas nicht.
Zitat:
@jazup schrieb am 5. Januar 2016 um 12:45:50 Uhr:
Das mit den Kratzern und Dellen kenne ich nur zu gut. Ich bin wirklich jemand der lange nach dem perfekten Parkplatz guckt und lieber weiter hinten parkt und dann weiter laufen muss. Aber trotzdem kommen mit der Zeit Dellen und Kratzer rein. Zuletzt jetzt mal wieder an der Beifahrertür. Sehr ärgerlich...aber man kann da echt nix machen - die Leute sind so rücksichtslos. Hab neulich auch beobachten wie eine Mutter beim reinsetzen der Babyschale schön die Autotür gegen das daneben stehende Fahrzeug gehauen hat...verstehe sowas nicht.
Schlimmste ist doch noch wenn man mal jemanden anspricht der gerade eine
Tür angeschlagen hat,habe die Tage sowas zufällig beobachtet und die Frau
angesprochen und sofort wurde die frech was mich das angehen würde und der Typ
ist doch selbst schuld wenn sein Auto so groß ist.
Wäre es mein Auto gewesen hätte ich mich vergessen.................
Polizei rufen, Schaden dokumentieren, Nummer notieren. Anzeige wegen Fahrerflucht. Aus die Maus. Die bekommt richtig Ärger.
Habe ich selbst schon so gemacht obwohl es nicht mein Auto war.
Kann man machen, keine Frage. Es geht aber auch unaufwändiger.
Ich habe dreimal in den letzten Jahren solchen Sachbeschädigungen als zufälliger Zeuge beigewohnt. Ich habe es dann stets wie folgt gemacht: Handy raus, Fotos schießen. Einmal habe ich das nicht geschafft. Aber die Fotos sind auch nicht so wichtig, sondern die Autonummer und das Aussehen des Verursachers. Ich schreibe dem Geschädigten einen Zettel, wo in wenigen Worten der Sachverhalt und die Autonummer des Verursachers sowie meine Telefonnummer steht und befestige den unter dem Scheibenwischer. Zwei haben sich auch später gemeldet und bedankt. Als Zeuge musste ich bisher noch nicht auftreten.
Ja richtig. Mit Schaden dokumentieren meint ich auch nur Fotos von der Situation und dem Schaden machen. Das ist eindeutig und heute hat ja fast jeder einen Fotoapparat dabei.;)
Unser bestes Erlebnis war mal auf dem Hotelparkplatz auf Norderney. 2 Pärchen wollen abreisen. Die älteren Leute steigen hinten ein und knallen die Tür gegen einen nebenan stehenden XC 90. Aber volle Kanne. Das war eine richtig fette Delle + Kratzer über die ganze Tür, die sich gewaschen hatten.
Ich war an der Rezeption und nur meine Frau hatte das beobachtet aber sich nicht das Kennzeichen bemerkt. Also zurück zur Rezeption. Erzählt und gefragt, wer gerade abgereist ist. Tut uns leid, haben das Kennzeichen nicht usw.....
Na gut. Ab ins Auto. Hinterher und an der Fähre eingeholt. Hingelaufen, geklopft, die Anzeige wegen Fahrerflucht angekündigt. 4 hochrote Gesichter und gestammelte Entschuldigung.
Mir war es ein Vergnügen, sorry....
Der Volvofahrer war auch happy. Schaden war nicht zu beheben, zu aufwändige Spachtelei. Neue Tür war fällig.
Zitat:
@Cali65 schrieb am 5. Januar 2016 um 16:05:20 Uhr:
knallen die Tür gegen einen nebenan stehenden XC 90. Aber volle Kanne. Das war eine richtig fette Delle + Kratzer über die ganze Tür, die sich gewaschen hatten.
Stell dir mal vor, wie viele Dellen und Kratzer diese senilen Ar$chlöcher schon verursacht haben müssen und dann einfach abgehauen sind. Das ist doch volle Absicht, da kann mir keiner was anderes erzählen!!!
Hast du gut gemacht Cali65. Bravo.
Und wann sind wir wieder bei den letzten aktuellen Neuigkeiten zum W 213.
Ich hoffe, am 18.1. Warte sehnlichst. :)
Der Weiße im Serientrimm... Ein Traum... Wer hätte das zu hoffen gewagt...
Zitat:
@wollems schrieb am 5. Januar 2016 um 18:51:49 Uhr:
Der Weiße im Serientrimm... Ein Traum... Wer hätte das zu hoffen gewagt...
Ich bin mir nicht sicher dass dieses Photo wirklich die Serienausstattung zeigt. Möglicherweise irrt jesmb.
Hoffen wir einfach mal...
Wo finde ich das Bild von weiß in Serie?
jesmb.de
Zitat:
@Pasc78 schrieb am 5. Januar 2016 um 20:25:55 Uhr:
Zitat:
@wollems schrieb am 5. Januar 2016 um 18:51:49 Uhr:
Der Weiße im Serientrimm... Ein Traum... Wer hätte das zu hoffen gewagt...
Ich bin mir nicht sicher dass dieses Photo wirklich die Serienausstattung zeigt. Möglicherweise irrt jesmb.
Der weiße ist kein Foto...