W 213
Im stillen KÀmmerlein dengelt, hÀmmert, frÀst und plant es .... die HeinzelmÀnnchen sÀgen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch WĂŒnsche anmeldbar?
Die Ă€uĂere Form dĂŒrfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestĂŒckt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwĂ€rtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nĂ€chsten und ĂŒbernĂ€chsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der groĂen VorzĂŒge des 212 ist sein gröĂeres geraderes Dach gegenĂŒber dem Kuppeldach des VorgĂ€ngers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die EierdĂ€cher der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint gröĂer, da besser auf die GrundflĂ€che bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unĂŒbersichtlicher, der weit zurĂŒckgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeintrĂ€chtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurĂŒck.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der TĂŒrklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die RadhĂ€user sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, gröĂeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfĂŒllen. Leder ist fĂŒr viele, auch fĂŒr mich, keine Option. Der im frĂŒhen 126er verwendete gefĂ€ltelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfĂ€hig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grĂŒner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dĂŒrfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europĂ€isches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wĂ€re doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas gröĂeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund fĂŒr den 212 war neben der Dachform -fĂŒr mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dĂŒnnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mĂŒhsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten FahrradtrĂ€ger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift fĂŒr das ebene Aufschienen schwerer ElektrorĂ€der ergĂ€nzt werden. Auch der jetzt erhĂ€ltliche SpezialtrĂ€ger fĂŒr E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mĂŒhsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren RĂ€dern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus fĂŒr einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man hĂ€ufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfĂŒllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des FahrradtrĂ€gers, auf welchem ich das E-Fahrrad fĂŒr Fahrten am Zielort stets mitfĂŒhre (Nein, ich bin kein Ăko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafĂŒr auf das Cabrio locker verzichten konnte, es lĂ€uft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
GruĂ
T.O.
Beste Antwort im Thema
Im stillen KÀmmerlein dengelt, hÀmmert, frÀst und plant es .... die HeinzelmÀnnchen sÀgen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch WĂŒnsche anmeldbar?
Die Ă€uĂere Form dĂŒrfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestĂŒckt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwĂ€rtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nĂ€chsten und ĂŒbernĂ€chsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der groĂen VorzĂŒge des 212 ist sein gröĂeres geraderes Dach gegenĂŒber dem Kuppeldach des VorgĂ€ngers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die EierdĂ€cher der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint gröĂer, da besser auf die GrundflĂ€che bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unĂŒbersichtlicher, der weit zurĂŒckgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeintrĂ€chtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurĂŒck.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der TĂŒrklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die RadhĂ€user sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, gröĂeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfĂŒllen. Leder ist fĂŒr viele, auch fĂŒr mich, keine Option. Der im frĂŒhen 126er verwendete gefĂ€ltelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfĂ€hig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grĂŒner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dĂŒrfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europĂ€isches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wĂ€re doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas gröĂeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund fĂŒr den 212 war neben der Dachform -fĂŒr mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dĂŒnnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mĂŒhsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten FahrradtrĂ€ger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift fĂŒr das ebene Aufschienen schwerer ElektrorĂ€der ergĂ€nzt werden. Auch der jetzt erhĂ€ltliche SpezialtrĂ€ger fĂŒr E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mĂŒhsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren RĂ€dern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus fĂŒr einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man hĂ€ufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfĂŒllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des FahrradtrĂ€gers, auf welchem ich das E-Fahrrad fĂŒr Fahrten am Zielort stets mitfĂŒhre (Nein, ich bin kein Ăko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafĂŒr auf das Cabrio locker verzichten konnte, es lĂ€uft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
GruĂ
T.O.
3566 Antworten
die Vorfreude steigtđ
Link
Herrliche Front und Seitenlinie, wie ich finde.
Zitat:
@juarez11 schrieb am 7. Dezember 2015 um 18:17:09 Uhr:
Link
Die haben sich auch die MĂŒhe gemacht, den Namens Schriftzug auf dem Bremssattel abzukleben.
Zitat:
@juarez11 schrieb am 7. Dezember 2015 um 18:17:09 Uhr:
die Vorfreude steigtđ
Link
Herrliche Front und Seitenlinie, wie ich finde.
gefÀllt mir auch sehr gut - bin sehr gespannt.
Front und Seite bis C SĂ€ule gefallen mir gut, Rest egal, will ohnehin den S213, das wird wohl der Nachfolger meines X218 werden.
Ăhnliche Themen
Bei mir wirds irgendwann auch mal der S213. Finde das Heck genauso wie beim W222 oder W205 irgendwie zu Barock. Der Rest des Autos wirkt dynamisch und schick, aber das Heck einfach nur altbacken. Halt Geschmackssache.
Was sind das denn bitte fĂŒr H7 Scheinwerfer?
Zitat:
@ferro-lee schrieb am 8. Dezember 2015 um 00:11:42 Uhr:
Was sind das denn bitte fĂŒr H7 Scheinwerfer?
Teil LED serien?
Gr. GerardV
Zitat:
@GerardV schrieb am 8. Dezember 2015 um 00:20:23 Uhr:
Teil LED serien?Zitat:
@ferro-lee schrieb am 8. Dezember 2015 um 00:11:42 Uhr:
Was sind das denn bitte fĂŒr H7 Scheinwerfer?
Gr. GerardV
Sieht stark nach Halogenscheinwerfer aus. Das TFL wird sicherlich mit LED-Technik daherkommen, trotzdem sind die Serienscheinwerfer des W213 im Vergleich zum
VorgĂ€nger(Mopf) ein RĂŒckschritt.
Schade.
GefÀllt mir echt immer besser. Bin echt auf die EXCLUSIVE Variante gespannt! Naja morgen gibts ja immerhin schonmal weitere Infos & offizielle Bilder vom Interieur.
Mit stehendem Stern und ohne Auspuffatrappenchromspange könnte er mir gefallen.
Zitat:
@ferro-lee schrieb am 8. Dezember 2015 um 01:05:44 Uhr:
Sieht stark nach Halogenscheinwerfer aus. Das TFL wird sicherlich mit LED-Technik daherkommen, trotzdem sind die Serienscheinwerfer des W213 im Vergleich zum
VorgĂ€nger(Mopf) ein RĂŒckschritt.
Ja ganz recht. Ich dachte, das sei jedem bereits bekannt.
Der nagelneue W213 des Jahres 2016 wird zum Erstaunen der W212 Mopf Besitzer, in der Serienausstattung wieder zurĂŒck zu den alten Halogenscheinwerfern gehen. LED Scheinwerfer gibt es nur gegen Aufpreis.
Beim Wettbewerb Audi A6 u. BMW 5er ist man da schon seit einigen Jahren weiter, gelblich funzelndes Halogen-Ablend- u. Fernlicht gibt es gar nicht mehr.
Zitat:
@Daimler201 schrieb am 8. Dezember 2015 um 08:11:11 Uhr:
Mit stehendem Stern und ohne Auspuffatrappenchromspange könnte er mir gefallen.
Dann nimm ein Exclusiv Modell als Benziner u. dein Wunsch wird erfĂŒllt.
Zitat:
@juarez11 schrieb am 7. Dezember 2015 um 18:17:09 Uhr:
die Vorfreude steigtđ
Link
Herrliche Front und Seitenlinie, wie ich finde.
Sorry, aber gerade dieses Bild schraubt meine Erwartungen wieder zurĂŒck.
Wie soll man den vom kleinen Bruder (mit Schnuller... ) im RĂŒckspiegel noch unterscheiden?
Der 205er sieht eher noch eleganter aus .....đ°...oder macht das nur die Rest-Maske?
Das auf dem Bild ist eine C-Klasse. Steht auch drauf. Wo ist der Zusammenhang zur E-Klasse?
Zitat:
@B.TrĂŒger schrieb am 8. Dezember 2015 um 13:06:48 Uhr:
Das auf dem Bild ist eine C-Klasse. Steht auch drauf. Wo ist der Zusammenhang zur E-Klasse?
đ
Genau, auf meinem Bild ist eine C und auf dem Bild von "juarez11" ("...die Vorfreude steigt..."đ ist der 213 zu sehen. Bezug jetzt klar? đ
TADA Hier die Interieur Bilder!!!
http://www.t-online.de/.../...enraum-der-oberklasse-limousine-aus.html