VW T5 springt bei längeren Autobahnfahrten während der DPF Reinigung in den Notlauf

[Clapteruno]

Moin,

ich habe mir vor paar Monaten einen VW T5 Kastenkombi (Ehemaliges Postauto) gekauft und bin damit einige Kilometer ohne Probleme gefahren. Vor kurzen habe ich einen Ausflug mit ihm gemacht (Rund 800km). Während der fahrt auf der Autobahn ist jedoch etwas komisches passiert. Nach ca 150km startete er wie üblich seinen DPF Reinigungszyklus. Ich bin konstant weiter mit 130kmh auf freier Bahn gefahren und auf einmal hatte ich Leistungsverlust. Die Kontrolllampe für die Glühkerzen hat angefangen zu blinken (Laut Handbuch Motorsteuerungsfehler) und das Auto ist in den Notlauf gesprungen. Durch einen Neustart des Systems war der Fehler wieder behoben und ich konnte weiterfahren bis nach einiger Zeit (über 100km) der gleiche Fehler wieder auftauchte. Ich konnte auch merken das er sich (wenn ich Gas gegeben hatte) angefangen hat zu schütteln. Sobald ich vom Gas gegangen bin war er (wie es sein sollte) hart wie ein Brett auf der Straße. Diesen Fehler hatte ich auf der Wegstrecke hin und zurück ca 4-5 mal. Nach dem letzten mal wo der Fehler auftauchte ist sogar die Motorkontrolllampe angegangen und blieb für die nächsten zwei Tage weiterhin an bis sie von alleine wieder verschwunden ist. Im Motorsteuergerät konnte ich mit meinen Carport OBD Reader zwar einen Fehler auslesen nur wurde mir als Fehlercode ein "-" angezeigt und kein brauchbarer Code. Nun weiß ich nicht weiter da er seit dem ich nicht mehr solche langen Wegstrecken und Autobahn gefahren bin, der Fehler nicht wieder aufgetreten ist und er auch komplett normal sich verhält und fährt.

Vllt sind es mittlerweile nach über 200tkm die Injektoren die Probleme aufweisen? Vllt ist es auch etwas anderes?

Hatte jemand von euch schonmal solch einen Fehler gehabt und eine Ahnung was es sein könnte und wie man diesen Beheben kann?

Ich könnte mir vorstellen das es die Injektoren sein könnten da ein anderer Fehler auch darauf hinweisen könnte. Nach etwas längerer Standzeit (ab 1 1/2 Tagen) fängt er an beim Kaltstart relativ stark sich zu schütteln bis das System die Drehzahl auf ungefähr 1000 U/min Standgas anhebt. Ab da an verhält er sich wieder ruhig.

Vllt weiß jemand von euch weiter.

LG

Infos zum Fahrzeug:

VW T5 84 PS Diesel Bj 2013

5 Gang Schaltgetriebe

[Clapteruno]

Zitat:

@JoeBar schrieb am 3. September 2023 um 15:11:22 Uhr:

... schüttelt der Motor generell? Oder wie oben beschrieben lediglich die allererste Zeit bei einem "Kaltstart" und fängt sich dann sofort...

Der Motor schüttelt sich nicht nur beim Kaltstart sondern bei einer hohen Geschwindigkeit (ca 130kmh) wenn man aufm Gas steht auch.