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VW GOLF GTD 2.0 170 PS Motor wird nicht warm...
Hallo, leute
ich bin ein neuling in sachen GTD.
Hab mir einen schönen VW Golf 6 GTD gegönnt von 07/2011 DSG
so, jetzt hab ich eine kleine Frage... wenn ich morgens (ca.12-13 Grad) zur arbeit fahre brauch ich ca. 20 km damit mein auto -Wassertemparatur auf 90Grad- warm wird. und Öl temperatur ist laut MFA+ auf ca.84grad
wenn er überhaupt auf 90Grad kommt. Das heisst ich fahre entspannte 100-110 morgens und da braucht er ewig... wenn ich gas gebe ja, dann wird er schneller warm... aber ich finde es trotzdem sehr komisch das er so lange braucht und 20km ist keine kurze strecke.
und wenn ich berg ab fahre mit den gesagt 110km/h dann wird es sogar um paar grad (5-10grad) kälter
Das alles ist nicht nur morgens auch wenn ich mal mittag übers wochenende 60-70km fahre... das gleiche spiel.... dauert ewig bis er warm wird.
Ist dieses Problem etwas bekannter beim GOLF 6 GTD DSG .... oder ist das "normal" ....
Bei anderen Fahrzeugen , ich hab noch ein BMW 5er Diesel und Renault Twingo 1.5dci zuhause stehen.... und da geht es ratz fatz mit dem Warm werden....
Eventuelle Thermostat defekt? oder was anderes.......
Wasserpumpe/Zahnriemen wurde vor 20.000 km gewechselt. Kühlmittel genug drin, verliert auch nichts.
Ich hoffe ihr könnt mir Helfen.. :) Vielen Dank
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30 Antworten
Also dass er im Winter (-10 Grad) lang braucht ist normal. Aber dass sogar die Kühltemperatur fällt laut Anzeige definitiv nicht. Kann sein, dass das (ein) Thermostat defekt ist.
Ich schau mal wie weit ich es schaffe zeitlich die Woche die Teile zu besorgen und die dann einbauen zu lassen oder selber einzubauen.
Also wenn ich die "Problematik" so höre, würde ich mal sagen, daß alles in Ordnung ist. Und da die Temperatur nicht unter 75 Grad fällt, würde ich auch das Thermostat als "funktionierend" einstufen. Ist halt beim GTD so. Und nen Twingo bzw. BMW als Vergleich heran zu ziehen, ist nicht relevant. Für entspannte 100-110 ist ein GTD einfach das falsche Auto. Aber schön, daß es noch Leute gibt, die sich vom "Dieselskandal" nicht abschrecken lassen.
Ach dieselskandal hin und her großes Thema... Diesel abschaffen geht generell mal garnicht >folge > wirtschaftliche Totalschaden
Wird das gleiche Spiel werden mit gelbe und grüne Plakette damals... fertig umrüsten lassen und fertig .... das ist nur in Deutschland dieses Quatsch mit Plaketten... komisch in Polen oder tschechischen oder Frankreich sind mindestens genau soviel Diesel Auto wie hier ^^ egal großes Thema viel Gerede aber will hier nicht anfangen...
Mir ist der dieselskandal total egal...
Ich bin noch nicht dazu gekommen das Teil einbauen zu lassen... schreib euch denke Mittwoch oder Donnerstag...
Mein 1.6 TDI hatte das auch vor AGR Deaktivierung.
Ich habe auf meiner Arbeitsstrecke von 30km teilweise NIE die 80Grad Öl geknackt. Erst ab 10 Grad Celsius ging das Öl auf über 80 Grad.
Deshalb denke ich, dass das definitiv normal ist. manchmal ging sogar die Kühlwassernadel runter, wenn ich sehr schonend gefahren bin. (90km/h bergab)
Jetzt, wo das AGR deaktiviert ist, geht das ratz fatz. Max. 10km und der Bock ist und bleibt warm (Öl über 80 Grad). Egal ob Winter oder Sommer.
Hi, so sorry für die sehr späte Antwort,
Die Lösung des Problems war der kühlmittelregler , auch bekannt als bypassthermorstat. Der war defekt sodass der große kühlerkreislauf durchgehend offen war und somit der Motor nicht richtig warm wurde.
Also ist sowas nicht normal ^^
Hallo,
hast du das evtl selbst getauscht? Ich will mich da morgen dran machen und habe noch nicht herausgefunden wo das genau verbaut ist. Ich habe zwar einen 140PS 2.0L TDI mit DSG, da sollte das an selber Stelle sitzen, oder? Bin Schraubtechnisch alles andere als unbewandert, aber normalerweise habe ich in meinen Offroadern mehr Platz im Motorraum...
Ich versuche mal Bilder zu machen, schätze die könnten für den einen oder anderen von Interesse sein.
Viele Grüße,
Marc
http://www.maximilian-sell.de/passat-b7-dsg-thermostat/
Hi, ist relativ einfach wenn man weiß was man alles ab machen muss ^^
Im Prinzip nur Luftfilter Kasten und Kühlmittel Schlauch damit nicht Zuviel raus fliegt
2 Klemmschellen den Bypass Thermostat ab , neuer Thermostat dran und Luftfilter Kasten wieder drauf. Etwas Fummel Arbeit aber kann man selbst machen
Hallo ihr zwei,
danke für den Hinweis. Das DSG-Thermostat habe ich schon erspäht, das wird mit gewechselt. Die Anleitung habe ich auf jeden Fall schon mal ausgedruckt. ;)
Ich suche noch nach dem normalen Kühlwasserthermostat.
Kann es sein, dass der am im Bild linken Ende dieses Schlauchs sitzt?
http://cfile2.uf.tistory.com/original/267D154E5492954619CA12
Dann müsste ich nur dem Schlauch folgen...
Viele Grüße,
Marc
Das Thermostat sitzt hier
Nur um sicher zu gehen, das Bild zeigt das DSG-Thermostat.
Das normale Thermostat sitz am Motorblock,schau mal hinter der LiMa, da blickst du quasi drauf.
Super, hinter der Lima. Werde ich finden! Danke!
Hi ich habe das gleiche Problem.
Ich habe einen Golf6 Gtd DSG und bin mir nicht sicher ob die Teilenummer die selbe wie beim Passat von diesem Link ist.
http://www.maximilian-sell.de/passat-b7-dsg-thermostat/
Weil wenn ich dieses Teil im Internet suche und unter passende Fahrzeuge gucke steht der Gtd nicht dabei.
Kann einer hier bestätigen dass das Teil zum Gtd passt oder falls nicht die passende Teilenummer schreiben.
Vielen Dank
Hi, ich hatte dasselbe Problem. Mein Golf 6 TDI 2.0 mit 140 PS war auch nicht kompatibel laut Liste. Habe es dann bei Amazon (wegen Rücksendungsmöglichkeit) trotzdem bestellt und es hat 1:1 gepasst! Mein noch-TDI hat das genau an der Stelle wie in der Anleitung beschrieben.