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VW Caddy 1.6 TDI (EA 189) - Trotz Abgasmanipulation gebraucht von privat kaufen?
Liebe Forumsgemeinde,
ich interessiere mich sehr für einen VW Caddy Maxi Tramper 1.6 TDI und aufgrund des Tramper-Ausbaus kommt leider kein alternativer Hochdachkombi infrage.
Die Frage ist nun, ob der Kauf eines manipulierten und noch nicht reparierten Wagens ein Risiko darstellt. Laut VW nicht, der Wagen würde dann in meinem Besitz modifiziert werden, natürlich ebenso kostenfrei wie beim Vorbesitzer.
Eine weitere Fragen: Ich bin höchst skeptisch, dass ein Strömungsgleichrichter und ein Softwareupdate befriedigende Ergebnisse liefern - sei es ohne Eigenschaftseinbußen oder mit Hinblick auf akzeptable Abgaswerte - und ich fürchte, dass sich die Modifikation als untauglich und damit nicht zulassungsfähig erweist.
Beste Grüße und vielen Dank!
P.S. Gerne auch auf bereits bestehende Threads hinweisen, ich fand leider keine.
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18 Antworten
Zitat:
@boxor schrieb am 18. Januar 2016 um 15:23:37 Uhr:
Zur EU6 und vor allem zur US-Norm, die das "Betrugsbedürfnis" bei VW auslöste. Hinzu kommt, dass EU5 nach NEFZ gemessen wird, wenn es um die Zulassung geht. NEFZ betrachtet nur Teillastbereiche bis max 34kW und max 120km/h. Wird mit mehr als 34kW auf 120 km/h beschleunigt, ist das schon außerhalb des NEFZ. Fährt man mit bis zu 34kW schneller als 120 km/h, ist auch der Wert nach NEFZ unbeachtlich. Fährt man mit mehr als 34kW schneller als 120 km/h, ist das sowieso nach NEFZ unbeachtlich. Es ist vergleichsweise einfach, in diesen Teillastbereichen ohne spürbare negative Nebenwirkungen nachzubessern. Die Norm ist auch "lasch", weil sie mit dem realen Betrieb nichts zu tun hat - deshalb ändert ihre Erfüllung aber auch nicht wirklich etwas am realen Betrieb. VW macht das über die Software (Kennfeldänderungen für Teillast) und beim 1.6er über ein Placebo-Sieb, dass mein 2.0er eh schon hat. Da man nichts mehr hört, wird das KBA die Maßnahmen so wohl anordnen.
In den USA sieht das ganz anders aus, dort sind die Normen erheblich strenger und wären nur mit großem Nachbesserungsaufwand zu erfüllen. Die Probleme dort sind aber nicht identisch mit den Problemen hier.
Richtig ! und eine kleine Ergänzung: auch in den USA gelten die Grenzwerte nur in den Zyklen. Jedoch haben die Behörden dort eine gaaaaanz andere Auffassung was eine Abschalteinrichtung ist und wer Recht hat. Hier in EU scheint man die Augen sogar bei einer Zykluserkennung zuzudrücken. In US sind nicht gemeldete AECD's schon eine illegale Software.
Zitat:
@gauczo schrieb am 18. Januar 2016 um 19:34:11 Uhr:
Echt ? Ich habe bei meinem 1,6er das Sieb schon vor 2 Wochen entfernt. :-)
Wenn Du Spaß dran hast - persönlich glaube nicht, dass es da einen positiven Effekt gibt. Es wird zwar diskutiert und ist theoretisch auch richtig, dass das Sieb den Durchfluss begrenzt (Limiter). In der Praxis ist das aber nur relevant, wenn der Motor mehr Luft atmen wollte, als durch das Sieb durchgeht. Da das Sieb auch beim 2,0er verbaut ist und der bei Volllast mehr Luftdurchsatz hat als der 1,6er, kann es beim 1,6er kaum als Limiter wirken. Der 2,0er erreicht ja mit dem schon vorhandenen Sieb seine volle Leistung, auch in der 170PS-Variante.
Meiner Meinung nach wurde das Sieb beim "Volumenmodell" 1,6er einfach eingespart und kommt nun halt wieder rein. Ausbauen dürfte also eher nichts bringen außer persönlicher Genugtuung ;) .
Abgesehen davon - wieso war das Sieb bei Deinem EA189 1,6er schon drin? Nachrüstung ist doch erst ab September. Oder hast Du einen anderen Motor? Oder ein anderes Sieb ausgebaut?
Vielen Dank für euer reges Interesse! Ich hab gestern leider herausfinden müssen, dass die Standheizungsnachrüstung 2200€ kostet, somit ist das Fahrzeug uninteressant.
Nun wird es wohl doch ein VW T5 Transporter 1.9 TDI.
Zitat:
@Talavera schrieb am 19. Januar 2016 um 14:56:55 Uhr:
Vielen Dank für euer reges Interesse! Ich hab gestern leider herausfinden müssen, dass die Standheizungsnachrüstung 2200€ kostet, somit ist das Fahrzeug uninteressant.
Wobei das jetzt nicht unbedingt am Caddy liegt... - eine Nachrüstung kostet nunmal´n bissl Geld ;)
Beim T5 wäre es allerdings möglich bzw. ist es so, dass der Zuheizer (eigentlich eine nicht vom Fahrer direkt steuerbare Standheizung) zur Standheizung aufgerüstet werden kann mittels ein "paar Kabeln", was dann im Endeffekt nicht ganz so teuer ist, da das Heizgerät ja schon vorhanden ist.
Man korrigiere mich!
Naja egal, viel Spaß mit dem T5 :)