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VT 750 rc53 c2b Shadow springt nicht mehr an.
Moin und freundliche Grüße,
Folgendes Problem:
Das Motorrad möchte nicht mehr anspringen.
Batterie ist neu ersetzt, Zündkerzen sind ersetzt, Kraftstoff ca. 3 Wochen alt, Anlasser dreht.
Eventuell hab ich das Problem schon etwas eingrenzen können.
Beim Einschalten der Zündung, habe ich ein schnell klackendes Geräusch unter dem Tank ( soweit ich es richtig heraushöre ), als würde ein Relais nicht richtig arbeiten bzw. defekt sein.
Soweit ich es richtig gesehen habe befinden sich unter dem Tank die Zündspulen und eine Sensoreinheit.
Meine Frage gibt es unter dem Tank Relais ( Hab mir einen groben Überblick der Elektrik an Hand eines Ersatzteilkatalog für den Kabelbaum gemacht )
Wozu dient diese Sensoreinheit?
Machen defekte Zündspulen solch ein Geräusch? Kenn mich mit den Dingern nicht aus ( LKW - Schlosser ).
Kleines Update zum Geräsch. Rechte Seite höhe Luftfilter, wenn ich hinter den Luftfilter greife und die Zündung einschalte sind leichte Vibrationen zu spüren, jedoch lässt es sich nicht genau verorten.
Dort sitzt wohl ein Luftinjektionsregelventil.
Und zu guter Letzt: Ich vermisse irgendwie auch ein Geräusch. Ich höre beim Einschalten der Zündung nicht die Kraftstoffpumpe. Geht die Kraftstoffpumpe für ein paar Sekunden in Vorlauf (zwecks Druckaufbau ) oder springt sie erst mit start des Anlassers an? Hier muss ich aber nochmal genauer drauf achten.
Vielen Dank im voraus.
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19 Antworten
Vielen Dank für den Tipp. der Anlasser arbeitet jedoch bzw. dreht, bisher tadellos.
Den Anlassmagnetschalter hatte ich gefunden, er befindet sich unter der rechten Seitenabdeckung, ich werd nochmal genau drauf achten ob das Geräusch von dort kommt, bin mir jedoch sicher das dem nicht so ist.
Servus Thomas.
Scheuerstellen brauche ich bei der Karre nicht suchen. Alles nur verdrillt,abgezwickt usw. Andere Blinker,Tacho usw verbaut. Katastrophe.
Habe jetzt hier einen neuen Kabelbaum mit allen Relais hier liegen.
Habe im Schaltplan gesehen,dass ein gelb/blau Kabel von der Zündspule zum Benzinpumpenrelais geht und zur Ignition Controll Unit. Wo sitzt diese Zündeinheit? Habe schon gut was zerlegt,aber noch nichts gefunden.
Moin.
Hab heute nach einem Schaltplan für mein Motorrad gesucht. hab was gefunden, Qualität ist jedoch nicht sehr gut. Muss was Besseres finden. Egal.
@Flachschieber: Hab in den Schaltplan meiner Maschine geschaut und meine Zündspülen haben jeweils einen Anschluss für 12V, jeweils einen Anschluss (Steuerleitung) zum Steuergerät ( ECM ) und jeweils zwei Ausgänge zu den Kerzen. Bei mir geht gemäß Plan keine E-Leitung zum Pumpenrelais.
Pumpe wird durch Relaise geschaltet ( ist i.O. ) und Relais wird durch Steuergerät geschaltet. Pumpe von der Schaltung her, eher unspektakulär. Pumpe selbst hat einen Plus und Minus Kontakt, das wars.
Zitat:
Habe im Schaltplan gesehen,dass ein gelb/blau Kabel von der Zündspule zum Benzinpumpenrelais geht und zur Ignition Controll Unit. Wo sitzt diese Zündeinheit? Habe schon gut was zerlegt,aber noch nichts gefunden.
Hab mir mal den Schaltplan von einer VT600 angesehen.
Das gelb/blaue Kabel schaltet das Pumpenrelaise beim Anlassen bzw. hält das Relaise wenn der Motor läuft. Ungewöhnlich finde ich nur das man dazu das Zündsignal für die Zündspule verwendet. Ist zumindestens das was ich aus dem Plan herauslese. Ich nehme mal an du hast eine Vergasermaschine?
Ich bräuchte mal das Baujahr, wegen der Zündsteuereinheit.
Ich hatte mir einfach mal einen Ersatzteilkatalog angeschaut wegen der Zündsteuerung, es ist aber recht blöd eingezeichnet. Theoretisch und ich rate, nähe Batterie, vor ihr oder hinter ihr, alternativ links von der Batterie, aber nagel mich nicht darauf fest. Die Steuereinheit sollte ein viereckiger Kasten mit zwei Steckern sein, ein Stecker ist vier polig, der zweite sechs polig. Die Einheit scheint auf einen Schwingungsdämpfer geschraubt zu sein, bzw. befindet sich zwischen Einheit und Befestigungsstelle ein Schwingungsdämper. der hat in etwa die Größe der Einheit, sollte wie ein sehr dick gezeichnetes T aussehen und wird wahrscheinlich aus Gummi sein.
Aber bevor du dich an diese Einheit machst prüfe den Neutralschalter fürs Getriebe. Als ich mir den Plan angesehen habe, habe ich festgestellt, das dieser ein Massesignal schaltet für die Zündeinheit und Masse für die Schaltpule des Anlasserrelais schaltet. Das Problem daran ist, das an dieser Strecke/Schaltung viel dran hängt (über eine Diode ) und der Neutralaschalter dir praktisch die Karre tot legt.
Einen Hacken hat die Sache aber, wenn die Neutrallampe/Neutralanzeige funktoniert hat sollt auch der Neutralschalter funtionieren und wir wieder am Amfang wären.
Das ist normales Programm mit dem Anzapfen des Zündspulensignal bei manchen Herstellern.
Damit wird ein Thyristor-gesteuertes Benzinpumpenrelais angesteuert.
Das dient als Motorlaufsignal.
Wenn Motor aus,dann schaltet das Relais ab.
Also Klemme 1 wird hierzu benötigt.
Manche Relais brauchen noch zusätzlich Klemme 50 ( Anlasser-PLUS ).
Um den Fehler einzukreisen,ist es sinnvoll das Benzinpumpenrelais rauszuziehen und zu überbrücken.
Klemme 15 am Relais ( vermutlich SCHWARZ/WEISS bei Honda ) mit dem Kabel ,das zur Pumpe läuft,verbinden.