von m40 auf m10 umbauen
hallo,
ich will mein e30 vom m40 auf m10 umbauen. da ich aber leider keine ahnung habe was ich da beachten muss oder was für teile ich bruache müsst ihr mir mal helfen. brauch ich ien neues getriebe und eine neue kupplung oder kann ich die die alten sachen behalten? und dann ja das problem mit dem auspuff/kat. habt ihr erfahrung ob das alles mit dem tüv klappt wegen abgasnorm?
LG
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31 Antworten
m10 hats aber nie als 16V gegeben. Die Problkeme machte aber beim M10 meistens der Kopf.
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
m10 hats aber nie als 16V gegeben. Die Problkeme machte aber beim M10 meistens der Kopf.
dann klär mich mal bitte auf, welche probleme der kopf macht?
Du hast wahrscheinlich nur ein paar 1800er aus dem E30 gehabt. Die 1800er waren von den M10 noch die robustesten.
Hauptproblem waren Zylinderkopfrisse, und Lagerschäden..
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
Du hast wahrscheinlich nur ein paar 1800er aus dem E30 gehabt. Die 1800er waren von den M10 noch die robustesten.
Hauptproblem waren Zylinderkopfrisse, und Lagerschäden..
und um den geht es hier! um keinen 1600er, 1500er oder gar 2000er.
O.k , abere trotzdem ist der Motor nichts besonderes (Ich habe mich früher immer geärgert daß BMW M10 so lang baut),
So ein M42 im 02 wäre eine Super Sache gewesen. Ich bin 20 Jahre BMW 02 gefahren (alle außer Turbo) und kenne deshalb den M10 ganz gut.
ja gut, der m42 ist ja auch ein wenig weiter. aber den alpina m10, mit anderer einspritzuung hat sicherlich auch ne menge spaß gemacht.
und mein m10 war top in schuss, da hat das fahren noch spaß gemacht. (LU-jetronic? ursprünglich ohne kat), dazu der e30 als vvfl
EDIT: LE-Jetronic nicht LU
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
Du hast wahrscheinlich nur ein paar 1800er aus dem E30 gehabt. Die 1800er waren von den M10 noch die robustesten.
Hauptproblem waren Zylinderkopfrisse, und Lagerschäden..
Also, ich möchte dir ja nicht auf die Füße treten, aber der M10 ist einer der besten 4Zyl. Motoren die BMW jemals gebaut hat.
Ich fahre zur Zeit einen 2l 4Zylinder Vergaser (mit ca.85000 Meilen) von 1971 ohne irgendwelche Probleme in meiner NK. Meine Eltern selbst haben in den 70er 1602,1802,2002 sowie 3er E21 VFL gefahren und das ohne irgendwelchen außergewöhnlichen Reparaturen.
Gruß Chris
Ich sag auch nicht daß jeder M10 Motor kaputt geht. Nur hier im Forum wird der M10 Motor immer so überschwenglich gelobt,
so gut war er wirklich nicht. Mal ein kleiner Einblick in meine Ex-BMWs mit M10: BMW 2000, 520 E12, 320 E21, 1502, 1602,
1600ti, 1802 mind. 4x, 2002 3x, 2002 ti, 2002 tii, 1802 touring, 2000 touring, 2000 tii touring, ein umgebauter Touring mit
Dellorto Doppelvergaser und 160 PS( der hat mir von allen am meisten Spaß gemacht), 316 E30. Außerdem habe ich noch viele von
Freunden und Bekannten gefahren. (Früher hatte in meiner Clique jeder einen 02er. GSpaß gemacht haben die 02er
auf alle Fälle. Leider ist der M42 erst mit der fetten E30 Karosse gekommen.
Ich wünsche euch noch viel Freude mit euren M10 und nicht M10.
viele Grüße
Ahoi KaeptnC! Der Lob des M10 bezieht sich bei den E30-Fahrern immer auf den B18 im Vergleich mit dem M40 in Bezug auf Langelebigkeit. Da liegt er eindeutig vorne ;)
Und von der Anschaffung her günstiger als der M42B18, der nun auch schwerer und teurer zu beschaffen ist als M10/M40.
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
Ich sag auch nicht daß jeder M10 Motor kaputt geht. Nur hier im Forum wird der M10 Motor immer so überschwenglich gelobt,
so gut war er wirklich nicht. Mal ein kleiner Einblick in meine Ex-BMWs mit M10: BMW 2000, 520 E12, 320 E21, 1502, 1602,
1600ti, 1802 mind. 4x, 2002 3x, 2002 ti, 2002 tii, 1802 touring, 2000 touring, 2000 tii touring, ein umgebauter Touring mit
Dellorto Doppelvergaser und 160 PS...
mhh, und wie lange hast die einzelnen kisten gefahren? hört sich eher nach verbrauchsfahrzeugen an, nicht gebrauchs...
bin ein und den selben m10 über 6 jahre gefahren, und wir waren immer zufrieden
Ja, ich hab früher so alle "2-4Monate meine Autos gewechselt, je nachdem. Mittlerweile hatte ich so ca. 100Autos. So lang wie meinen jetzigen 300CE (jetzt 4Jahre) hatte ich noch kein Auto. Aber ich bin auch schon ganz schön alt.
ciao
Zitat:
Original geschrieben von Laschi_79
Ahoi KaeptnC! Der Lob des M10 bezieht sich bei den E30-Fahrern immer auf den B18 im Vergleich mit dem M40 in Bezug auf Langelebigkeit. Da liegt er eindeutig vorne ;)
Und von der Anschaffung her günstiger als der M42B18, der nun auch schwerer und teurer zu beschaffen ist als M10/M40.
Im gewissen Sinne hast du Recht, aber such mal einen 2L M10.
Die sind sehr rar und wenn du einen bekommst, dann kannst du ihn erstmal komplett Revedieren.
Gruß Chris
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
Ja, ich hab früher so alle "2-4Monate meine Autos gewechselt, je nachdem. Mittlerweile hatte ich so ca. 100Autos. So lang wie meinen jetzigen 300CE (jetzt 4Jahre) hatte ich noch kein Auto. Aber ich bin auch schon ganz schön alt.
ciao
dann weiß ich ja auch, wie die behandelt wurden. SCHEIßE
und da wundert sich einer wie du? kein kommentar
Nö, stimmt nicht. ich pflege meine Autos. Wenn man die Autos so kurz fährt heißt ja nicht daß man sie demoliert.
Man kann z.B. auch günstig kaufen, etwas fahren und wenn man was anderes günstiges findet mit Gewinn verkaufen.
Bei den M10 hab ich wegen den Motoren nach Möglichkeit keinen mit mehr als 100000 km gekauft.
Hallo KaeptnC
Um auf deinen letzten Satz zu kommen:
Siehst du, ich mache eine ausgiebige Probefahrt und Kaufe anschließend einen 318i E21 mit 240Tkm und mehr. Es kommt immer auf die Behandlung des Fahrzeugs an. Machst du regelmäßig deinen Service und drehst ihn im kalten Zustand nicht mehr wie 3000u/min hast du einen 4Zyl Motor für gute 400Tkm.
Gruß Chris