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Volvo XC90, 3,2L quietscht, pfeift und hat keine Servolenkung mehr
Hallo liebe Leute,
bei meinem Volvo XC90, 3,2L, BJ 2011, 122.000 km (US-Modell mit Erstzulassung in Dland) hat es plötzlich während der Fahrt angefangen zu quietschen/ pfeifen - als wenn aus einem Druckbehälter Luft entweicht. Zum Glück bin ich 500 m weiter an meinem Ziel angekommen. Beim Einparken habe ich gemerkt, dass die Servolenkung komplett ausgefallen ist und dass es nach verschlissener Kupplung roch (schon klar dass es nicht die Kupplung ist, Geruch aber sehr ähnlich). Nach Öffnen der Motorhaube war im Motorraum leichte Rauchentwicklung zu sehen. Alles andere lief normal, Motor nicht überhitzt, ganz normale Gasanmahme, Bremsen normal, Schaltvorgänge normal …
Ich muss jetzt arbeiten und schaffe es heute nicht, auf den ADAC zu warten. Habt ihr vllt eine Idee? Ich dachte an Servopumpe …
Ab dem Moment, als das Quietschen/ Pfeifen anfing, bin ich bis zum Parkplatz nur gradeaus gefahren. Vorher hatte ich mit der Lenkung kein Problem und keine Auffälligkeit.
Ob die Motorkontrollleuchte betroffen ist, weiß ich nicht. Die leuchtet leider seit 3 Wochen wieder aufgrund des Fehlers p0442 (Tankentlüftungssystem).
Vielen Dank im Voraus.
Beste Grüße aus Hamburg
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20 Antworten
Hallo zusammen,
ich habe das Auto erst diese Woche in die Werkstatt schleppen lassen, daher erst jetzt meine verspätete Rückmeldung.
Die Werkstatt rief mich grade an und sagte mir, dass wohl die Umlenkrollen für den Keilriemen (er hat ein anderes Wort für Keilriemen genutzt) aufgrund von mangelndem Service blockiert haben und sich der Riemen in Folge dessen nicht mehr gedreht hat und zum Teil geschmolzen ist (daher wohl der Gestank und die leichte Rauchentwicklung). Wartungsinterwall für die Umlenkrollen sind 240.000 km oder 15 Jahre (meiner hat 125.000 km und ist 12 Jahre alt ... ).
Ob durch das Blockieren des Riemens auch der Klimakompressor oder die Servopumpe in Mitleidenschaft gezogen worden sind, können sie erst sagen, wenn der Schaden behoben und der Motor gestartet werden kann.
Stand jetzt beläuft sich die Reparatur auf 1.000 Euro zzgl. MwSt., wobei im Zuge des Schadens auch direkt die Umlenkrollen / der Riemen für die Lichtmaschine getauscht wird, welche(r) wohl ebenfalls denselben Wartungsintervall hat und irgendwo da unten mit dranhängt (ohne diesen Teil der Reparatur lägen die Kosten bei 600 Euro zzgl. MwSt.).
Sobald ich am Freitag Genaueres weiß, melde ich mich.
Beste Grüße
Eintausend Euro um den Keilrippenriemen und die Spannrollen zu wechseln? Die Teile kosten die Werkstatt 134,20 wenn sie bei Stahl... einkauft (Riemen plus Rollen im Set von Conti) dann ca. 2 Stunden Arbeitszeit, ca. 200,- lass den VK bei der Hardware von mir aus 200,- sein und es etwas länger dauern, sollte es maximal die Hälfte Kosten.
Der Riementrieb des 3,2ers ist schon was anderes im Bezug auf Arbeitszeit. Und meine Werkstatt kostet mittlerweile 160 Euro pro Stunde. Und es sind Volvoersatzteilpreise.
Bei meinem freundlichen hat der Wechsel des ZR letztes Jahr 750,- gekostet, mit Ölwechsel und Filter. Ich muss Mal nachschauen ob das ne Aktion war
Verwechselt hier jetzt aber nicht Zahnriemen mit Keilrippenriemen...
Wer sollte das tun? Ich z.B. vergleiche Preise meines "Glaspalastes" für eine zeitintensivere Arbeit (ZR Wechsel) am 2,5t mit den Preisen die die Werkstatt für den RR beim 3,2 aufruft. Die Preise für den EK habe ich oben gepostet ;)