Volvo V70 Cross Country kaufen?
Guten Morgen zusammen
Meine Frau und ich, sind gerade auf der suche nach einem 2. Wagen, zu unserem V70II 2.4 / Bj 2003 (ca. 170`000 km)
Der 2. sollte auf jeden Fall Allrad haben, da wir jetzt in eine Gegend umziehen, wo es doch im Winter etwas mehr Schnee gibt.
Jetzt hatte ich mir am WE. schon 2 Audis angesehen einen A6 und einen A4 quatrro (in der selben Preisklasse). Die beiden waren sehr gepfelgt aber der Funke ist nicht so ganz übergesprungen. Der A4 war uns dann doch innen etwas zu eng. Der A6 Avant war ein schickes Auto mir dann aber doch nicht Individuell genug, es fahren einfach so viel damit rum.
Da wir mit unserem Elch sehr zufrieden sind, wir haben Ihn mit ca. 100`000 km gekauft und bis auf Inspektionen und neue Bremsen war da echt noch nichts dran.
Jetzt haben wir folgendes Angebot im Netz gefunden und ich wollte mal eure Meinung zu den Angeboten hören:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?...
oder der hier
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?...
gibt es etwas wo rauf man bei diesem Modell und dem Motor besonders achten muss?
Vielen Dank
Gruss
Thorberg
Beste Antwort im Thema
Die Unterschiede gibts nur bei den Dämpfern/Nivomaten und Federn,ansonsten ist alles mit dem normalen AWD identisch.
Mich wundert ja immer wieder,das Leute von Sachen reden,die sie nur vom Hörensagen kennen.
Der XC ist robust und auch auf lange Sicht hin gesehen ohne Probleme zu fahren,wenn man einige wichtige Punkte beachtet (Wie bei jedem anderen Fahrzeug auch!!)
Allerdings würde ich behaupten,das 75% der angebotenen XC (bis Mj.00) Kernschrott sind,da sich weder die Besitzer noch die Werkstätten die Mühe gemacht haben,den Wagen RICHTIG zu pflegen.
Wenn allerdings Teile am Allrad defekt sind,wird es teuer!
Der größte Schwachpunkt,wenn man es mal so nennen will ist der vordere Bereich an der Downpipe bzw. am Turbolader,die direkt in der Nähe des Winkelgetriebes und des vorderen Kardanlagers angebracht sind und dementsprechend viel Hitze abstrahlen.
Somit leider das Öl im WG und das Fett im Kardanlager extrem und da es keine Tauschintervalle von Volvo gibt,sterben die meisten Komponenten schlicht den Hitzetod.
Das lässt sich aber ganz einfach durch regelmäßige Kontrolle und eine Abschirmung des Turboladers vermeiden.
Bei Fragen zum XC gerne melden!
Martin
41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von roorback
der Vollständigkeit halber muss man aber auch erwähnen, dass dies Auto für selbstschrauber sicher eine gute - wenngleich zeitraubende Variante sein mag - wenn man die ganzen Reparaturen und Pflegearbeiten aber als Dienstleistung beim freundlichen bezahlen muss, sieht das meiner Ansicht nach schon ganz anders aus...
Wie bei jedem Modell der Nischenmarke Volvo😉
Bei Audi ists aber auch so: Kauf Dir einen 89Coupe mit 250tkm runter und dem 2.5er Fünfender ohne Turbo und der Wagen läuft und läuft und läuft, den Allrad bekommste nicht tot.
Kauf Dir nen 2000er S3 (wie ich) und Du kannst superviel Pech haben (wie ein Kollege), denn da ist der Quattro-Antrieb nur noch ein verkappter 4Motion vom Golf und was an so nem Haldexding alles kaputtgehen kann... Förderpumpe, Steuereinheit, Dichtungen etc... wenn bei dem nicht alle 60tkm peinlichst genau das Haldexöl samt Filter gewechselt wird ist der Antrieb auch fix im A... (einige sagen sogar alle 30tkm das Öl).
Den Filter bekommt man auch nur mit dem Über-Spezialschlüssel rein, super-verbaut da hinten.
Zudem regeln alle Audis die noch bezahlbar sind maximal 50% auf die Hinterachse oder neigen trotz anderer Verteilung zum Untersteuern, mit "gas Geben und geradeziehen" ists da nix. Hat man das auf nem Subaru oder Escort Cosworth gelernt dann wundert man sich wenn man mit dem S4 am Baum wieder aufwacht ^^
Ich will jetzt Audi generell nicht schlechtreden, aber die Qualität hat seit spätestens 2000 da auch deutlich nachgelassen. Der A3 8P rostet mehr als der 8L (und der war schon kein Waisenknabe), der A4 hat auch eher mehr als weniger Wehwehchen bekommen (der B5 anno 99/2000 war richtig gut), von den älteren Fahrzeugen ganz zu schweigen die auch alle ihre Vorteile und Mängel hatten (wer erinnert sich noch an den heckwischer an der Glasklappe am alten 100er?).
Jede Marke hat ihre Problemchen in einer Baureihe. Die vom Volvo sind hier gut dokumentiert, Du weisst was Du umschiffen musst. Gelingt Dir das hast Du mit nem AWD ein tolles Fahrzeug.
Bitte generell beim XC bzw. AWD beachten:
Den XC gab es in D nur mit dem 193 PS-Motor,ein guter,robuster 2.4 T.
Allerdings müssen diese 193 PS rund 1800 Kilo bewegen,was sich dann auch entsprechend im Spritverbrauch niederschlägt.
Ich fahre den XC mit Automatik selten unter 13 Litern,allerdings auf Gas,was das Ganze erträglich macht.
Als Dailydriver und auf Benzin wäre das für mich absolut unrentabel.
Mit Gasanlage und 110 Liter-tank,dazu Automatik und Anhängekupplung dürfte ich schon an der 2 Tonnen-Marke kratzen.
Da sind die knapp 200 PS schon absolut grenzwertig und jeder moderne Diesel zieht einem beim Ampelstart auf trockener Straße ab.
Die klaren Vorteile sind die Fahrsicherheit bei Nässe und das Vorwärtskommen mit Beladung,z.B. einem Trailer auf nasser Wiese.
Das gibt einem ein nettes Gefühl der "Überlegenheit" gegenüber den Front/Hecktrieblern.😁
Reparaturen z.B. am Tank sind extrem aufwendig,da erst sehr viel demontiert werden muss.
Es ist schließlich aus einem Fronttriebler ein Allradler gemacht worden,ohne viel an der Karosse zu ändern.
Viele Teile des FWD-V 70 sind nicht mit dem AWD kompatibel,das betrifft die hintere Federung,das Getriebe,die Stoßdämpfer und die Bremse hinten.Auch der Tank und die Auspuffanlage sind komplett anders.
Zudem gab es in der Modellhistorie 850 AWD zu V 70 I AWD noch verschiedene Änderungen,so das auch dort einiges nicht kompatibel ist.
Martin
Mein Senf als AWD-Geschädigter dazu:
Nicht jeder AWD/XC muss ein Griff ins Klo sein !
Wir hier Lesen ja in der Regele immer nur die sich abspielenden Dramen, wenn es denn so weit ist ...
Es gibt sicher auch eine Menge XC/AWD-Fahrer, die halt eben ab Kauf recht genau instruiert worden sind, worauf zu achten ist und was man eben nicht darf - möglichst inklusive einer kompetenten Werkstatt.
Wie Martin das schon andersherum ausdrückte.
Ich würde mir mal den Schwatten Automat genauer ansehen ! Zwar nicht grade ein Schnäpchen, aber 1 Besitzer und die geringe Fahrleistung lässt auf einiges hoffen.
Dazu müsste es doch einer letzten Modelle aus der Ier-Serie sein - der Zulassung nach (oder er stand ewig irgend rum, aber das kann man rauskriegen....)
Sofern der Händler (der sich Volvo-Spezi/-Liebhaber nennt) keine ausreichende Info über die Vorgeschichte in Form von allen möglichen Reparartur-, Service und Wartungsunterlagen hat, würde ich mir mal den Namen des Vorbesitzers nennen lassen und bei dem mal auf nenKaffee vorbeischauen.
Er wird dir erklären/sagen können, wie es um das KnoffHoff seinerseits zum Elch bestellt war und ob die Werkstatt artig immer alles richtig UND VOR ALLEM VOLLSTÄNDIG gemacht.
Hoffentlich ....
Auch wird er dir sagen können, ob die KM-Leistung passt und warum die Kiste nun weg muss.
Dazu hat er schon die notwendigen Dinge neu bekommen ? Wirst sicher kein Elch mit Repstau kaufen !
Das 'hochbeinige' finde ich persönlich gar nicht so schlecht. Mein V70 #2 sieht mit den Felgen jetzt auch ein wenig 'staksig' aus - alle haben mir zum tieferlegen geraten. Ich lass das aber so.
Und ich bekomme keine Schweissausbrüche, wenn irgendwo mal ne höhere Aufpflasterung erscheint oder ich wirklich mal in den Wald fahre ..... 😎
Das einzige was mir am XC nicht gefällt, ist die 2-farbige Lackierung der Stoßstangen, der Schriftzug hinten und der farbige Absatz an der Scheibe. Aber das kann man bei Gelegenheit ja auch wechmachen ....
Und die linke Blindplatte an der Stoßstange würde ich bei Zeiten mit einem 2. Endrohr besetzen - sprich anderer Auspuffanlage. ....... nur allein der Optik wegen (hab ich auch gemacht am Nicht-XC 😉 )
Allrad mit der Maschine und Automatik hat zumindetens für was irgendwie 'endgeiles'.
(ja ja ja, es gibt andere Meinngen .... 😁 )
Aber wie Martin das schon sehr korrekt ausgeführt hat, muss man sich bei dieser Konstellation halt eben auf einen gewissen, durstigen Mehrverbrauch einstellen.
Wer aber eben GENAU SO WAS fahren will, den darf es halt eben nicht stören.
Ne Gasanlage wäre hier sicher lohnenswert und wäre angebracht.
Wie war doch damals mein Spruch in der Signatur zu AWD-Zeiten:
AWD - nur mit dickem Poromonaise !
Gib dir nen Ruck und kauf den Schwarzen ..... für 4.500.
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Der schwarze Angebotene (übrigens sehr nett aussehende V70 Cross Country) ist ein US-Modell, da sollte man prüfen, ob die KM wirklich nachvollziehbar sind.
Zumindest hat der Wagen die US-Scheinwerfer und Blinker, Tacho ist in KM/H, sollte man prüfen.
Da der TE auch einen Grand Cherokee V8 ohne größere Instandsetzungskosten bewegt hat, hat er vll. auch einfach ein gutes Händchen und bleibt beim Cross Country von größeren Kosten verschont 😉
Grüße
Naja,nur die Blinker haben den Reflektor,die Scheinwerfer sind ja Standard.
Ist ja nur ein Reflektor,kein Sidemarker.
100.000 KM halte ich für unwahrscheinlich bei dem Alter,aber es soll ja auch Ausnahmen geben.
Martin
Hallo zusammen
Nochmals vielen Dank für eure tollen und ausführlichen Ratschläge.
Am ende ist es doch keine XC und auch kein Quattro geworden, sonder es wird ein
Subaru Forester 2.0 (125 PS) BJ. 1999 Leder, Scheibedach, Handschaltung für einen Forester schon gut ausgestattet.
Der Forester hat 140`000 km auf der Uhr sicher für 4500 € auch kein Schnäppchen, aber Lückenlos Scheckheft gepflegt.
1. Hand, keine Jäger und Försterfahrzeug. TÜV/HU bekommt er noch neu und neue Winterreifen bekommt er auch noch. Stossdämpfer, Bremsen, Zahnriemen wurden auch noch neu gemacht.
Verkauft hat Ihn der Besitzer, weil er einen neuen Forester mit Diesel gekauft hat.
Gruss
Thorberg
Ist der nicht etwas untermotorisiert?🙁
Glückwunsch zum Forester, auch wenns kein Volvo geworden ist.
Wenn Subaru, hätte ich allerdings einen Outback genommen.
Grüße
Markus
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Ist der nicht etwas untermotorisiert?🙁
Ja da hast du schon recht.
Aber für das wozu wir den Forester hauptsächlich nutzen werden, reicht das allemal, vor allem im Winter und um mit den Hunden über Feld und Wiesen zu fahren, da reicht der 2.0 auf alle Fälle ausserdem, gilt er als robuster wie der 2.5 Turbo.
Einen Outback hätte ich auch lieber genommen, aber da war es sehr schwer was gepflegtes und ordentlichesn zu finden und am ende hat sich halt meine Frau doch durchgesetzt denn ein Forester war schon von Anfang an Ihr Favorit.
Ausserdem, bleibe ich Volvo ja auch weiterhin treu, unseren V70 behalten wir ja auf jeden Fall weiterhin und wenn der mal in die ewigen Jagdgründe geht, wird sein Nachfolger sicher auch wieder ein elch :-)
Ausserdem habe ich auch ab Januar / Februar nächsten Jahres in der das Glück, dass die 2 Firmenfahrzeuge (ehemals Golf) durch V40 ersetzt werden :-), dann kann ich in Zukunft auch Geschäftlich mit einem Volvo unterwegs sein.
Gruss
Tobias
Viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt!😁
hallo gemeinde,
ich häng mich mal ran an diesen tread.
ich bin nach jahren der enthaltsamkeit wieder auf der suche nach nem volvo. diesmal einen xc70. mein jetziger subaru wird langsam zuteuer im unterhalt. zwar endgeil zufahren, aber jetzt fängt die seuche an. luftfederbeine, kompressor, automatgetriebe, etc.
gesucht gefunden habe ich dieses schicke dingen, ja die farbe, aber es gibt ja folie.
http://suchen.mobile.de/.../166452865.html?origin=PARK
ich gestehe ich habe auf volvo gelernt, bin aber seit 2001 raus aus dem job.
hat eigentlich jemand erfahrung mit automatikgetriebespülung bei den volvo geartronic getrieben gemacht?
welches getriebe ist dort verbaut? immer noch die aisin-warner? habe damals elektrik/elektronik gemacht.
falls ich mir diesen elch gönnen sollte würde als erstes ein wechsel aller öle im antriebsstrang anstehen. welche öle wofür?
danke für input.
gruß alex
Zitat:
Original geschrieben von paulsfahrer
http://suchen.mobile.de/.../166452865.html?origin=PARK
Hallo Alex
bei deinen Fragen, kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Aber den XC70 hatte ich auch schon im Visier, der steht schon seit ein paar Wochen bei mobile.de
Als ich den Händler damals vor ca. 2 Wochen angerufen hatte, wurde mir mitgeteilt, dass der Volvo bereits verkauft sei.
Gruss
Tobias
@ Paulsfahrer:
Leider der falsche Unterbereich,hier gehts um die Modelle bis 2000....
Martin