Volvo V50 2.0d vs D5
Guten Tag,
ich bin an einem Volvo V50 interessiert.
Nun habe ich einige Fragen bezüglich dem 2.0d und dem D5.
Wie hoch ist die Differenz der monatlichen Kosten?
Was sind die wesentlichen Unterschiede der Motoren?
Sind 136 PS im 2.0D ausreichend?
Kann man die Motoren auch mit 200.000 km kaufen? Wenn ja, was gibt es dort zu beachten?
Gibt es sonstige Hinweise?!
Gruß
Beste Antwort im Thema
Gut 130km am Tag, dass ist schon ok für den Diesel (65km ein Weg). Dein Ziel wirst du erreichen:
"Weil ich so viel fahre möchte ich eben auch ein vernünftiges Auto, womit ich gut "reisen" kann bzw. ein Auto, über dass ich mich nicht täglich ärgern muss. Und Platz brauche ich auch ab und zu."
Allerdings musst du schauen, ob du neben der Unterhaltung (Steuern (>300€) und Versicherung (VK macht in deinem Falle Sinn, da du vermutlich nicht eben das Geld hast beim Totalschaden ein vergleichbares Fahrzeug zu erwerben, ohne dass du dich Einschränken musst - Bestimmt je nach Versicherung, Bedingungen und SF Klasse 50-100€/Monat)) auch im Jahr noch gute 1000€ über hast, um Reperaturen, Wartungen etc. durchzuführen. Gehen wir mal von einem Nettogehalt von 600€ (realistisch?) aus. Dann hast du monatlich schon mal folgende Fixkosten:
- Steuer: 26€
- Versicherung(gehen wir mal von einem Humanen Wert mit TK und VK aus): 70€
- Diesel (nehmen wir 1€/L) für die Arbeit (2600km/Monat) bei einem Verbrauch von 6,5l: 169€
- Rücklagen für Reparaturen und Service (1000€/Jahr): 84€
Summe: 349€
Du hast dann also noch 251€ übrig. Reicht dir das? Willst du wirklich nur fürs Auto arbeiten? Die Rechnung beinhaltet dabei noch nicht einmal die Anschaffung und unterstellt, dass du das Auto direkt Bar von deinem gesparten bezahlst. Auch kann es sein, dass dich die Versicherung teurer/günstiger kommt, was dein übrig gebliebenes Gehalt erhöht, senkt.
Versteh mich nicht falsch, ich möchte dir das nicht ausreden, sondern lediglich drauf hinweisen, dass dich das Auto als Auszubildender quasi aufrisst. Ich selber bin damals einen alten Polo 86c gefahren, der 150k km runter und einen Restwert von 500€ hatte. Reperaturen waren sehr günstig und das Auto hat mich von A nach B gebracht ;-) Jetzt mit einem Gehalt, dass über dem durchschnitt des Deutschen liegt, fahre ich den v50 2.0D und bin auch begeistert. Aber selbst ich schlucke manchmal, was man für "Kleinigkeiten" an Geld lassen kann. Ein Auto macht nur Spaß, wenn es auch korrekt gepflegt und gewartet werden kann (das gilt für alle Fahrzeuge), wenn man auf Grund von Geldmangel mal eine Wartung auslässt oder eine Reparatur nach hinten schiebt, dann wird es früher oder später Probleme geben.
77 Antworten
Ich meine ab FL wurde auf 350Nm reduziert... Deshalb ist der Unterschied zum 2,0d mit 320Nm ja auch nicht mehr so relevant, man muss nur etwas mehr schalten... Ich habe 405Nm und könnte sogar noch mehr, dass wollte ich aber meinem Getriebe nicht zumuten.
Sprich vor 2007 haben die Automatik noch 400nm?
Von 320 auf 405 Nm is schon extrem viel...
Zitat:
@fabikol schrieb am 23. Januar 2016 um 14:31:04 Uhr:
Sprich vor 2007 haben die Automatik noch 400nm?Von 320 auf 405 Nm is schon extrem viel...
Jup, bis 07.2007...
Für nen Benziner ja, beim Diesel ist das nicht so das Problem. Der Chip packt 40PS und 90Nm drauf (regelbar). Wenn man dann noch die natürliche Streuung in der Motorenproduktion mit bedenkt und den Verlust über die Km-Leistung, können da halt sehr unterschiedliche Ergebnisse bei raus kommen. Mein Motor hatte bei Einbau des Chips grad mal 32tkm auf der Uhr und wurde gut gebaut, dadurch lag ich eh schon ein Tick über der Werksangabe... Wenn ich dem Chip freie Hand lassen würde, wäre er bei ca 418Nm, deshalb hab ich da eine Stufe zurück gestellt. Man muss es ja auch nicht gleich übertreiben 😉
Die Daten sind auch nicht frei erfunden oder errechnet sondern auf der Rolle ermittelt. Jetzt lass es da auch noch etwas Abweichungen geben aber das kommt schon ganz gut hin so.
Was haltet ihr von folgendem Inserat?
http://ww3.autoscout24.de/classified/281558329?asrc=fa|as
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Also mir wären das bei dem Preis zu viele km.
Und warum ist an einem 08er ne 10er Heckklappe....
Woran erkennst du das?
An dem Volvo Schriftzug?
Zitat:
@teddy1x schrieb am 24. Januar 2016 um 20:40:05 Uhr:
Also mir wären das bei dem Preis zu viele km.
Nun ja, 6k€ finde ich für einen D5 Schalter aus 1. Hand erstmal nicht zu viel (oder sind V50 generell günstiger? Beim C30 gibts unter 6k€ oft nichtmal brauchbare 2.0D) - nur sieht dieser hier eben ziemlich "gerockt" bzw. ungepflegt aus.
Der breite Schriftzug und die Chromleiste. Diese gehört zwar zum Summum aber der Wagen müsste dann vorne im Grill das runde Emblem haben. Irgendwas passt da nicht zusammen... Könnte natürlich auch sein, dass hinten einfach nur die Leiste getauscht wurde. Ich bin mir aber nicht sicher ob die so in die Klappe passt.
D5 miit GT hatte immer 350 NM, erst der D4 mit GT hatte 400NM
Zitat:
@Ie1234 schrieb am 25. Januar 2016 um 04:14:46 Uhr:
D5 miit GT hatte immer 350 NM, erst der D4 mit GT hatte 400NM
Mit dem FL erfolgte auch der Wechsel von der älteren 5-Gang GT aus dem V70II auf die 6-G GT im D3/D4. Diese ist auf 450 Nm ausglegt. Die alte 5-Gang GT verträgt dieses Drehmoment nicht, daher ist der D5 im V50 auch auf 179 PS mit weniger Drehmoment gedrosselt.
Grds. vorsichtig sollte man mit Chiptuning im V50 bei den 5-Zylindern mit Automat sein. Heico und Polestar reduzieren das Eingangsdrehmonent in Fahrstufe 1 und ich meine auch 2.
@TE: schau mal in meinen Blog, Link siehe meine Signatur, da habe ich eine ausführliche Kaufberatung zum V50 zusammengeschrieben.
Alles klar, dann macht es jetzt auch Sinn warum der D5 als Schalter 400Nm hat und als Automat "nur" 350Nm...
Dann lag genau da mein Denkfehler... Nicht FL vs VFL sondern das Getriebe sorgt für den Unterschied.
In der Bedienungsanleitung unter technische Daten bei meinem
D5 Automat EZ 04/2006 steht 400Nm.
Ok, so langsam wirds verwirrend... Aber das Netz gibt folgende Daten preis.
D5 5 Gang Automatik bis 2007 400Nm
D5 5 Gang Automatik ab 07-10 350Nm
Der Schalter wird durchgehend mit 400Nm angegeben.
Ich finde aber keine Daten von 10-12. Das wäre vermutlich der Zeitraum in dem das 6 Gang zum Einsatz kam. Mit Wechsel auf FL wurde aber nur das Drehmoment reduziert.
Zitat:
@freiburger666 schrieb am 25. Januar 2016 um 14:34:24 Uhr:
In der Bedienungsanleitung unter technische Daten bei meinem
D5 Automat EZ 04/2006 steht 400Nm.
also meiner gebaut 12.2006 ist mit 400Nm angegeben.