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Volvo V50 2.0D - Motorsystem Wartung erforderlich

Volvo V50 2.0D - Motorsystem Wartung erforderlich

67 AntwortenNeuester Beitrag am 4. März 2020 um 17:37

Volvo V50 M

Themenstarteram 18. Juni 2016 um 8:10

Hallo zusammen,

seit knapp einem Monat bin ich Besitzer eines V50 2.0D und bisher auch sehr zufrieden. TÜV und Inspektion wurden bei Kauf neu gemacht und alle Flüssigkeiten wurden vom Händler getauscht. Aufgrund von Problemen wurde sogar fss Steuergerät für den Airbag ausgetauscht.

Rundum bin ich bisher top zufrieden. 140.000km hat der Elch gelaufen.

Nun bin ich mit dem Auto in den Urlaub gefahren (Kroatien,1200km). Beim zweiten Tanken meldete sich die Info-Leuchte mit der bekannten Meldung "Motorsystem-Wartung erforderlich. Bin von dort aus noch bis Kroatien weiter gefahren(300km) ohne Auffälligkeiten.

Kein Leistung Verlust, keine Ölverdünnung erkennbar. Der Turbo arbeitet wie immer.

Würde vermuten, dass die Werkstatt vergessen hat den Füllstand des Additivs nicht zurückgesetzt hat, dieses aber nachgefüllt hat. Die Meldung trat direkt nach dem Tanken auf und bleibt seit dem bei jedem Start....

Kann man so noch weiter fahren oder muss ich schnellstmöglich zum:)?

Hatte beim vorherigen tankstop nur 10 Liter getankt, wenn das irgendwelche Auswirkungen hat?

MfG

Nyrass

67 Antworten

2 von 5

Themenstarteram 7. Juli 2016 um 18:08

Soviel zum Thema, der Fall ist erledigt....

Zum einen: Händler hatte tatsächlich den Füllstand nicht zurücksetzen lassen. Wurde seitens Volvo gemacht. Es wäre so schön, wenn das alles wäre.

Der Meister erklärte mir, dass das der DPF dicht ist/bald sein wird. Wagen läuft (noch) nicht im Notlauf aber wird irgendwann passieren. Partikelfilter ist seit 135.000km der gleiche (Gesamtlaufleistung 144.000!?) Und meldet einen hohen Diffenzdruck --> Filter ist bald voll.

Wie geht das? Nach 10.000km schon der DPF gewechselt? Wagen war 2 Jahre bei Volvo. Werkstattwagen? Wobei als Kinetic nicht wirklich gut ausgestattet.

am 7. Juli 2016 um 19:48

Kurzstrecke... Wenn der nie fertig wird mit der Regeneration, ist der DPF halt ganz fix voll... 10tkm ist allerdings schon sehr früh. Von daher waren die ersten 10tkm sicher nicht sehr angenehm für dein Auto. Mach dir aber nicht zuviel Gedanken, je nach Fahrprofil schafft son DPF auch schon mal 200tkm im günstigsten Fall. Ich würde es jetzt aber nicht ausreitzen und einen DPF von Skandix für 300€ kaufen, dann ist da Ruhe...

am 8. Juli 2016 um 17:49

Hallo nochmal,

also die Rücklaufmengen bei mir war rel. gleich.

Wie lasse ich mir denn die DDS Werte im Fahrbetrieb anzeigen? Den Tester auf den Beifahrersitz wuchten?

An die Leitung zum DDS hab ich auch schon gedacht, aber Undichtigkeit ist doch eigentlich unlogisch, er regeneriert doch wenn der Druck zu hoch wird. Bei einem Leck würde er dann ja zu selten regenerieren !?

am 9. Juli 2016 um 11:37

Mein Tester ist ein Ultrabook mit Vida und das passt mal ganz locker auf den Sitz...

Die Regeneration wird nicht nur durch den DDS ausgelöst. Da spielen mehrere Faktoren mit rein, wie eben gefahrene km usw... Wenn die Schläuche undicht wären, würde er zwar trotzdem regenerieren, dir aber ständig die Meldung ins KI bringen. Im Vida würde dann sowas wie "Kommunikation mit PDF gestört" stehen. Ich denke aber weniger an eine Undichtigkeit sondern mehr an eine Verstopfung.

am 9. Juli 2016 um 18:02

Also erstmal vielen Dank für Tipps hier ! Das die Schläuche verstopfen kann natürlich sein, dann käme aber ja beim DDS zu wenig Druck an > er regeneriert später ! Oder hab ich da einen Denkfehler?

Es kann ja jetzt nur noch an nicht sauber nebelnden Injektoren liegen, der NEUE DPF ist schon wieder verschmoddert, an den Schläuchen, am Neuen DDS, oder an der Software !!

am 9. Juli 2016 um 20:10

Der DDS heißt so weil er eben die Differenz misst... Wenn die Schläuche sich zu setzen, kommt weniger oben an, dass ist soweit richtig, daher auch die Fehlermeldung. Trotzdem wird bei zu großer Differenz eine Regeneration ausgelöst. Im DDS ist eine Membrane die im Idealfall in der Mitte steht, entsteht Überdruck wird regeneriert, bei Unterdruck wird ein Fehler gesetzt. Gab hier auch schon Fälle, wo sich einfach Kondenswasser im DDS gesammelt hatte...

Themenstarteram 12. Juli 2016 um 17:17

So neuer Stand:

Händler hatte vor dem Kauf den Partikelfilter ausgetauscht. Gegen einen von Ebay... Keinerlei Herstellerkennzeichnung auf dem Partikelfilter erkennbar, aber man erkennt, definitiv das dieser mal raus war (hatte das Auto heute kurz auf der Bühne) Etwas irritiert bin ich jedoch aufgrund des Zustands des Partikelfilters. Am vorderen Ende (zum Krümmer) ist der DPF schon nicht gerade gering verrostet. AM hinteren Teil (zum Mittelschalldämpfer) ist das Rohr stark blau. Die Mitarbeiter der Werkstatt in der ich heute war, vermuten das es sich um einen freigebrannten DPF handelt.

Vorbesitzer hat den Wagen vor 1,5 Jahren mit 138.000km verkauft, da bald der Partikelfilter gekommen wäre. Da er die ca. 1200€ nicht investieren wollte hat er sich ein Angebot für einen neuen Volvo machen lassen (gleiches Autohaus, dass diesen Wagen 2009 als Vorführer zugelassen hatte) Etwas irritiert bin ich dann doch. Wie kann es sein, dass das Auto 1,5 Jahre KEINEN neuen Besitzer gefunden hat? Irgendwie bin ich in den letzten Tagen doch etwas misstrauisch geworden.

Nun ist also der "neue" DPF drin, aber bei Volvo wird trotzdem ein hoher Differenzdruck bzw. ein bald verstopfender DPF gemeldet. Das kann ich mir wiederum nicht erklären. Entweder der Partikelfilter ist schrott oder der angebliche Druck stimmt nicht (defekter Differenzdrucksensor? Wäre hierbei dann nicht ein Fehler im Fehlerspeicher erkennbar?)