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Volvo 850 2.5 10V 144PS
Hallo zusammen,
Hab bis jetzt nichts drüber gefunden und wollte nachfragen was ihr so in euren 850er tankt.
Super+ oder Super
Beste Antwort im Thema
alle Volvo,s können mit E 10 betankt werden
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26 Antworten
Meine Güte, der "Focus" wieder.
Wenn man den Ethanolanteil im Kraftstoff von 5 auf 10 % erhöht und Ethanol 2/3 des (volumenbezogenen) Heizwerts von Benzin hat, steigt der Verbrauch um 1,6 % - also beispielsweise von 6 auf 6,1 Liter. Das kann man auf einem Prüfstand messen, aber keinesfalls durch Vergleichsfahrten ermitteln.
Kurz: Der Unterschied E5-E10 verursacht keinen relevanten Mehrverbrauch.
Und um das rauszukriegen, muss man nicht Raketentechnik studiert haben, liebe Focus-Journalisten.
Ich hatte bei meinem 850 das E85 reingeschüttet.Ich konnte keinen erheblichen Mehrverbrauch fesrstellen.Im Sommer kam das Zeug pur und im Winter gemischt rein.Frühs beim Anlassen keine Probleme und der Geruch war wie in der Weinstube.Der Grünkittel bei der DEKRA bekam bei der ASU keine Werte und war schon am verzweifeln.Ich habe ihm dann gesagt,das der Elch Alkoholiker ist.
Da unsere Elche nicht als Sparwunder zur Welt gekommen sind, wäre mir ein Mehrverbrauch von 0,1 schnurzpiepegal.
Mein Durchschnitt über 30tkm liegt bei 9,5 L
Ich führe penibel Buch bei Spritmonitor
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 18. Dezember 2019 um 16:46:14 Uhr:
Meine Güte, der "Focus" wieder.
Wenn man den Ethanolanteil im Kraftstoff von 5 auf 10 % erhöht und Ethanol 2/3 des (volumenbezogenen) Heizwerts von Benzin hat, steigt der Verbrauch um 1,6 % - also beispielsweise von 6 auf 6,1 Liter. Das kann man auf einem Prüfstand messen, aber keinesfalls durch Vergleichsfahrten ermitteln.
Kurz: Der Unterschied E5-E10 verursacht keinen relevanten Mehrverbrauch.
Und um das rauszukriegen, muss man nicht Raketentechnik studiert haben, liebe Focus-Journalisten.
Wer Raketentechnik studiert hat, wird feststellen. Nur den Heizwert zu betrachten ist ein Fehler. Auch die Verbrennungseffizienz ist ein Faktor. Diese steigt von E5 zu E10. Ist also durchaus ein weniger oder gar mehr ausgleichender Faktor. Dazu gibt es sogar Prüfstandsbestätigungen!!
Aber auch hier kann man sogar den Focus mit Berichten aus diesem Jahr und nicht von 2011 mit positiven Meldungen zitieren. Aber gut, in dem Fall hat er eh nur abgeschrieben.
Verbrennungseffizienz? Da muss ich jetzt mal nachfragen. Das sagt mir nämlich gerade nichts.
Mit welchem Wirkungsgrad die Verbrennung abläuft. Bei E10 verbrennen alle Teilchen gleichmäßiger als bei E5. D.h. die Energie kommt gezielter an, weniger schädliche Nebenprodukte.
Stichwort Verdampfungsenthalpie, also nicht mal Oktanzahl.
... och Leude... würde behaupten im Alltagsbetrieb macht das alles nur marginale Unterschiede... und wenn es um Effizienz geht dürften nur noch 5 Ventil Köpfe mit Wirbelklappen, dynamischer Nockenwellenverstellung, Turbolader und Zylinderabschaltung zum Einsatz kommen... ;)
Ich führe penibel Buch in der Mittelkonsole :D
P.S.: plus trage alles nochmal ins Excel, sieht schöner aus :p
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 18. Dezember 2019 um 16:52:27 Uhr:
Da unsere Elche nicht als Sparwunder zur Welt gekommen sind, wäre mir ein Mehrverbrauch von 0,1 schnurzpiepegal.
Mein Durchschnitt über 30tkm liegt bei 9,5 L
Ich führe penibel Buch bei Spritmonitor
@smartyyiii
Das habe ich auch lange Jahre gemacht, gefühlt seit Aufzeichnung der Wetterdaten :)
Ist schon interessant wenn ich sehe wie sich mein Fahrprofil in den Jahren verändert hat.
Volvo 850 T-5 und T-5R -> Ultimate 102
Alle 10V und der GLT sowie Lupo winterhure (1.0 50PS) -> E10
Lupo 1.4 TDI sowie Volvo S80 II D5 Ultimate Diesel.
Gelöscht