Visko-Lüfter dreht immer mit
Hallo W124-Fahrer.
Ich fahre einen 300TE Bj. Ende 91.
Folgendes Problem:
Der Viskolüfter dreht sich ab ca. 70° Wassertemperatur mit Motordrehzahl mit. Wassertemperatur steigt weiter und bleibt ziemlich konstant bei 80°.
Meines Erachtens nach sollte sich der Viskolüfter erst viel später dazuschalten und eben auch nicht immer mit Motordrehzahl mitlaufen...?
Viskolüfter lasst sich mit der Hand leicht drehen wenn der Motor ausgeschaltet ist.
Hatte jemand von euch schon einmal mit diesem Problem zu kämpfen? Welche defekten Bauteile können zu diesem Lüfterverhalten führen?
Besten Dank,
ripmike
22 Antworten
Die Viskokupplung läßt aus Sicherheitsgründen keine höheren Drehzahlen als ca. 3500 Umdrehungen /Minute am Ventilator zu! Darüberhinaus schaltet sie wieder ab.
Higgi, die Visko-Kupplung bzw. der Lüfter wird dann wahrscheinlich mit nicht mehr wie 3500 U/min drehen, und nicht abschalten - wäre ja bei etwas längeren höhertourigen Fahrten doch sehr unvorteilhaft.
Also laut schlauem Buch heißt es: "...Sicherheitsabschaltung der Vico-Lüfterkupplung bei einer Motordrehzahl von 4500/min. Die Lüfterdrehzahl liegt dann bei ca. 3420/min."
Sicherheitsabschaltung bedeutet ja nicht, daß der Lüfter stehen bleibt!
Nur der direkte Kraftschluß in der Kupplung wird unterbrochen. Durch die sowieso vorhandene Grundviskosität dreht der Lüfter noch weiter.
Moin,
kann mir jemand evtl. verraten, ob sich das Lüfterrad bei warmen Motor schwerer drehen lässt, als bei kalten. Ich war jetzt am WE bei meinen Teilehändler, und der meinte, das eine neue Viscokupplung ca. 140€ ohne Steuer zu Buche schlagen würde. Und da würde ich doch gerne sicher gehen, das es die wirklich ist.
Gruß
Timeshift
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Servus,
das Öl in der Viskokupplung ist dickflüssiger wenn es warm ist, und dünnflüssiger wenn es kalt ist --> aus diesem Grund lässt sich das Lüfterrad bei warmen Motor schwerer drehen wie bei kaltem Motor (Das Drehmoment wird über das Öl übertragen)
Mahlzeit,
also das Prinzip ist mir schon bekannt, nur habe ich leider keinen Vergleich, um wieviel "schwerer" es sich drehen lassen müsste. Bzw. wieviel Unterschied da vorhanden ist.
Bzw. wie wird das in der Werkstatt eigentlich gestestet.
Gruß
Timeshift
Moin zusammen,
würde das Thema gern noch mal aufgreifen. Mein 200E BJ6/92 war eben erst in der Werkstatt. Dort wurden u.a. gemacht:
-Zylinderkopfdichtung
-Keilriemen
Seit ich ihn von dort abgeholt habe, hat er den von ripmike beschriebenen Effekt. Dieser war vorher NICHT vorhanden. Allerdings dreht der Lüfter von Anfang an, also auch bei kaltem Motor, offenbar mit der Motordrehzahl mit. Ob die Lüfterdrehzahl mit warmem Motor abnimmt, kann ich schlecht und nur nach Gehör beurteilen, subjektiv würde ich sagen, er wird langsamer.
1. Da dies vorher nicht so war, kann der Auslöser für das neue Verhalten in den o.g. Reparaturen liegen, bzw. wo würdet ihr ihn vermuten ?
2. Dass der Lüfter nun anders als vorher dreht, stört mich relativ wenig, ist halt etwas lauter. Aber wie sieht es mit dem Lüfter selbst aus ? Schadet es ?
Danke für Infos.
catbert
Hatte vergessen zu erwähnen, mein 200E ist ein Automatik.
catbert