Vibrieren im Lenkrad bei um 80 km/h
Eigentlich dachte ich, dass meine Winterreifen nicht richtig ausgewuchtet wären oder ein Reifen einen Höhenschlag hat.
Nun habe ich aber Sommerreifen drauf und immer noch das Problem, dass das Lenkrad bei um 80 km/h vibriert. Dies ist unabhängig von der Abforderung von Leistung. Pures (Aus)Rollen reicht. Bei 75-85 km/h greift dieser Effekt.
Ich bin mir nicht sicher, ob die Wärmepumpe dabei eine Rolle spielt. Die „rödelt“ auch beim Losfahren und macht sich auch mit Vibration im Lenkrad bemerkbar. Vielleicht gibt es bei 80 km/h eine Resonanz, die sich entsprechend auswirkt.
Oder kann das ein defektes Radlager sein?
158 Antworten
Kurzes Update, damit das Thema nicht in Vergessenheit gerät:
Ich habe nun mittlerweile die Fahrt mit dem technischen Delegierten hinter mir. Beanstandung konnte nachvollzogen werden. Er wusste genau, wonach er Ausschau halten musste und hat mit einer iPhone App die Vibrationen an unterschiedlichen Stellen im Wagen gemessen. Er bemerkte auch eine Vibration im Hintersitz und der Armlehne. Der Wagen kam auf Bühne und es wurden alle relevanten Teile und Seriennummern abfotografiert. Eigentlich müsste man denken, dass diese Dinge alle mit der Fahrgestellnummer identifiziert werden können müssten, auch zur Diagnose/Analyse im Vorweg eines Termins.
Die (vorläufige) Diagnose war, dass der hintere Motor (evtl. inkl. der Antriebswellen) gewechselt werden sollte. Ich hörte heraus, dass bei diesem Bauteil bestimmte Seriennummern-Chargen von Vibrationen außerhalb der Toleranz betroffen sind. Diese übertragen sich dann über das (ebenfalls vibrierende) Chassis bis hin in das Lenkrad. Zwei Tage später kam die Nachricht, dass mein Motor nun doch nicht in den bekannten betroffenen Seriennummern-Bereich fallen soll. Nun sind die Reparaturschritte wieder offen und der Delegierte steht mit München in Kontakt bzgl. der nächsten Schritte.
Fazit 1: Insbesondere diejenigen unter euch, deren Auto bei um 100 km/h (95-105) vibriert und schüttelt (maßgeblich auch fernab des Lenkrads), können mit einem Motortausch auf Abhilfe hoffen und sollten die Angelegenheit unbedingt beim Händler immer weiter eskalieren. Das ist einfach nicht tragbar. Bei einem meiner Kontakte ist dies tatsächlich auch der Fall und dort wird der Motortausch in den kommenden Wochen durchgezogen. Ich werde bzgl. Erfolg/Misserfolg berichten. In einem Fall in Australien konnte durch Tausch beider Motoren und aller Antriebswellen das Problem gelöst werden, NICHT jedoch die Lenkrad-Vibration bei um 80 km/h.
Vorläufiges Fazit 2: Steht die Lenkrad-Vibration bei um 80 km/h (bei mir im Peak um 82-83) im Vordergrund, muss es noch mindestens eine weitere Erklärung geben, wenn es tatsächlich die Radsätze (Ausschluss durch Wuchten/Huntern nach allen Regeln der Kunst) und die Motoren nicht ausschlaggebend sind.
Ich werde weiterhin alle Möglichkeiten ausschöpfen, die Angelegenheit zu meiner vollsten Zufriedenheit abzuschließen. Der nächste Werkstattaufenthalt findet in drei Wochen statt, vorausgesetzt, BMW hat bis dahin einen Plan, wie nun weiter zu verfahren ist.
Mich schrieb ein niederländischer Fahrer mit einer 20er nur mit Frontmotor an, der gerade erst sein Auto erhalten hat (Produktion Juni 2024). Er klagt über Vibrationen im Lenkrad und auch im Sitz.
Fazit 3: Mit dieser Leichtbau-Seifenkiste stimmt etwas nicht und man scheint dies auch in aktuellen Produktionschargen nicht in den Griff zu bekommen. Ich rate daher weiterhin von der Anschaffung dieses Autos ab (wenn nicht zuvor eine ausgiebige Probefahrt unternommen werden kann), bis die Ursache eindeutig identifiziert und gelöst ist. Meine Beanstandung läuft seit März 2024. Der Weg ist lang...
Habe einen GLC BJ21 und auch hier vibriert das Lenkrad bei Geschwindigkeiten zw 75&100.
Primär wenn die Assistenten an sind, aber auch bei Geradeausfahren ohne Lane Assist & Co.
Spannend, dass es hier auch so ist. Schlimmer als beim GLC kann ich es mir fast nicht vorstellen. Muss ich mich dann, so ich mir den ix1 hole, aber wenigstens nicht umgewöhnen😁
Ich finde es nach wie vor eher uncool, aber ansonsten ist auch der GLC gar kein so schlechter (im Gegenteil) Wagen…..
Moin!
Das Lenkrad an sich, habe ich auch mal in den Fokus genommen, aber kann es nicht richtig deuten. Ohne eingeschaltete Assistenten habe ich den Eindruck, dass die Vibrationskörper im Lenkrad dennoch ab und an leicht "schwingen" und man es somit spürt. Also leichteres Vibrieren, als bei eingeschaltetem Assistenten.
Kann das als Ursache ausgeschlossen werden? Wurde das thematisiert oder ist das Vibrieren bei euch genauso oder größer als das "gewollte" Vibrieren?
Subjektiv ist es beim GLC stärker, wenn der Wagen ein Thema mit der richtigen Ausrichtung an den Fahrbahnmarkierungen hat.
Krass war es immer auf den Landstraßen in DK.
Alles in Allem aber zumindest für mich erträglich.
Ist es bei ix1 denn wirklich so massiv, dass es dauerhaft stört? Beim MB geht es nach ein paar Sekunden (mal mehr, mal weniger) immer wieder zurück und zittert gar nicht mehr.
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Montag geht mein Auto ja erneut in die Werkstatt und ist für eine Woche eingebucht. Ich wollte mich heute wegen des anstehenden Programms erkundigen. Der Serviceleiter ist (angeblich) weiterhin nicht in Kenntnis, welche Maßnahmen abgearbeitet werden sollen. Der technische Delegierte kommt auch dazu.
Ursprünglich war geplant, ein gerade zum Händler geliefertes Neufahrzeug mit M Sport 18" Felgen als Referenz heranzuziehen. Auch dieses ganz aktuell produziertes Auto ist jedoch von dem Problem betroffen. Ich muss wirklich davon ausgehen, dass jeder iX1 mehr oder weniger von dieser Vibration betroffen ist, bis ich selber das Gegenteil erlebe.
Leute, warum melden sich hier nicht mehr Betroffene?! Das könnt ihr doch auf gar keinen Fall akzeptieren!
…vielleicht weil kein weiterer Fahrer Dein geschildertes Problem hat.
Bei mir läuft alles wie es soll, sorry.
Beste Grüße
DerL
Leute, warum melden sich hier nicht mehr Betroffene?! Das könnt ihr doch auf gar keinen Fall akzeptieren!
Mein ix1 geht nun zum glaub ich 4 mal zum Händler. Habe Händler gewechselt, mal sehen was die machen.
Drückt mir de Daumen, dass hier mal Bewegung in die Sache kommt
5000km und keine Vibrationen
1400 km
Alles super. Kein vibrieren oder andere Auffälligkeiten
12600 km und kein vibrieren.
BMW iX1 xDrive30
5800 km vibrieren ab ca. 75 km/h. Wagen geht im Oktober zum Händler. Mal abwarten.
Wenn hier nun Erfahrungswerte geteilt werden, dann hilft es nicht, die Laufleistung anzugeben. Meiner vibriert mit zwei Radsätzen ab Kilometer 1.
Eher relevant:
Modell
Fahrwerk
Produktionsdatum
Felgentyp
Reifenmarke
Der Serviceleiter schwört übrigens Stein auf Bein, dass niemand seit 10 Monaten bisher das Vibrato beim firmeneigenen Vorführer bemängelt hat und der ist noch schlimmer als meiner.
4500km vibrieren ab etwa 80 km/h Peak bei 92km/h, verschiedene Radsätze getestet, warten auf Feedback BMW wie es weitergeht.
Update aus dieser Woche:
Werkstatt hat den 19" Reifensatz (M Sport Pro Felge mit Pirelli PZero Reifen) eines iX2 getestet (M Sport Pro mit größerer Bremse). Vibrationen gegenüber meinem 18" mit Continental gingen wohl nicht wirklich zurück. Der iX2 läuft angeblich smooth mit dem Set. Ich bin dieses Auto aber nicht selbst gefahren, um dies beurteilen zu können.
Es wurde dann der hintere Motor getauscht (nicht die Antriebswellen) und wieder mit meinen eigenen 18" Felgen eine Probefahrt unternommen. Kurz: Hätte man sich wohl sparen können. 5000 Euro Listenpreis in den Wind geschossen.
Eigentlich sollten meine 18" Continental Reifen im gleichen Zuge auf Hankook gewechselt werden, die Reifen kamen diese Woche aber nicht mehr an. Meine Erwartungen, dass dies irgendetwas nützt, sind extrem niedrig. Mein Winterradsatz mit Pirelli (mit dem gleichen M Sport 18" Alufelgenmodell) zeigt schließlich ein identisches Vibrationsmuster in Ausformung und Intensität.
München hat sich noch nicht zu weiteren möglichen Schritten geäußert.
Ich stehe mit einem weiteren Besitzer in Kontakt, bei dem in einer guten Woche die gleiche Behandlung durchgeführt werden soll (Motortausch hinten und Hankook Reifen). Die Enttäuschung ist vorprogrammiert.
Ein Fahrer aus den Niederlanden hat bei seinem iX1 20er Reifen-, Felgen-, Frontmotor- und Antriebswellentausch hinter sich. Keine Veränderung.
Währenddessen hat der Händler ein Neufahrzeug (iX1) aus aktueller Produktion gefahren: Identische Vibrationen beim um 80 km/h.
Leute, BMW hat offenbar keine Ahnung, woran es liegt. Ich verstehe nicht, warum man eines der betroffenen Autos nicht auf einen Vibrationsprüfstand stellt, 20 Sensoren anbastelt und die Ursache findet, bevor man bei betroffenen Nutzern auf gut Glück Teile für fünfstellige Summen tauscht.
Ich rate weiterhin dringend vom Kauf ab, wenn nicht vorher ausgiebig Probegefahren werden kann!
Ich tippe mittlerweile auf Aufhängung und oder Stoßdämpfer. Ich habe zwar keine Vibration aber ein merkwürdiges nachschwingen bei Unebenheiten