Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Kann ich verstehen :-)
Wie wäre es denn mit den von Lemförder ?...sollte übrigens das OE Teil sein:
35480 01 Lemförder Hydrolager 75mm 19 Euro
oder Original: 8K0407183F (vorher...D) 32 Euro
Zitat:
@Lucky68 schrieb am 20. Mai 2017 um 07:19:11 Uhr:
Meyle
OT : ist Meyle für jedermann zugänglich, bestellen ?
Du sollst nicht bei Meyle direkt bestellen :-) Google doch einfach die Artikelnummern, dann bekommste schon reichlich Anbieter angezeigt.
Leute, sagt mir einfach wo ich fertige Führungslenker MIT eingepressten Hydrolager bestellen kann außer extrem günstigen für 519 Euro bei Audi!
Oder wer kann die Hydrolager einpressen im Raum Göttingen-Braunschweig?
@ Lucky68
Ich habe mittlerweile auch die Mummern rausgefunden und mal ein bisschen Preisrecherche betrieben:
116 050 0171/HD 97,88€
116 050 0172/HD 97,88€ +4,95€ Versand
2x 3548001 35,58€ + 4,50€ Versand
Sind zusammen: 240,79€
Das sind für mich reelle Preise, für Dinge die ich eigentlich nicht zu verantworten haben. Aber seis drum ich find meinen A4 trotzdem klasse! Nur mit den Reparaturen ist sch...e.
Wenn man eine Felge kaputt fährt. Gut dann ist man selber Schuld und kauf ne Neue. Aber vorsorglich Kettensatz tauschen (Gott sei Dank hab ich es getan) und jetzt die Querlenker das finde ich Mist.
Ich berichte euch dann weiter zu welchem Erfolg der Austausch führte.
@resusid
Ich habe die Teile im gegoogelt Werde sie morgen bestellen und dann mit meiner Werkstatt sprechen.
Den GF kenn ich und der presst mir die Lemförder Lager in die Meyle.
Ab in den Backofen auf 250° erhitzen und dann die alten raus und die Hydros rein.
Meine Werkstatt meines Vertrauens ist in Göttingen Geismar. Wenn du willst kann ich dir den Kontakt herstellen.
Oder du wartest erstmal ob es bei alles reibungslos klappt.
Ich bin soweit und lass es auf jeden Fall machen!
Was passiert mit dem Teil im Backofen bei 250 Grad? :):confused::confused:
Laut Lemförder darf man kein Lager aus und wieder einpressen.
Da immer was vom ALU rausgezogen wird.
Daher soll das ganze Teil erhitzt werden , weil es sich dann ausdehnt und dann kann man das alte Gummimetalllager auspressen und das neue Hydro rein?!
Das mag ja sein, nur wie schützt man die restliche Gummi- und Kunststoffteile am Führungslenker vor dem Einschmelzen im Backofen?
Hallo zusammen,
ich habe mir letztes Jahr einen A4 B8 Avant 2.0 TDI quattro 190PS BJ 09/15 Sport Edition mit ca. 10000km gekauft. Schon nach kurzer Zeit bemerkte ich Vibrationen zwischen 120-140km/h, genau solche wie Sie hier beschrieben werden.
Also zum freundlichen.... folgendes wurde nun schon alles ohne Erfolg gemacht: Reifen wuchten, huntern, matchen,
neue Sommerreifen (Conti SportContact) aufgezogen, Achse/Spur vermessen, Zweimassenschwungrad getauscht.
Die Vibrationen sind mal schwächer und dann wieder sehr stark zu spüren, manchmal sind Sie auch ganz weg.
Mich würde interessieren ob es eine wirkliche Lösung für dieses Problem gibt und was bei den hier geschilderten Fällen zum Erfolg geführt hat.
Eine 100 prozentige Lösung gibt's anscheinend nicht.
bei mir sind die vibrationen, je nach oberfläche, auch stark verschieden. rauer asphalt erzeugt viel mehr vibration als eine relativ neue glatte straße - wo es fast gar nicht zu spüren ist.
Das ist bei mir nicht so, die Vibrationen treten auch auf einer neu geteerten Straße auf. Ich dachte auch schon mal dass es Außentemperatur abhängig wäre, aber ich hatte sie auch die letzten Tage und da war es ja doch ordentlich warm. Es ist einfach zum verzweifeln, ein so teures Auto und solche Schwierigkeiten.
Hab heute wieder bei der Kundenbetreuung angerufen, mal sehn was als nächstes auf dem Programm steht.
Was wurde bei dir schon dagegen unternommen?
Beim Lagerwechsel der Führungslenker (65mm Variante) , sollten auch die "alten" Audi Hydrolager passen: 4D0407183AB
Interessant... ich frage mich nur wieso die ganzen Jahre hier beahauptet wurde, es gehe nur mit 75mm Teil :-(