Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Weil Audi zuerst die Änderung auf 75mm Gummimetallager gemacht hatte, danach noch die Änderung auf 75mm mit Hydrolager (aktueller Entwicklungsstand).
Die Alten Audimodelle hatten alle Hydrolager verbaut mit 65mm Durchmesser.
Bei mir waren Vibrationen sofort verschwunden als ich 18zöller mit 245er Reifen montiert hatte. Bei 3*Sätzen getesteten original 16*zoll Felgen hatte die Kiste vibriert.
Denke durch die breiteren Reifen würde die Kiste mehr in der Spur gehalten.
ich hab 255er hankook auf 19zoll und die kiste vibriert ab 110kmh wie wild. kaum fahrbar. die winterreifen sind nokian 225 auf 17 zoll und hatten auch leichte vibrationen, allerdings kaum spürbar am lenkrad oder im auto selbst.
sind beides allerdings keine originalfelgen. aber wie man hier sieht, wird es nicht zwangsläufig daran liegen.
...hier ebenfalls: 255er Sommerreifen von Nexen mit Original 19" Rotor Felgen und ich hatte bislang starke Vibrationen im Fahrzeug ab 120, am deutlichsten in der Rückenlehne spürbar. Mit den 17" Winterreifen war es etwas besser.
Bei mir hat das Wuchten beim Spezialisten geholfen, wie schon ein paar Seiten weiter vorn beschrieben, das Verfahren nennt sich "Force Matching" und kann an Wuchtmaschinen vom Hersteller Hunter durchgeführt werden.
Wenn dann die Radialkräfte an jedem Reifen unter 80 NM gebracht werden können durch dieses Forcing Matching, dann sollten die Vibrationen im Idealfall weg sein, bei mir war es jedenfalls deutlich reduziert, wobei ein Reifen am Ende immernoch 110 NM hatte. Das Verfahren kostet je nach Aufwand zwischen 100-150,- Euro und macht am meisten Sinn wenn man neue Reifen drauf bekommt, weil dann kann man die Reifen, die nicht unter 80NM gewuchtet werden (Höhenschlag im Reifen aufgrund von Materialfehler etc.) können beim Hersteller getauscht werden...
Halllo liebe Gemeinde,
jetzt nach dem Urlaub wollte ich gern ein Feedback geben um euch Unschlüssigen zu helfen.
Bei mir wurde der Umbau gemacht auf die Meyhle HD und den 75mm Lemförder Hydrolager.
Es hat sehr gut geholfen. Leider ist es nicht komplett weg, was aber vielleicht zu erwarten war.
Das Problem sind ja anscheinend immer noch die Räder, die Unwuchten haben.
Ich kann mit meiner Maßnahme gut leben. (Ich glaube ich fühle das nur weil ich jahrelang mit Vibrationen fahren musste. Der Werkstattmechaniker hat angeblich nichts gespürt)
Trotzdem würde es mich noch interessieren die Räder zu "huntern". Dann müsste ja alles weg sein.
Wenn ich es doch noch machen lasse, schreibe ich wieder!
Ich habe nichts der gleichen durchgeführt und bei mir sind die Vibrationen seit dem ich die 245 drauf habe auch weg.
Sommer 245/35 19
Winter 225/50 17
Null Vibrationen mehr.
Vorher 205/60 16
Ich habe seit einigen Kilometern die Hydrolager 65mm Variante verbaut: Art. Nr.: 1765901 Hersteller: LEMFÖRDER
Vibrationen sind weg.
Ich Ärger mich jetzt seit einem Jahr mit den Vibrationen rum. Zu spüren waren diese nur mit den sommerfelgen (Zubehör). Im Winter mit original Audi Felgen war so gut wie gar nichts zu spüren.
Beim Wechsel dieses Frühjahr auf die Sommerfelgen, habe ich dann ein Spiel in der Zentrierung festgestellt. Laut Datenblatt hat die Felge eine um 0,5 mm größere Zentrierbohrung. Habe dann versucht die Nabe mit Isolierband zu umwickeln, um eine vernünftige Zentrierung hinzubekommen, aber ohne Erfolg. Vibrationen waren weiterhin da. Mal stärker, mal schwächer.
Geholfen hat das umwickeln der Nabe mit Alu tape und ein schrittweises über Kreuz festziehen der Räder im unbelasteten Zustand, sprich aufgebockt.
Seitdem fahr ich zu 90% vibrationsfrei und erfreu mich am Auto
Zitat:
@jp_89 schrieb am 17. Juli 2017 um 12:46:16 Uhr:
Ich habe seit einigen Kilometern die Hydrolager 65mm Variante verbaut: Art. Nr.: 1765901 Hersteller: LEMFÖRDER
Vibrationen sind weg.
Hallo jp,
Interessant wären ein paar mehr Daten von dir!
Welches Bj. ist dein Auto? Fahrwerk etc.
Danke.
hatte vorher 235/35 R19 drauf und damals keine probleme mit vibrationen. erst durchs aufziehen der 255/35 R19 sind die probleme aufgetreten.
gibt es hier jemand der mit 235er oder 245er reifen probleme mit vibrationen hat?
/edit: zur info, ich hab die führungslenker mit den hydrolagern einbauen lassen. hat nichts gebracht, durch huntern, ca. 90% der vibrationen weg. allerdings nach erneutem aufziehen wieder da. benötigt wohl jede saison einen force match durchs hunter?!
Zu meinem A4:
3.0 TDI Bj 05/2009, originales Sportfahrwerk, 255/35/19 Berreifung, 2,8 Bar Reifendruck (alle 4), oberen Lenker an der Vorderachse neu.
Sind das die selben Felgen wie mit den 235ern? Original oder Zubehör? Und Vibriert das Lenkrad und/oder das ganze Auto?
Bin mir fast sicher du hast eine Unwucht drin, da es ja vorher nicht war.
selbe felgen, zubehör. erst hat das ganze fahrzeug inkl. lenkrad vibriert. durch force match bei audi sind davon 90-95% verschwunden. audi sagte die minimal übrig gebliebenen vibrationen kommen von der HA. war aber wirklich kaum zu spüren und habs daher gelassen. winterreifen draufgezogen dann, keine probleme gehabt.
jetzt zur saison wieder sommerreifen drauf und selbes spiel wie vorher. überlege daher halt auch jetzt noch einmal einen force match zu machen, aber nich bei audi - die haben 350euro oder so genommen - oder halt wieder zurück zur alten größe, da das bei vielen hier ja wohl auch geholfen hat?
Also Leute ich kann euch sagen, die Fzge die Vibrationen bei 120km/h haben sollte die Variante mit Lemförder Hydros in 65mm versuchen oder Meyle + 75mm Lemförder Hydros. Die 65mm Variante hat meine Vibrationen zu ca. 90% verschwinden lassen. Ich spüre zwar noch eine leichte Unruhe im Lenkrad bei 120 aber absolut nichts sichtbares mehr. Wenn ich meine Räder noch 100%gewuchtet hab sollte es garnicht mehr zu spüren sein. Aber für mich schon en riesen Erfolg. Der mich nur knapp 40€ gekostet hat. Hehe
Sag mal wer hat euch denn die anderen Buchsen eingepresst? War heute bei meinem freundlichen und er sagte er geht da nicht ran weil die sich wieder lösen könnten und beim auspressen die querlenker reisen oder brechen können!
Kann mir einer helfen oder einen Tipp geben.
Raum NRW