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Vibration
Hallo.
Mein 2004er 60 PS Lupo hat Vibrationen bei 2000 Umdrehungen.
Auspuff Gummis sind in Ordnung.
Mir wurde gesagt es kann an den Gummis von der Pendelstütze liegen.
Kriegt man das Teil einfach gewechselt.
Kostet ja nicht die Welt.
Schrauben sehen nur sehr verrostet aus.
Nicht das man die in der Aufnahme abreisst.
Danke für Eure Antworten.
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44 Antworten
Ich würde so handeln . Du mußt es ja ausschließen und neue Motorlager sind bei dem Alter imho auch nicht verkehrt
investiert , oder ? Kosten ja jetzt nicht die Welt .
Sollte das nicht den gewünschten Effekt bringen suchst halt weiter .
https://volkswagen.7zap.com/.../
Linke Seite Gummimetall-Lager 6N0 199 555 AA (Teil 4)
Schrauben N10261201 M12X1,5X35 (Teil 6) 30 Nm + 90° (nicht mehr lieferbar!)
Schrauben N10127707 M8X26 (Teil 5) 20 Nm + 45° (1/8 Umdr.) weiterdrehen
Rechte Seite Hydrolager 6N0 199 262 L (Teil 7B)
Schrauben N10127707 M8X26 (Teil 5) 20 Nm + 45° (1/8 Umdr.) weiterdrehen
Schrauben M10X55X32 N90596906 (Teil 11) 25 Nm + 45° (1/8 Umdr.) weiterdrehen
Moin.
Wo bekomme ich die Dehnschrauben?
Das man sie im inneren des Motors immer ersetzen muss weiß ich.
Reicht hier nicht die alten Schrauben wieder zu nehmen?
Gruß
Ersatzteile bekommt man in erster Linie beim VW-Händler an der Ersatzteiltheke.
Es hat sich in den letzten Jahren nur "eingebürgert", dass sehr viel übers Internet verkauft wird und dort auch vieles nicht nur billiger ist, sondern oft leider auch von schlechter Qualität.
Ansonsten gibts viele Schrauben wie auch die zu den Motorlagern z.B. dort
https://www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keyword=N90596906+
https://www.pkwteile.de/oen/n10127707
Im übrigen sollte man Dehnschrauben schon erneuern - nicht nur im Motorinneren.
Die Konstrukteure haben sich dabei schon etwas gedacht, und ein Motorlager muss schon einige Kräfte aufnehmen. Da kann eine zweimal gedehnte Schraube schon mal schnell abreißen.
Hallo.
Heute das Motorlager gewechselt. Wo ich das alte Lager ausgebaut habe war ich mir ziemlich sicher das es das ist.
Es war unten drunter ganz wabbelig.
Und beim Neuen ganz fest.
Alles eingebaut mit neuen Dehnschrauben.
Problem ist nicht gelöst.
Wenn man die Hand auf den Motor legt merkt das er sich etwas schüttelt.
Und beim Fahren ist es auch da.
Entkuppelt man und der Wagen rollt nur ist es weg.
Motor läuft auch sonst gut.
Erst 72000 km runter.
Kann es noch am Getriebelager liegen?
Danke und Gruß.
Nur ein Lagerseite ist doch ohnehin halber Kram. Motor und Getriebe sind in der Hinsicht doch eine Einheit.
Meinste andere Seite auch noch machen.
Ja das war wohl falscher Geiz.
OK.
Heute Getriebelager getauscht.
Mit neuen Dehnschrauben wie es sich gehört.
Vibration weiterhin vorhanden.
Danach bin ich zur Werkstatt gefahren die mir auch den Zahnriemen gewechselt haben. Die hatten die Bude voll aber es hat sich jemand erbarmt zu schauen.
Er sagt der Lupo läuft nur auf drei Zylindern.
Motor schüttelt sich ja auch im Standgas.
Gefahren ist er nicht aber er sagt das überträgt sich dann bei fahren.
Hatte aber nicht das Gefühl das Leistung fehlt.
Habe Zündkerzen ausgebaut.
Sahen eigentlich alle gleich aus.
Was meint ihr.
Soll ich Kerzen und Kabel tauschen.
Das war sein Vorschlag.
Gruß
Ich hab's mir fast gedacht, aber Du warst ja auch so auf die Lager fixiert.
Wurde denn wenigstens in der Werkstatt gleich mal die Kompression gemessen.
Wenn er nur auf drei Zylindern läuft, lässt sich das damit u.U. leicht feststellen.
Durch Abziehen von jeweils einem Kerzenstecker während des Leerlaufs kann man auch leicht feststellen, welcher Zylinder nicht richtig mitläuft. Und dann mal die Zündkabel quertauschen, soweit die Länge das zulässt.
Na ja , sicher kein Fehler erst mal mit den einfacheren Fehlerquellen zu beginnen , oder?
Nen Motor tauschen kann er ja immer noch .
Sollte der tatsächlich nur auf drei Zylindern laufen sähen a. nicht alle Kerzen gleich aus und b. hättest du starken Leistungsverlust oder zumindest deutlich spürbaren .
Die Kabel sind zu kurz um da was zu tauschen .
Ziehe bei laufendem Motor doch einfach mal mit einer guten Zange der Reihe nach die Stecker ab .
Bei dem vermuteten defekten Zylinder ändert das dann nichts am Lauf der Motors .
Und den Zylinder dann messen hinsichtlich seiner Kompression , dann bist du ein Stück weiter
Wie gesagt Kerzen sehen alle gleich aus.
Das macht mich etwas skeptisch.
Ein Kolben sieht aber auch feucht aus.
Besorge jetzt Kabel und Kerzen.
Habt ihr Empfehlung.
Muss man die teuren nehmen?
Soviel fährt das Auto ja auch nicht mehr.
Danke und Gruß
Ich empfehle grundsätzlich BERU.
Wenn Du jetzt billig kaufst und u.U. ein faules Ei dazwischen ist, weißt Du u.U. wieder nicht, woran es liegt.
Zündkerzen OEM 101 000 062 AB oder 101 905 617
Zündleitungen OEM 030 905 430 N,P,Q,R (für Zyl. 1,2,3,4)
Wurde der Zahnriemen nicht im Frühjahr gerade gewechselt ?
Sonst aktualisiere doch bitte mal dein Profil hinsichtlich der Fahrzeuge - da blickt ja sonst keiner mehr durch.
Ja Zahnriemen war erst.
Oder Zündspule auch gleich wechseln?
Sonst fang ich nochmal an.
Aber wenn ich mir die Kerzen so anschaue.
Ich weiß es auch bald nicht mehr.
Das ist ebenso wie mit den Motor-Getriebelagern , die Zündspule sowie die Zündkabel halten nicht ewig und können exakt die von dir beschriebenen Symptome verursachen .
Die Kerzenbilder sehen gut aus . Du kannst die Zündkabel auch durchmessen , die haben glaub einen def. Widerstand .
Warum machst du nicht den einfachen Test und ziehst die Kerzenstecker ab bei laufendem Motor ?
Kabel, Kerzen, Zündspule von Beru bestellt.
Melde mich ob er wieder schnurrt.