verschmutztes Autogas - AKS im WDR 03.06.09
hat jemand gestern in der Aktuellen Stunde im WDR den Bericht über verdrecktes LPG und dessen Auswirkungen gesehen?
Hätte nicht gedacht, dass die Problematik so massiv ist.
Geschätzte 25% der LPG Fahrer hätten wohl Probleme mit ihren Anlagen, die sich in ruckelndem Motorlauf, völlig verdreckte Filter, Rost- und irgendwelche braunen Schlickablagerungen, defekte Rails etc. pp äußern und meistens irgendwann als Motorschaden enden.
Die Raffinerien mischen ins LPG wohl allerlei Abfälle mit rein, die da gar nicht rein gehören und die sie sonst teuer entsorgen müssten.
Offenbar gibt es wohl keinerlei Kontrollorgane in D, die die Qualität des Autogases überprüft und somit gleicht es lt. dem Beitrag einem Glücksspiel, ob man einigermaßen sauberes, oder völlig verdrecktes Gas zapft.
Daher gab es auch keine Empfehlung, wo man tanken sollte und wo besser nicht.
Beunruhigender Beitrag, oder wieder nur Panikmache der CNG Lobbyisten???
Gruß
DOIT
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Das Thema kommt nicht von ungefähr.
Ich und viele andere in meiner Umgebung,hatten die letzten Winter massive Probleme mit verdrecktem Lpg (zu hoher Paraffingehalt). Mein Umrüster,der auch ne Gas-Tanke betreibt hatte mehrmals den Liefernaten gewechselt aber es nutzte nichts. An der Sauberkeit des Gases hat es nichts geändert.
Über ca. zwei Monate, hat er mal die 95/5 Mischung eintanken lassen,da war alles I.O. . Danach wieder 60/40 Mischung und es ging wieder los mit den Problemen,die da waren, Veklebte Injektoren und zugesetzter Gasfilter.Dieser, sah aus als wurde er in Honig oder Sirup getaucht. (gelb bis fast Schwarz,war alles vertreten)
Mein Umrüster hatte über Winter mindestens 2 Autos am Tag zum reinigen der verklebten Filter und Injektoren. Ich war,in der Regel einmal monatlich zum Reinigen und wenn es extrem wurde,sogar wöchentlich.
Da ich ein Treuer Kunde bin, hat es mich nichts gekostet,ausser Zeit.
(Gasfilter Tauschen, Durchspülen der Schläuche, ausbauen der Inkjektoren zum Reinigen ,dauer jedesmal ca. ne Stunde)
Die Leute mit den Verschmutzungen waren aber nicht alle aus meiner Gegend,sondern auch aus anderen Bundesländern,also ist es nicht nur ein regionales Problem gewesen.
Ich,selber wohne in Mecklenburg. Aber vielleicht,ist ja auch verstärkt nur im Osten aufgetreten? Wer weiß, wer weiß.
Jedenfalls,seit dem Bericht im TV,gibt es komischer weise fast keinen mehr mit den Verschmutzungen in der Gegend.
mfg
Benno
53 Antworten
Hier mal ein Verdampfer eines rein deutschen Produktes.
In der Regel sind Verdampfer gleichzeitig Druckregler, gesteuert über Mapsensor und oder auch Fest.
Die Chrackvarianten und Gasverschmutzungsgrad stehen schon im Zusammenhang.
Zur Zeit können wir bei Verdampfgeranlagen lediglich mit verbesserten Filtern begegnen.
Die flüssig einspritzenden Anlagen sind da weniger betroffen, obwohl wir auch da in geringem Maße Dampfblasenbildung haben, wie zum Beispiel nach abstellen des heißen Motors oder längeren Standzeiten.
Bei letzterem hatte ich schon mal nach einer Standzeit über den Winter verklebte Kalibrotoren, die natürlich im Fahrbetrieb ein Abmagern bewirken.
denke diese ganze Verdampfer sind mittlerweile schon viel zu aufwendig mit all den Membranen und Dichtungen und beweglichen Teilen; das sind alles nur Fehlerquellen das gefällt mir nicht.
umso schlimmer die Auswirkungen wenn dann noch beim vergasen Paraffine ausfallen.
hängt nen Tauchsieder rein und zapft die Gasphase ab 😉
Leider keine Panikmache habe in Iffelsheim verschmutztes Gas getankt .
Was sagt ihr dazu
Bild 1 Schaden
Bild 2 Filter
Gruß Helmut
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Zitat:
Original geschrieben von bielefeld52
Was sagt ihr dazu
Bild 1 Schaden
Bild 2 FilterGruß Helmut
Stammt das Zeugs rechts vom Filter aus dem Filter???
Wenn ja, sieht mir das schwer nach Rost aus! Und den Rost würde ich mal im Fahrzeugtank vermuten. Es wäre nicht das erste mal, dass ein mit Rost vergammelter Tank eingebaut wurde. Durch die feinen Rostpartikel wurde der Filter zugesetzt.
Die Folge: Magerlauf, verbranntes Ventil.
Das wäre (ohne weitere Infos) zunächst mal nach dem Augenschein meine Vermutung. Ich würde den Grund eher nicht beim Autogas suchen. Klarheit würde das Öffnen des Fahrzeugtanks bringen!
Gruß Andi
Das ist kein Rost in keinem Fall vom Tank .
Der erste Filter wurde bei 25000km getauscht .
Da war absolut nichts drin .
Das ist der zweite hat jetzt ca. 20000km runter
Rost fühlt sich anders an .
das ist wie Kaffemehl.Der Filter ist normal erweise grau
rechts daneben lag im Verdampfer vorm Filter.
Ich hätte gern gewust wer auch in welchem Gebiet so
was schon drin hatte .
Weiß jemand wer beim WDR die Proben vorliegen hat
oder wo sie wegkamen ?.
Gruß Helmut
Das gleiche Bild (verschmutzter Filter) habe ich die Tage schon mal hier gesehen, ohne Motorschaden, oder irre ich mich ?
Wie @andixc90 schon schrieb, sieht der Schaden nach Magerlauf aus.
Nur, nach dem Filter zu urteilen müsste er auch sehr schlecht gelaufen sein.
Wie sieht die Kerze aus ?
Ein Einlassventilsitz scheint auch betroffen (fehlt da ein Stück ?)
Es stellt sich die Frage warum wurde bei Leistungsverlust weiter gefahren....
Ich mache öfters mal Tanks von Fremdumbauten auf um Pumpen bei der Icom zu tauschen und muss sagen, kein Rost , auch nicht im Filter.
Ich denke, daß da auch ein Teil der Ablagerungen in den Leitungen (bedingt durch Kupferleitungen ) sich in der Leitung wieder löst und ihr Übriges dazutut (Mittlerweilen gibt es ja auch bei den Verdampferanlagen geprüfte PE-Leitungen die man nehmen sollte).
Jetzt lagert sich bei flüssig einspritzenden Anlage auch nichts ab, da unter Druck im Flüssiggas Olefine gebunden bleiben, erst nach dem Einspritzen frei und somit schadlos verbrannt werden.
Grüße
Kerze war hell ( zu mager und zu Heiß )
Am Ventil fehlt ein Stück . Der Sitz ist sauber .
Das ist auch nicht von der Kupferleitung
Wie soll das den gehen das sich die Kupferleitung in
wie Kaffe Mehl auflöst .
Auf Grund der Hitze hat das Ventil geklemmt und
dann eine Ecke abgefressen . Zu mager Düse ( fast dicht )
auf dem Zylinder
Warum der Kunde auf der Autobahn dann weitergefahren ist
kann ich leider nicht beantworten . Will nach Hause läuft noch
ist ja Gebrauchtwagengarantie drauf oder so .
Er hat erst angehalten bis das Fahzeug nicht mehr ansprang
und der Zündspulenblock auch fritten war.
Gruß Helmut
Er hätte auf Benzin umschalten können.... (Schadensminderung)
wenn er dies einsieht kann man GEMEINSAM Lösungen finden.
Ich denke diesen Motor gibts in der Bucht preiswert.
Zu den Ablagerunge in Kupferleitungen hat @GolfABI interessantes geschrieben, ich denke da ist was dran, musst Du mal suchen, ich bin zu faul, außerdem ist dies sein geistiges Werk.
Interessanter Weise hat eine Venturie nicht so dies Problem, aber da entstehen auch keine Schwingungssäulen durch Öffnen und Schließen von Ventilen...
Grüße