Vergrößerung T-Modell
Hallo zusammen,
bin schon lange hier unterwegs, und bin momentag am überlegen zu eurer Fraktion zu wechseln.
Ich fahre schon über viele Jahre vom 190 über W124, W202, W203, W204 -> W203 meist T-Modelle. Brauche aber wieder mehr Platz und hätte gern wieder ein E vorne dran.
Jetzt mal zur Beratung: bis auf W202 und W204 waren alles Gebrauchte mit teilweise schon höherer Laufleistung. Undi ich muß sagen, dass ich noch nie so richtig viel in Reparaturen investieren musste. Alles im Rahmen. Klar Achsrevisionen Glühkrezen, LMM und eine Menge Verschleißteile waren schon dabei.
Da ich gern mehr Platz im Kombi hätte will ich mich von meinem top durchreparierten C220 CDI T trennen und mir einen W211/212 kaufen. Das Budget ist zwar etwas variabel, aber am liebsten immer so wenig wie möglich, klar....
Was meint ihr, lieber einen S211 mit weniger km oder einen S212 mit hoher Laufleistung, aber dafür neuer? Man bekommt ja mittlerweile schon einen S212 als 220 CDI mit knapp über 200tkm ab 15000,- €. Ich würd mich aber auch über 1000,- oder weniger freuen, wenn ich damit die nächsten Jahre kostenentspannt und komfortabel fahren könnte.
In gewissen Börsen gibt es ja Angebote zu verschiedensten Preisen. Es siehr ja schön aus weit unter 100tkm auf dem Tache stehen zu haben, aber dafür für einen VorMopf 12 TE zu zahlen widerstrebt mir.
Ich weiß es gibt verschiedene Meinungen darüber, nur mal zur Erklärung: Ich habe 3 Jungs und bin alleinerziehender Vater, habe dadurch recht wenig Zeit, schraube aber trotzdem schon ganz gerne selber. Also Bremsen und Traggelenke und Ölwechsel usw. sind mir nicht fremd und die muss ich nicht zwangsläufig teuer machen lassen. Ich hätte gern auch noch ein bissl Geld in der Tasche, aber trotzdem schon ein gutes Gefühl was die Zuverlässigkeit angeht.
Und wer was im Angebot hat, kann sich ruhig mal melden. Diesel und Automatik sind muss. Leder wäre sehr schön, alles ander ist nice to have denke ich bei einer E-Klasse.
Gruß Berti
Beste Antwort im Thema
Gut, hier der Text:
Der OM 651 wird im 212er verbaut, ebenso aktuell in der C-Klasse und auch in anderen Baureihen.
An sich ein moderner und vor allem sparsamer Motor, aber nach durchstandener Injektorenkrise (da gingen ja reihenweise die Delphi Piezoinjektoren kaputt, wurden alle gegen magnetgesteuerte Injektoren umgerüstet) zeigte sich bald, dass die einfache Steuerkette bei Taxen ab 200.000 km öfter mal schlapp macht und, dass durch die "verkehrte" Einbaulage (also Steuerkette an der Spritzwand) der Austausch derselben und auch einiger davon angetriebener Nebenaggregate alles andere als einfach ist -- oft muss der Motor raus. Oder wie mein MB-Meister meinte: "Welcher Idiot hat sich das einfallen lassen?"
Die Haltbarkeitsprobleme der Steuerkette dürften wohl mit der in die Serie einfließenden Verbesserungen an Bedeutung verlieren, der hohe Reparaturaufwand im engen Motorraum an der Spritzwand bleibt aber bei Reparaturen bestehen.
Nachdem nun gerade die in Frage kommenden 212er wohl keine 2013er-Modelle sein werden und dazu noch die hohe Laufleistung diskutiert wird: Finger weg, wenn du eine sichere Bank suchst! Gute 212er haben den 300 oder 350 CDI ... den bewährten OM 642 LS, der schon in der Vorversion im 211er als OM 642 gut lief.
Der OM 646 EVO ist eine Evolutionsstufe von der Evolutionstufe von der ... OM 611 -> OM 646 -> OM 646 EVO, ein ausgereifter Motor der noch nie mit Problemhäufungen auffällig geworden ist. Viele Taxen erreichen mit diesem Motor die dreiviertel Million Kilometer, dann schon mit neuen Injektoren und überholtem Automatikgetriebe. Der Motor ist dabei das geringste Problem.
Ein Thema kann auch das Automatikgetriebe sein. Nicht wenige 7G-Tronic-Modelle zicken leicht herum (auch beim 212er), das "alte" 5-Gang-Automatikgetriebe, das im 211er immer bei den Vierzylindern verbaut wurde, ist vergleichsweise unkompliziert. Die 7G-Tronic+ war dann ab dem 2. oder 3. produktionsjahr des 212ers auch bei den Vierzylindern Serie (das "+" steht für Start-Stopp-geeignet). Bei guter Wartung und vernünftiger Nutzung sind mit beiden 300.000 km und mehr durchaus drin, so man nicht ausgesprochenes Pech hat.
Der zweite verlinkte Wagen, ein 280 CDI, hat den bewährten OM 642 in seiner leistungsreduzierten Version drin. Genau so einen fahre ich, mit 7G-Tronic. Mit Leistungssteigerung auch recht dynamisch zu bewegen, vom Laufkomfort kein Vergleich zum doch immer "dieseligen" Vierzylinder, abermein Getriebe und Wandler wurden schon bei 100.000 km auf Gebrauchtwagengarantie wegen unzumutbarer Schaltstöße ersetzt. Jetzt passt soweit alles, aber besser könnte es manchmal (bei lauwarmem Getriebe, an schlechten Tagen) noch immer sein.
Manfred fährt meines Wissens einen 320 CDI (auch mit diesem OM 642) und hat mit seinem Getriebe mehr Glück.
Ob man jetzt den 212er vom Design her mag oder den 211er vorzieht, inwiefern Start-Stopp nervt oder Sprit spart, ob man den luftigeren Fahrgastraum im 212er gegen die in Wahrheit schlechtere Kofferraumerweiterung desselben Modells eintauschen will ... das ist Geschmäcklerei. Der 212er hat vielleicht sogar das geschmeidigere Fahrwerk, auf jeden Fall steigen große Menschen hinten leichter ein.
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tuerboy
MOPF Kühlergrill und VORMOPF Lenkrad???😕Zitat:
Original geschrieben von MV12
Hallo
Hab ich gerade.
Sagt mal seh ich da nicht die Behördenantenne?
Ehemals Behördenfahrzeug o.Ä. ?
Dazu steht leider nichts im Inserat.LG
MV12
Könnte sich auch um eine Funkantenne für Taxis handeln. Und vielleicht hat der Wagen dann 594.000km gelaufen anstatt der angegebenen 94.000km? Könnte dann ggf. auch erklären, warum das abgegriffene Lenkrad ersetzt wurde.
Zitat:
Original geschrieben von burky350
Könnte sich auch um eine Funkantenne für Taxis handeln. Und vielleicht hat der Wagen dann 594.000km gelaufen anstatt der angegebenen 94.000km? Könnte dann ggf. auch erklären, warum das abgegriffene Lenkrad ersetzt wurde.Zitat:
Original geschrieben von Tuerboy
MOPF Kühlergrill und VORMOPF Lenkrad???😕
Da ist, bis auf das Lenkrad, alles Mopf.
Ein Taxi/Mietwagen war es nicht, der Dachzeichenanschluss fehlt. Bleibt also für die lange Antenne Behördenfahrzeug, z.B. Polizei, da die Grundfarbe silber ist 😉