Vergleich Range Rover Sport vs. BMW X5 - nicht ganz ernst nehmen
Tja, gestern war es endlich so weit: der mineralweisse BMW X5 wurde der Leasinggesellschaft wieder auf den Hof gestellt und ein rabenschwarzer Range Rover Sport dafür in Empfang genommen.
Die Frau hat das Modell, Farbe und Ausstattung ausgesucht; ich den Motor. Die Frau ist den X5 überwiegend gefahren; das selbe Schicksal droht dem Range Rover Sport.
Erster Eindruck von aussen: schwarz. Wirklich alles wurde schwarz mit dem Black Pack. Bis auf die Auspuffrohre, an die eigentlich Gitter gehören, damit darin nicht Kleintiere übernachten. Aber alles hübsch, sauber und ordentlich. Sieht kleiner aus als der X5. Na ja, macht die Farbe. Schwarz statt weiss.
Tür auf, Platz nehmen, umsehen: schwarz. Bis auf zwei Leisten in den Mittelkonsole und die (beleuchteten) Einstiegsleisten. Sehr gute Lederqualität. Weich. Und wirklich alles ist beledert. Gleichstand mit dem X5, denn der hatte auch nicht das normale Leder sondern irgendein Optionsleder und war auch überall beledert. Sitze kann man nicht so vielfältig verstellen wie die Komfortsitze im X5 - aber vielleicht habe ich auch nicht alle Knöpfe gefunden. Passt aber alles.
Start-Knopf drücken. Mein Gott. Was für Töne kommen da hinten raus? Gleich mal ausgemacht, ausgestiegen, nach hinten gestelllt, und meinen Sohn starten lassen. Das ist ja noch lauter. Und sprotzelt beim Gasgeben. Okay, der beste Freund der Nachbarn werde ich damit nicht. Obwohl das Dieselnageln des X5 nicht gerade melodisch war.
Also wieder rein und fahren. Etwas Respekt vor 525 Benziner PS vs. 258 Diesel PS. Aber weit gefehlt: da explodiert nichts. Fährt sich ruhig und angenehm. Superleise, wenn man dahin rollt. Wenig Windgeräusche. Leiser als der X5. Aber wenn man Gas gibt! Verdammt. Das ist richtig laut und zornig. Wie der AMG 63 Motor.
Na ja, aber wie fährt er sich im Vergleich zum X5? Ähnlich. Komfortabel, stabil, für die Grösse überraschend handlich. Okay, wenn man stärker das Gaspedal drückt, hat der X5 Fahrt aufgenommen und der Range Rover erhebt die Stimme.
Dann schweifen die Blicke über die diversen Touchscreens. Richtige Schalter sind ja rar gesät. Nach Studium der diversen Internetforen habe ich Angst und erwarte, dass nichts funktioniert. Pustekuchen. Entweder habe ich nicht alles ausprobiert, aber alles, was ich ausprobiere, ist relativ intuitiv und funktioniert auch. Okay, der BMW erschien mir einfacher. Aber daran war ich halt gewöhnt. Sprich: umgewöhnen ist erforderlich.
Spritverbrauch? Keine Ahnung. Ich habe keine Anzeigefunktion gefunden. Ist vielleicht auch besser so, denn ich will es eigentlich nicht wissen. Vielleicht etwas mehr als der X5?
Zusperren. Zusperren? Zusperren??? Okay, der erste Fehler ist da: das Keyless Ding geht an der Fahrertür nicht. An allen anderen schon. Ich bin erleichtert: endlich wird die Marke ihren Image gerecht.
Also der Dame des Hauses den Schlüssel in den Hand gedrückt und gesagt: Deiner. Viel Spass.
Danke für`s Lesen. Beim Antworten nicht auf "Zitieren" drücken.
Fred.
Beste Antwort im Thema
Ich plädiere dafür, diese Diskussion zu beenden.
Nur, weil der Kollege seit mind. einen Jahrzehnt einen BMW fährt, sich einen Nicknamen gegeben hat, welcher zufällig die drei Anfangsbuchstaben eines bayrischen Motorenherstellers trägt und seit Registrierung bei Motor-Talk seine Beiträge im BMW-Forum geschrieben hat, ist es doch vermessen, ihm eine gewisse Präferenz für einen Hersteller vorzuwerfen, oder?
Er will sich doch nur informieren, welches Auto den grössten Kofferraum (Sprinter) und einen unzerstörbaren Motor (Kettcar) hat.
(Jetzt sollten die Smileys kommen.)
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Weiter auf der Stammtischfront. Der Verbrauch. Der Verbrauch, Männer! Die Standardfrage, wenn man erzählt, dass man einen 5-Liter V8 mit 525 PS fährt. Gepaart mit der unterschwelligen Frage nach dem Geisteszustand (… warum zum Teufel, braucht man das...).
Okay, die Antwort ist: hängt davon ab.
Die LR App analysiert ja schön jede einzelne Fahrt und zeigt deren Verbrauch an. Also:
* 14 l/100 km, wenn man zügig fährt, aber dennoch weder geltende Vorschriften bricht noch unangenehm als Rüpel auffällt. Also weder sich noch andere gefährdet.
* 12 l/100 km, wenn man so fährt, wie man es mit einem Diesel gewohnt ist. Ruhig.
* 10 l/100 km, wenn die beste Ehefrau neben einen sitzt, welche einfach nur kein guter Beifahrer ist (können wir es etwas langsamer angehen lassen?)
* 20 l/200 km, wenn sie dann selber fährt (ach, das ist ja ein toller Sound, wenn man Gas gibt. Ja Schatz - aber bitte nicht dauernd...)
Also die Bandbreite des Verbrauchs ist beeindruckend und massgeblich bestimmt von der Verbindung Hirn->rechter Fuss.
Danke für's Lesen.
102 Antworten
Zitat:
@knolfi schrieb am 17. September 2018 um 17:25:36 Uhr:
@Willy-Wonka das Bild zeigt, das Vorder und Rücksitze beheizt aber nur die Vordersitze kühlbar sind.
Pixel-Laser-LED und Steering-Assistent gibts auch beim normalen RR und RRS.
Bild ja, Text sagt was anderes 🙂
Aber wie gesagt mir gleich, bräuchte nicht mal Heizung hinten.
Mich reizt nur der SVR, der bekommt auch noch ein paar PS mehr spendiert..der Verkäufer./Betriebsleiter in meinem Alter hat mir klar zum RRS und nicht zum normalen RR geraten.
Der normale V8 war auch eine Option, aber meine Konfig liegt bei 156k macht den Bock nicht fett ob 150k oder 156k.
Wenn du das schon hervorhebst, wie alt bist du denn? Der RR dürfte vielen zu gross und ev. zu behäbig sein...
Zitat:
@cutf schrieb am 17. September 2018 um 20:00:40 Uhr:
Wenn du das schon hervorhebst, wie alt bist du denn? Der RR dürfte vielen zu gross und ev. zu behäbig sein...
Ich bin 40, habe also noch etwas Zeit für ein 190k SUV 🙂
Behäbig ist auch meine Angst von dem BL bestätigt, der meinte vom SQ geht der Weg nur zum SVR den RR kann man dann mit grauen Haaren noch fahren 🙂
Wenn es nach dem Platz geht würde ich sogar den Langen nehmen, wir machen nur noch Autourlaub(Hunde) und bekommen jedes Auto voll.. Im RRS müssen wir auf jeden Fall Abstriche machen.
Ah, ok, dachte ev jünger.
Aber der liebe BL könnte doch mal schauen, ob irgendwo ein SVR steht, den du auch mal anschauen könntest. Müsste eigentlich möglich sein..
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Auf mobile.de gibt‘s mittlerweile ein paar davon.
Zitat:
@cutf schrieb am 17. September 2018 um 20:13:42 Uhr:
Ah, ok, dachte ev jünger.Aber der liebe BL könnte doch mal schauen, ob irgendwo ein SVR steht, den du auch mal anschauen könntest. Müsste eigentlich möglich sein..
Gibt es sicherlich auch 🙂 Sie bekommen auf Dezember einen rein, da ist einer abgesprungen, den schaue ich mir an, langt ja dann immer noch.
Ich frage mich ob die neuen SVR noch mit Klappenauspuff ausgeliefert werden? Ich vermute stark das nicht... Dabei war der Sound des MY2017 zum niederknien!
Scheinbar ja, bei mir ein Kriterium, da ich häufiger mal sehr früh los muss.
Na ja, ich bin 6 Jahre älter und finde den RR deutlich schöner als den RRS. Der SVR macht mir optisch zu viel auf Krawall, der RR ist einfach eleganter.
Und der Motor ist der Gleiche.
Ach ja, die Farbe meiner Haarpracht entspricht noch dem Ursprungston. 😁
Ich finde den RR auch schön, aber er sieht nach noch teurer aus als der SVR m. E. und ist es ja auch.. 190k ist sehr schwer zu vermitteln, der Neid begegnet einem überall und laufend.
Krawall ist ok, bin nur einmal jung 🙂
Zitat:
@Willy-Wonka schrieb am 18. September 2018 um 17:19:18 Uhr:
Ich finde den RR auch schön, aber er sieht nach noch teurer aus als der SVR m. E. und ist es ja auch.. 190k ist sehr schwer zu vermitteln, der Neid begegnet einem überall und laufend.Krawall ist ok, bin nur einmal jung 🙂
Klar sieht der RR eleganter aus als der RRS. Aber "Neid" transportieren die RR weniger als die Cayenne.
Mit 40 ist man gscheit, aber nicht mehr jung. 😉
Offtopic, italienisches Sprichwort: Ab 40 hat man Nachteile Leben, aber auch gewisse Vorteile. So erkennt man von nahem kaum die Buchstaben mehr, erkennt dafür aber bereits von fernem die Idioten 😉😉😉
Zitat:
@cutf schrieb am 19. September 2018 um 15:16:08 Uhr:
Offtopic, italienisches Sprichwort: Ab 40 hat man Nachteile Leben, aber auch gewisse Vorteile. So erkennt man von nahem kaum die Buchstaben mehr, erkennt dafür aber bereits von fernem die Idioten 😉😉😉
weltklasse! den kannte ich noch nicht. wird aufgenommen in die sammlung.
RR = tolles auto, mir aber mit 46 zu altherrenmässig und eine gefühlte wanderdüne. SVR hin oder her. einfach zu groß und fett und zu indirekt. bin mit dem großen 8zyl. diesel fefahren und es ging nichts vorwärts. für bestimmte zwecke aber nat- perfekt.
RRS= Allrounder, default chocice
RRV = kleiner, (zwischen X3 und 5) daher sozialverträglicher. immer noch groß genug (nicht auto fans: "was ist das für ein schiff"😉. glatter und designter, mir gefällts für 3 Jahre. Vmax deutlich höer: 241 statt 225/215 beim RRS).
meine kinder sind 11 und 9 und es passt alles rein. wir sind sogar mit dem w124 cabbie zu viert für 10 Tage in den Norden in ein Ferienhaus gefahren. man muss halt nicht jeden unsinn mitnehmen.
X5: gutes auto, aber mainstream bzw. fahren das hier ganz viele leute, mit denen ich nicht so gerne verwechselt werden will (unabhängig von der herkunft übrigens). Checker halt :-). obwohl, die fahren jetzt alle die diversen AMG modelle...
muss jeder selbst entscheiden, aber BMW kommt für mich als freiberufler eher nicht mehr in frage. leider.
gruß shodan
@shodan1971 bist du den den RR SV aTB Dynamic schon mal gefahren?
Ich hab den schon mal bewegt und für mich der beste Kompromiss zwischen Komfort und Power.
Der RRS ist im Vergleich zum RR eine brettharte Hoppelkiste.
Brauch ich beim SUV nicht, denn nehme ich den AMG oder zukünftig den 11'er.
Meine Erfahrung mit dem RRS SDV8 waren gut! Die Leistung entspricht zwar nicht mehr den heutigen Leistungen eines Topdieselfahrzeugs aber es war gefühlt immer ausreichend und ein guter Kompromiss zwischen Verbrauch, Leistung und Laufkultur. Aufgrund der Dieseldebatte habe ich mich dieses mal wieder für den V8 Benziner entschieden. Dir Aussage von Knolfi bezüglich „Hoppelkiste“ kann ich für den RRS nicht bestätigen. Sicherlich mag der SVR etwas straffer abgestimmt sein. Ich bin jedoch alle Modelle SVR, RRS und RR schon länger gefahren. Der RR ist sicher noch etwas komfortabler abgestimmt, allerdings war mir dieser zu träge bzw. zu stark entkoppelt.