Vergaser verstellt????????
Habe mir jetzt durch das blöde herumwerken mit meinem Luftfilter den Vergaser verstellt. Habe die beiden großen Schlitzschrauben (die eine sitze Norden die andere Süden) mal komplettt rausgedreht und nachher wieder rein. Soda jetzt springt der Wagen nur mehr mit Gas geben an und geht dann nach ein paar sekunden aus. Wenn ich auf D Stellung schalte geht er sofort aus. Ideen? MfG
Beste Antwort im Thema
Ich glaub, ich hol mir jetzt erstmal Popcorn und Bier.
128 Antworten
Zitat:
@DirkB schrieb am 14. September 2018 um 14:03:02 Uhr:
Nenn doch Namen, mach ruhig. Die Leute hier sind sicher dankbar zu erfahren, wie Du sie einstufst.
Du solltest aber berücksichtigen, daß Du mit derlei Beiträgen möglicherweise das letzte bißchen Kredit verspielst, was Du hier noch hattest.
Also ich tu's für das arme Auto. 😁
Eckat, bitte sei nicht böse,
aber du brauchst jemanden, der dir beim Schrauben life zur Seite steht.
Und, du solltest deine Fragen besser stellen, bevor du Teile zerlegst.
Nimm den Rest der Leitung und spann die große Mutter in einen Schraubstock und mit einem Ringschlüssel die kleine lösen . Dann das alte Stück durch ein eventuell vom Schrott gleiches Teil ersetzen . Am anderen Ende der Leitung das kaputte Stück absägen . Wenn du das im eingebauten Zustand machst , bitte ein Magneten an die Seite zum absägenden Ende ganz nah ans Sägeblatt auf die Leitung . Damit ziehst du die Späne raus . Dann beide Enden mit nem Gummikraftsoffschlauch verbinden . Damit wäre der erste Teil wieder im Lot . Dann geht's weiter mit dem Nadelventil . Gib vorher Bescheid, dann gehen wir den nächsten Schritt . Und Schritt für Schritt bekommen wir den Wagen wieder zum laufen . Bitte , wenn irgendwas nicht klar ist , oder nicht gleich klappt , keine Experimente mehr . Nicht das wir uns vom Ziel entfernen . LG Daniel
Soda komplette Spritleitung abgedreht auf beiden seiten. werde mir am montag eine komplett neue Leitung zulegen. Was das mit dem Nadelventil angeht will ich euch super Schrauber mal eines fragen: Warum soll man die komplette Schwimmerkammer entfernen wenn das Nadelventil zu tief drin im Schwimmergehäuse sitzt: Preisfrage: Ich kann im vorhinein schon sagen das ich die einfache Lösung herausgefunden habe und beide Nadelventile jetzt mal so weit draussen sind wie möglich. werde mich Schritt für Schrtitt nach unten arbeiten um die richtige Benzinmenge herauszufinden die meine Schwimmer benötigen. MfG
Weil wir davon ausgegangen sind , daß deine Nadelventile nicht mehr rausgehen . So deine Beschreibung am Anfang . Da wäre der Weg nur noch durch die Kammer . Und zum einstellen . Ventil runter , Kontrollschraube auf , Motor starten , dann Ventile langsam aufdrehen , bis aus Kontrollschraube Sprit rauskommt , dann ein Ticken zurück , alles zu und fest schrauben . Fertig
Berichte von deinem Erfolg . Wir sind gespannt . LG Daniel
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Man braucht nur mit nem passenden Inbussschlüssel ins Gewinde rein und nach oben drehen und Zack das Ventil ist wieder draussen. Noch eine wichtige Frage weil ich ja Benzinleitung neu bestellen muss: Ist das die 4160 Benzinleitung???????? Augenmerk auf das Gewinde das sich unterscheidet zu andren Modellen. Und wo am besten schnellsten und günstigsten bestellen? MfG
Zitat:
@eckat0100 schrieb am 15. September 2018 um 21:09:14 Uhr:
Soda komplette Spritleitung abgedreht auf beiden seiten.
Isnichwahr...
Zitat:
@eckat0100 schrieb am 15. September 2018 um 21:09:14 Uhr:
Was das mit dem Nadelventil angeht will ich euch super Schrauber mal eines fragen: Warum soll man die komplette Schwimmerkammer entfernen wenn das Nadelventil zu tief drin im Schwimmergehäuse sitzt:
Hierzu zitiere ich Deinen Beitrag vom 11.09.2018, 18:53 Uhr:
Zitat:
das erste bild zeigt das gewinde des nadelventils. sitzt viel zu tief bzw ganz drin. kanns nicht mehr nach oben schrauben.
Was hätte man sonst daraus folgern sollen, als daß die Nadelventile mit Gewalt reingewürgt wurden?
Kannst Du mir das sagen?Zitat:
@eckat0100 schrieb am 15. September 2018 um 21:09:14 Uhr:
Preisfrage: Ich kann im vorhinein schon sagen das ich die einfache Lösung herausgefunden habe und beide Nadelventile jetzt mal so weit draussen sind wie möglich. werde mich Schritt für Schrtitt nach unten arbeiten um die richtige Benzinmenge herauszufinden die meine Schwimmer benötigen.
Das stand genauso auch in der Anleitung, die ich Dir weiter vorn verlinkte.
Was schrieb ich Dir weiterhin: Fachliteratur besorgen.
Dein Kommentar dazu:
Zitat:
@eckat0100 schrieb am 9. September 2018 um 17:24:56 Uhr:
Ich brauch keine Fachliteratur
Diese Äußerung spricht für sich selbst.
@all:
Wer will noch Popcorn? 😉
ihr habt es einfach nicht gewusst bzw man schreibt Fachliteratur bevor man einfach schreibt nimm nen Inbusschlüssel und raus mit dem Gewinde. Euer Fachwissen ist Gold Wert und wird nicht umsonst verpulvert. Das ist eure Einstellung. Nicht alle sind so aber die meisten hier! Sowas ist echt traurig. Wer braucht dann ein Motor Talk Forum wenn man e nur verarscht wird. mfg
Dann mach dein Zeug einfach u frag nicht du vollprofi.
Das liegt doch an dir. Ließ alle deine Beiträge in Ruhe durch und denk drüber nach warum die Leute so zu Dir sind.
ist schon erledigt. das hättest du nicht zusammengebracht. Heimwerkerkönig!
Ich bin sicher, das ganze Forum zittert geradezu vor Begierde, den weiteren Fortgang der Reparatur verfolgen zu können.
Du hältst uns doch sicher auf dem Laufenden?
Es ist immer schön, von Dir etwas lernen zu können.
Um mal auf die sachliche Seite zu kommen: eigentlich wollte ich wissen ob ich die Benzinleitung 4160 Vergaser oder 4150 brauche. vielleicht sagt es mir je jemand freundlicher. mfg