Vergaser SetUp / Motor zieht noch nicht.

Moin,
geht um die Honda NS1 (NSR 75)
also nach Austausch der Kolbenringe und dichtungen
und die Reperatur des Bremszylinders,
hab ich mich gestern gewagt, eine "Testfahrt" zu
machen.
Gleich bei prüfen ob die Kupplung geht, ist mir aufgefalle,
das die Lamellen runter sind, aber
das ist soweit nicht so wichtig.
Der Motor kommt noch nicht auf Drehzahl.
Bei der DT kennt man es ja so, das man gas
aufzieht und die Drehzahl parallel dazu ansteigt.
Bei der Honda ist es so, das man gas auf machen
kann, aber die Drehzah ganz langsam ansteigt,
und dann auch nicht sehr hoch (muss gleich mal gucken)
Mein problem ist jetzt, wie sollte ich den Gaser einstellen ?
Mehr Benzin oder weniger ?
hoffe ihr könnt mir dabei helfen
mfG, Andre

du siehst eine zu magere einstellung in erster linie an der zündkerze: wenn die elektrode weiß ist, fährst du zu mager.
zu 1: entweder wenn du zu mager fährst, deine ölpumpe kaputt ist, ein membran-plättchen abbricht, ein kolbenring bricht, oder wenn dein kolben zu alt ist.
zu 2: kündigt sich meistens gar nicht an, dann blockiert das hinterrad (SOFORT kupplung ziehen!!!).
oder es kann auch sein, dass du irgendwann mal einfach so gut wie keine leistung mehr hast oder der motor nicht mehr anspringt.

also ich hab meine zündkerze mal rausgeschraubt und, richtig sauber gemacht, so dass die elektrode richtig weis is dann ahb ich sie rein und bin autobahn gehfahren, ausfahrt runter zündkerze kontrolliert, war so zur hälfte genau in der mitte "geteilt" die eine seite braun die andere schwarz, da des dingens braun war hab ich den vergaser um nen viertel aufgedreht, daheim nochmal geprüft wars immer noch so und hab nochmal um nen viertel aufgedreht und jetz stehen lassen
da sollte jetzt nix passieren oder?
hatte 2 sandkörner mal an der kerze drann wie ich sie raus hab, is des schlimm? sonstige ölreste ist eigentlich nicht, bei der zunge die oben über der elektrode drüber hengt (da wo der funke springt ihr wisst scho wo ich mein ka wie man des dinggens nennt) des is als einziges schwarz, und am äußerem zündkerzen rand sind verteilt paar schwarze nasse flecken...
achja des is ne ngk 8er falls des was zu sagen hat

ja, ok, wenns braun ist, passt dein vergaser.

Habe selber dass problem mit der leistung, dass sie nicht zieht und so weiter nur dass meine noch dazu bei 10000U/min aussetzt! aber dass mit dem zu fett ist bei dir glaube ich nicht der fall!also ich vermute dass das die zündverstellung ist die sie hat! also wie gesagt ich vermute es!

glaub ich nicht, fahr sie einfach mal ein bisschen ein.

wenn se ab ner bestimmten umdrehungszahl nichmehr zieht und sich komisch anhört liegts meistens daran dass die maschiene nich warm is, dann kommt die zündung, weis nich ob da die cdi jedene 2ten zündfunken wegnimmt

Also meine Läuft jetzt gut.
Alles original,
0-50 km/h in ca 3 Sekunden.
Rehbraune Kerze!
@Survivor, wie lange braucht deine
und was hast du dran gemacht ?

keine ahnung wie lange meine braucht, gemacht hab is absolut nichts dran, aber läuft trozdem 120 auf der geraden...
wie hast du die zk rehbraun bekommen, bei mir isse mit der standart-düse immer schwarz, egal wie ich an der luftschraube dreh oder den düsennadleclip setze.
mfg, survivor

Also der Clip ist glaube ich auf der Mittleren Stellung,
hab ich so beim Zerlegen mal erkannt.
Ich muss mal gucken, ich hab die Luftschraube
immer etwas mehr rausgedreht, bis sie sich
auch Gut anhörte und gut drehte.
Dann n bisschen so gefahren und später geguckt.
Ich muss mal nachgucken wieviele Umdrehungen..
mfG, Andre

So...
heute mal wieder n bisschen was an der NS1 gemacht.
Beim Fahren ist mir dann aufgefallen, dass
plötzlich Weiße Schleim-Krams aus dem Motor kam.
(Dichtung vom Kupplungsdeckel, richtung: hinten).
Mir ist aufgefallen, dass dei Temp im ROTEN war.
Von 5 min fahren.. das konnte ja nicht stimmen.
Ich dann nochmal den Kühlwasserkreislauf ent-
lüftet.
Wieder gefahren und Temp blieb so ca. die Mitte
also alles i.O.
Dann sehe ich wie aus dem Motor sone ölige
weiße flüssigkeit kommt.
Ausgemacht-> geguckt woher das kam.
Dann hab ich den Getriebeöl Deckel (wo man nachfüllt)
abgeschraubt und der Motorblock war voll mit
ÖL-WASSER Gemisch
Jetzt ist wohl die Wasserpumpendichtung kaputt.
@Survivor, ich hab nach der vergaser einstellung
geguckt. Die Luftschraube ist 1 1/4 Rausgedreht.
Und rehbraun. Besser ist vielleicht 1 Umdrehung raus.
Denn sie könnte noch etwas "satter" sein.
mfG, Andre